特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2024年4月23日于公司财报电话会议上宣布，该汽车制造商将启动其Optimux类人形机器人的大规模量产。首条面向量产的生产线，目标是在2024年7月或8月开始于弗里蒙特工厂实现产出。预计第三代Optimus将于2026年年中亮相，初始年产能目标为每年100万台。
特斯拉披露了截至目前其为Optimus制定的最全面的生产路线图。根据财报，公司将在2026年第二季度于弗里蒙特工厂开始筹备其首条商业化生产线，直接替换现有Model S和Model X的生产线。该生产线旨在实现年产能100万台机器人。
马斯克将第三代Optimus描述为“极其先进”，并表示它“基本上看起来就像一个人，而人们很容易把它误认为是人类。”这款机器人将具备足够的本地智能，可在无网络连接的情况下运行，并且能在无人监督的情况下工作数小时。特斯拉也提出了“Digital Optimus（数字Optimus）”的概念，表明该机器人最终可能会延伸到超出实体制造和物流之外的数字化劳动领域。
特斯拉正在同步为更大规模扩张做准备，其德州Gigafactory正准备一条第二代生产线，长期产能目标为每年1000万台机器人。公司的财报将当前产线状态归类为“在建设中”，具体的生产时间表和交付安排尚未披露。
马斯克表示，基于投资路线图，特斯拉的资本开支将显著增加，并指出：“鉴于预期将出现可观的营收增长，这类投资完全是合理的。”特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja披露称，2024年全年资本开支将超过 $25 billion，且将先前指引上调至 $20 billion。
特斯拉强调核心技术投资，包括电池、动力总成、AI软件、AI训练、芯片设计与制造。公司也在加强电池、能源系统以及AI芯片的供应链建设。
为支持其AI基础设施，特斯拉正在推进其算力与芯片能力。公司已部署其Cortex 2 AI训练集群，并完成下一代AI5推理芯片的设计，同时继续推进其Dojo 3自主研发芯片项目。
马斯克透露，特斯拉计划在Terafab中使用英特尔的14A制造工艺。他表示：“鉴于Terafab规模化时，14A很可能已经相当成熟，并且能够准备好进行大规模部署，使用14A似乎是正确的选择，我们与英特尔保持良好的合作。”该消息公布后，英特尔股价在盘后上涨超过3%。
在2024年3月，特斯拉正式宣布Terafab项目，预计将交付超过1太瓦 (1TW) 的年度算力输出，将芯片设计、光刻、制造、先进封装以及测试整合在一起。生产的一些芯片将直接为特斯拉电动汽车和类人形机器人供电。随后，英特尔宣布加入该项目。
关于自主研发芯片，特斯拉于2024年4月完成了下一代AI5推理处理器的最终设计，主要面向类人形机器人和数据中心。由于AI4硬件已经实现了超过人类水平的无人监督自动驾驶安全性，因此AI5目前并没有紧急的车端部署需求。马斯克将AI5称为“当前边缘计算领域可用的最佳AI推理芯片”，并指出AI6的设计工作已获得强劲进展。
特斯拉的智能驾驶辅助V14.3于2024年4月推送给北美客户。该版本在处理“长尾”极端场景方面表现更好，提升了感知清晰度，并在低能见度条件下加快了反应速度，将推理延迟最高降低20%。
马斯克表示，V14.3代表了无人监督FSD拼图的最终一块，但特斯拉将在大规模部署无人驾驶FSD之前完成重要的架构改进，因为这些增强将显著提升安全性与便利性。
关于后续版本，马斯克透露，V15 FSD预计在2024年年末或2025年初推出，届时将对软件架构进行全面重新设计，以进一步提升安全水平。马斯克还披露，无人监督的无人驾驶FSD预计将于2024年第四季度启动，采用渐进式推广策略，并且只有在特定区域完成安全性验证后，才会扩展到更多地区。
特斯拉最新的智能驾驶安全报告显示，累计自动驾驶里程已超过9.38亿英里 (约151亿公里)，其中城市道路驾驶里程超过3.37亿英里 (约542亿公里)。在市场落地方面，特斯拉于2024年4月获得荷兰的智能驾驶批准，为其他欧盟市场的获批扫清了道路。
特斯拉的Robotaxi (自动化网约车) 业务仍在持续推进，2024年第一季度付费里程环比接近翻倍。
特斯拉Cybercab自动电动汽车的首批量产单位于2026年2月在德州Gigafactory完成组装。该车率先取消了方向盘和踏板的设计，并为自动驾驶重新设计了车内空间。进入量产后，Cybercab将开始替换现有Model Y车队车辆，并在长期成为车队中最大的车型类别。
特斯拉的自动化网约车服务已扩展至德州休斯敦和达拉斯，并取消了安全员。运营车辆使用与零售车辆相同的特斯拉智能驾驶AI4硬件。马斯克强调，截至目前，特斯拉在Robotaxi运营中实现了零事故、零伤害。
截至2025年，该服务已在德州奥斯汀和旧金山湾区启动运营，目前已有四个区域提供自动化网约车服务。德州的三个城市正在提高“无安全员驾驶”的车辆比例。
根据特斯拉先前的扩张计划，2026年上半年将在亚利桑那州、佛罗里达州和内华达州的五个城市推出自动化网约车服务，并将逐步取消车内安全员。
关于未来规划，马斯克表示，到2024年年末，无人监督自动驾驶和Robotaxi服务预计将扩展到十多个美国州。他指出，Robotaxi收入今年可能并不特别显著，但将在明年产生重大影响。
尽管特斯拉的AI战略雄心勃勃，但电动汽车业务依然是核心收入与利润支柱。2024年第一季度电动汽车收入达到162.34亿美元，同比上涨16%，占公司223.87亿美元总收入的核心份额。
特斯拉的Cybercab与特斯拉Semi电动卡车已确认将在今年开始大规模量产，新的Roadster车型预计即将亮相。公司面临持续的全球市场需求，积压订单创下两年多来该期间的最高水平。
马斯克表示，Cybercab和特斯拉Semi作为供应链完全全新的产品，初期产量将非常缓慢，但到年末以及进入明年时将呈指数级增长。特斯拉将把重点放在今年剩余时间里，提升所有工厂和所有车型的产能。
他还披露，新的特斯拉Roadster可能会在大约一个月内亮相，作为“史上最令人兴奋的产品发布之一”，并且将带来“有史以来最精彩的演示”。从长期来看，特斯拉的产品线几乎将完全由各种尺寸的自动驾驶汽车组成，而新的Roadster将是唯一仍需人工驾驶的车型。
在全球油价走高的背景下，纯电动交通的经济优势愈发显现。马斯克指出，特斯拉在2024年第一季度出现了供需失衡，从而形成了两年多来最高的首季积压订单。
在制造方面，特斯拉面临持续的产能制约。公司指出，电池供应——尤其是电池组产能——是限制车辆产量爬坡的关键因素。为此，特斯拉正在加速本地化电池与材料生产，包括LFP电池、正极材料以及锂精炼项目。
