Volantech Aviation 创始人兼首席执行官董明在近期媒体采访中表示，公司今年的目标是实现全球技术“双寡头”甚至“第一名”的技术地位。此前，公司已于 5 月下旬在四川省自贡蓝天机场完成其 VE25-100 机型中国首个载人转换飞行。这一技术里程碑在全球范围内此前仅有两家公司实现过——美国的 Joby Aviation 和英国的 Vertical Aerospace。突破将中国推至先进空中出行（AAM）研发与技术领先国家之列。
载人转换飞行指在试飞员操控下，飞机在垂直起降模式与水平巡航模式之间实现平稳切换的完整过程，且可反向切换。行业专家认为，该飞行试验是商用载客 eVTOL（电动垂直起降飞行器）最关键的课题之一，原因在于其极端的技术挑战。该成就也被行业称为“商用 eVTOL 的试金石”。
Volantech 于 5 月下旬完成中国首个载人 eVTOL 转换飞行
Volantech Aviation 于 5 月下旬在四川省自贡蓝天机场开展其 VE25-100 机型载人转换飞行。试飞员成功完成从旋翼机垂直起飞模式到固定翼水平巡航模式的转换，并完成反向转换。在 Volantech 取得该成就之前，全球范围内只有美国的 Joby Aviation 和英国的 Vertical Aerospace 成功克服这一技术挑战。
公司在 C+ 融资轮中融资近 10 亿人民币
Volantech 完成其 C+ 融资轮，募集资金近 10 亿人民币。这标志着公司一个月内完成的第二次重要融资。自成立以来五年，Volantech Aviation 已完成 13 轮市场化融资，累计融资总额超过 50 亿人民币。
董明表示，目前的储备资金能够支撑公司稳定运营至 2028-2029 年，不存在短期资本短缺压力。他解释称，Volantech 在两年前就已具备充足的资本储备，而今年的两轮融资进一步保障公司三型三代机型研发规划的资金投入。目前资金主要用于 VE25-100 初始机型的研发、适航取证及小批量试制；多余资金将用于推进下一代前沿技术的研发。
对于下一轮融资，董明披露，公司与多种资本来源保持常态化沟通，但尚未敲定新一轮的启动时间或融资方案。他指出，Volantech 的投资筛选逻辑发生变化，公司现在更优先考量具有战略价值与重要性的投资人。
董明还观察到，低空经济领域的投资者行业认知持续加深，投资信心不断提升。他将原因归结为行业与公司的商业确定性持续改善。资本市场资金来源结构发生显著变化：从早期天使机构转向地方国资资本平台，而面向民间的市场化资本活动明显增强。
在 IPO 进程方面，董明对记者表示，自 2024 年下半年以来，Volantech 一直与多家头部资本机构保持联系与沟通。但就目前阶段，公司尚未就上市地点、路径或时间线形成决策。他提到，部分行业同行已开展探索与尝试，而 Volantech 将在合适时机启动相关工作。“我们现在相对平静，融资压力可控，也没有为上市而产生强烈的紧迫感，”他说。
Volantech 计划在 2029 年前聚焦三大研发方向
董明勾勒了三条未来研发方向。第一，公司将研发下一代机型构型，包括高速长航程机型与小型私用机。第二，Volantech 将聚焦关键技术突破，从自动飞行迈向完全自主飞行；相关前期研究已在进行，并计划加大研发投入。第三，公司将探索“AI for Aviation”，在航空领域实现智能化，并研究贯穿全流程的 AI 驱动机型设计落地路径。
关于未来三到五年，董明表示，在产品端，Volantech 力争完成三型三代机型的研发、适航取证与市场化落地，推动机型在全球范围内形成系列化，并构建一套被市场广泛认可的成熟产品矩阵。在运营端，假设行业发展符合预期，公司目标在 2030-2031 年实现 100 亿人民币营收。在团队建设方面，Volantech 将坚持“精锐部队”的思路，同时力争为员工提供充分回报，帮助其实现年薪 100 万人民币，并积累 1000 万人民币资产。
董明承认，整个低空产业链在各个环节面临人才供给缺口。随着行业加速推进，各类专业岗位的人才短缺已成为常态。就飞机研发而言，Volantech 判断未来三到五年内行业人才短缺状况难以得到显著改善。
为应对人才短缺，Volantech 的策略聚焦于提升团队效率，采用相对小而精的精英人才池，以实现高效率的研发工作。截至目前，Volantech 的总人数约 180 人，较前几年扩充。人员以研发为主，辅以少量生产、装备与中后台功能支持人员。
公司未来两年目标交付 5-10 架飞机
董明表示，Volantech 已弱化签署普通意向订单的工作，当前重点转向落实已确认订单并推进交付落地。公司计划在未来两年完成 5 到 10 架飞机的交付。Volantech 计划从今年下半年到明年上半年启动经济可行性验证工作，测试产品对整个产业链的盈利能力和商业价值。
董明表示，商用载客 eVTOL 目前仍处于早期孵化阶段，尚未出现成熟的量产产品。未来 5 到 10 年将是行业早期闭环形成期。“对比汽车发展史和传统民航的发展，新技术从落地到大规模商用至少需要 20 到 30 年。我们力争把周期压缩到 10 到 15 年，完成早期循环，”他说。
关于行业发展，董明评估认为，低空经济涵盖多样化的业务形态，无人货运与短距离物流均具备发展潜力。但载客的商用 eVTOL 将成为低空经济中最核心、且规模最大的细分方向之一。
Volantech Aviation 于 3 月宣布，预计将于 2027 年上半年完成适航认证。
FAQ
Volantech Aviation 在 5 月下旬实现了什么技术里程碑？
Volantech Aviation 在 5 月下旬于四川省自贡蓝天机场完成其 VE25-100 机型中国首个载人转换飞行。试飞员成功完成从垂直起飞模式到水平巡航模式的转换，并完成反向转换。该成就使 Volantech 成为全球仅三家公司之一，成功完成这一技术挑战，与美国的 Joby Aviation 和英国的 Vertical Aerospace 同列。
Volantech Aviation 融资了多少，运营时间线是什么？
Volantech Aviation 完成其 C+ 融资轮，募集资金近 10 亿人民币，标志着一个月内完成的第二次重要融资。自成立以来五年，公司已完成 13 轮市场化融资，累计融资总额超过 50 亿人民币。根据创始人董明的说法，目前储备资金可支撑公司稳定运营至 2028-2029 年，不存在短期资本短缺压力。
Volantech Aviation 何时计划开展经济可行性测试并完成交付？
Volantech Aviation 计划从今年下半年到明年上半年启动经济可行性验证工作，以测试产品的盈利能力与商业价值。公司计划在未来两年完成 5 到 10 架飞机的交付。Volantech 于 3 月宣布，预计将于 2027 年上半年完成适航认证。
