中国汽车制造商在英国实现了销量激增。据 Mobility Global 汽车咨询公司称，汽车进口量从 2015 年的 384 辆上升到去年超过 285,000 辆。增长还包括经销商，例如英国梅德斯通的吉利（Geely）门店 Lipscomb Cars，该店在过去一年内开业，并吸引了买家伊兹·伍德罗（Izzy Woodrow）等人，后者在四周前购买了一辆中国产车辆。英国对插电式混合动力电动汽车实施零关税政策，不同于欧盟的做法，为中国制造商提供了具有竞争力的进入切入点。价格优势推动了采用，例如中国建造的 BYD Seal U，其售价比同类欧洲车型（如德国制造的大众 Tiguan PHEV，定价在 43,000 英镑以上）低将近 10,000 英镑。此次英国扩张发生在中国 2026 年上半年零售汽车销量下滑 26%，而出口增长 72%之际——这是根据中国汽车工业协会的数据，反映出向国际市场转移的战略。
英国中国车辆销量达到 285,000 辆
Mobility Global 数据显示，中国对英国的车辆进口量从 2015 年的 384 辆增至 2020 年的 25,302 辆，随后在去年超过了 285,000 辆。Benchmark 汽车咨询公司 Will Roberts 表示，像 BYD 这样的公司生产的中国制造车辆在英国不再是新鲜事。“我记得几年前注意到第一辆 BYD 驶过伦敦桥，那在某种意义上是个很大的时刻。自那之后，就变得像是本能一样，”Roberts 说。
英国关税政策为中国 PHEV 创造了进入优势
英国不对插电式混合动力电动汽车收取额外关税，而这一政策不同于欧盟的做法。Roberts 解释称，这创造了“一个规模很大的市场，并且正朝着电动化稳步推进，同时也有需求，想要一些更便宜的车辆来填补那个空白”。免关税的环境为中国汽车制造商在欧洲各地打开了局面，而英国则显得是一处尤其容易进入的市场。
BYD 车型定价比欧洲竞争对手低 10,000 英镑
中国车型的定价比传统汽车制造商的可比车型低数千英镑。在英国，一款在德国生产的全新大众 Tiguan 插电式混合动力车型售价仅略高于 43,000 英镑（58,000 美元）。中国制造的 BYD Seal U 则便宜将近 10,000 英镑。前通用汽车董事成员 Jon McNeill 在接受 CNBC 采访时表示，“中国正在以非常有吸引力的汽车、以及非常有吸引力的价格进入欧洲，而那些技术又在某种程度上超越了他们能从欧洲制造商那里买到的东西。”
Lipscomb Cars 用吉利车型吸引买家
Lipscomb Cars 位于英国梅德斯通，在过去一年内开业，并销售两款吉利车型。伊兹·伍德罗（Izzy Woodrow），这位在四周前购买了中国产车辆的买家在经销店接受采访时表示：“我有一辆我很喜欢开、而且超级舒适的车。它非常安静，做工和装配质量很出色，科技体验也很令人愉快。”买家 Chris 和 Tracy Smith 则指出价值是关键因素。“物有所值，以及你在配置方面得到的东西，相比一些可能要卖更高价格、但配件更少的顶级品牌来说，”Chris Smith 说。经销商 John Panda-Noah 表示，有竞争力的定价能让买家走进来，但其做工、装配质量和科技才让他们真正心动。“当他们看到车的时候，会被它看起来有多好而震撼，”他说。
中国汽车出口在 2026 年上半年增长 72%
由于中国对新车型的需求降温，中国汽车出口近年来呈现井喷态势。中国汽车工业协会表示，在 2026 年上半年，中国零售汽车销量下滑 26%，而汽车出口较去年增长 72%。包括美国“Big 3”在内的传统汽车制造商高管抱怨称，中国政府向汽车制造商提供的补贴使得这些公司能够以远低于亚洲、美国和欧洲其他汽车制造商的价格出售汽车。
常见问题
是什么推动了 2015 年到去年期间英国中国车辆销量的增长？
根据 Mobility Global 的数据，中国对英国的车辆进口量从 2015 年的 384 辆增加到 2020 年的 25,302 辆，随后在去年超过了 285,000 辆。英国对插电式混合动力电动汽车实施零关税政策，不同于欧盟的做法，为中国制造商提供了具有竞争力的进入切入点。价格优势也推动了采用，中国车型的定价比可比的欧洲车辆低数千英镑。
英国的中国车辆价格与欧洲竞争对手相比如何？
在英国，一款在德国生产的全新大众 Tiguan 插电式混合动力车型售价仅略高于 43,000 英镑（58,000 美元）。中国制造的 BYD Seal U 则便宜将近 10,000 英镑。前通用汽车董事成员 Jon McNeill 表示，中国汽车制造商正“以非常有吸引力的汽车、以及非常有吸引力的价格进入欧洲，并且配套技术在某种程度上超越了他们能从欧洲制造商那里买到的东西。”
2026 年上半年中国国内与出口汽车销量趋势如何？
根据中国汽车工业协会的数据，2026 年上半年，中国零售汽车销量较去年下滑 26%，而汽车出口较去年增长 72%。这反映出一种战略性转向国际市场的变化，因为随着国内对新车型的需求降温，国内市场的胃口也在冷却。
