يستثمر أوبر أكثر من 10 مليارات دولار في المركبات ذاتية القيادة من أجل التوسع بحلول عام 2028

لقد التزمت أوبر بأكثر من US$10 billion لشراء آلاف المركبات ذاتية القيادة، وفقًا لتقارير صحيفة Financial Times، إذ تسعى الشركة إلى طرح استراتيجية خدمة الروبوتاكسي عبر أسواق متعددة. وتخطط الشركة لنشر خدمات الروبوتاكسي في ما لا يقل عن 28 مدينة بحلول عام 2028، رهناً بالتقدم التكنولوجي والحصول على الموافقات التنظيمية. ويُعد هذا الاستثمار تحولاً مهماً في نهج أوبر تجاه التنقل ذاتي القيادة، إذ ينتقل بعيداً عن بناء تقنيات القيادة الذاتية داخلياً نحو نموذج قائم على الشراكات.

الاستثمار الاستراتيجي والتوسع

يمثل التزام أوبر البالغ $10 billion-plus استثماراً رأسمالياً كبيراً لاقتناء المركبات ذاتية القيادة، بما يعكس ثقة الشركة في قابلية خدمات الروبوتاكسي للحياة في الأجل القريب. ويُظهر هدف التوسع عبر 28 مدينة بحلول عام 2028 جدولاً زمنياً طموحاً، رغم أن أوبر اعترفت صراحة بأن هذا الهدف يعتمد على استمرار التطور التكنولوجي والحصول على التصاريح التنظيمية في كل ولاية قضائية. ويبرز حجم الاستثمار تصميم الشركة على البقاء منافسة في مجال التنقل ذاتي القيادة رغم الانتكاسات السابقة في تطوير المركبات ذاتية القيادة.

تحوّل أوبر من التطوير الداخلي إلى الشراكات

حاولت أوبر سابقاً بناء تقنية المركبات ذاتية القيادة داخلياً من خلال مجموعة التقنيات المتقدمة (ATG)، وهي قسم كثيف رأس المال ثبت في النهاية أنه غير مستدام. كانت ATG تحرق ما يقارب US$500 million سنوياً، وسجلت الوحدة خسارة صافية قدرها US$303 million خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2020. وبمواجهة خسائر متصاعدة وتعقيد تطوير المركبات ذاتية القيادة، اتخذت أوبر قراراً استراتيجياً ببيع ATG إلى Aurora Innovation، وهي شركة متخصصة في تقنيات القيادة الذاتية. وقد سمح هذا لأوبر بالخروج من الأعمال المكلفة المتمثلة في تطوير برامج القيادة الذاتية الأساسية، والتركيز بدلاً من ذلك على المجالات التي تمتلك فيها مزايا تنافسية: شبكات الراكب، وتجربة العملاء، وعمليات الأسطول.

حلول أوبر ذاتية القيادة ونظام الشركاء البيئي

بعد بيع ATG، أطلقت أوبر Uber Autonomous Solutions، وهو برنامج مصمم لدعم شركاء المركبات ذاتية القيادة من خلال توفير البنية التحتية، وتصميم تجربة المستخدم، وخدمات عمليات الأسطول. يضع نموذج الأعمال هذا أوبر كمشغّل منصات أكثر من كونه مطوراً للتقنيات. وقد أقامت الشركة شراكات مع متخصصين في المركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك Nuro، وهي شركة ناشئة تركز على مركبات التوصيل ذاتية القيادة، وWayve، وهي شركة برمجيات للقيادة الذاتية مقرها في المملكة المتحدة. لدى Aurora Innovation، الشركة التي استحوذت على ATG، مسار تكامل مخطط: من المقرر إطلاق مركبات Aurora ذاتية القيادة على شبكة ركّاب أوبر بمجرد تحقيق الجاهزية التجارية. تتيح بنية الشراكة هذه لأوبر الاستفادة من نشر المركبات ذاتية القيادة دون تحمل عبء البحث والتطوير الكامل.

السياق الصناعي: جداول التطوير واتجاهات التخصص

شهدت صناعة المركبات ذاتية القيادة دورات تطوير أطول بكثير وتكاليف أعلى مما توقعته كثير من الشركات في البداية. وقد أدى هذا الامتداد الزمني إلى تحول أوسع في الصناعة نحو التخصص والشراكات بدلاً من التكامل الرأسي. تركز الشركات بشكل متزايد على كفاءاتها الأساسية—سواء كان ذلك تطوير البرمجيات، أو تصنيع المركبات، أو عمليات الأسطول، أو الوصول إلى العملاء—بدلاً من محاولة بناء كل مكوّن داخلياً. يعكس تحول أوبر الاستراتيجي هذا الاتجاه على مستوى الصناعة. ومن خلال الاستفادة من تقنية القيادة ذاتية القيادة لدى Aurora مع الحفاظ على السيطرة على اكتساب العملاء وإدارة الأسطول، تستطيع أوبر المشاركة في سوق الروبوتاكسي دون العبء المالي المترتب على تطوير المركبات ذاتية القيادة داخلياً.

الاعتماد القريب المدى على السائقين البشر وخطة الانتقال

على الرغم من التزام $10 billion بالمركبات ذاتية القيادة، لا تزال قاعدة سائقين أوبر حاسمة للعمليات في الأجل القريب. تشير تحليلات الصناعة إلى أن الانتقال من السائقين البشر إلى روبوتاكسي ذاتية بالكامل من المرجح أن يمتد لسنوات عديدة أو ربما لعقود، إذ يتعين على المركبات ذاتية القيادة تحقيق نطاق واسع، والحصول على الموافقات التنظيمية، والحصول على قبول الجمهور قبل أن تتمكن من استبدال الخدمات التي يقودها البشر بالكامل. يعني ذلك أن فترة الانتقال الممتدة ستجعل أوبر تعتمد على شبكة السائقين الحالية لديها، وفي الوقت نفسه تبني قدرات ذاتية القيادة. لذلك، من الأفضل فهم استثمار الشركة البالغ $10 billion في شراء المركبات ذاتية القيادة بوصفه توزيعاً رأسمالياً على المدى الطويل وليس استبدالاً فورياً لنموذج مشاركة الرحلات الحالي لديها.

الأسئلة الشائعة

س: لماذا باعت أوبر مجموعة تقنياتها المتقدمة Advanced Technologies Group لصالح Aurora Innovation بدلاً من الاستمرار في تطوير المركبات ذاتية القيادة داخلياً؟

ج: كانت ATG التابعة لأوبر تحرق ما يقارب US$500 million سنوياً وسجلت خسارة صافية قدرها US$303 million خلال الأشهر التسعة المنتهية في 30 سبتمبر 2020. فقد أدى الطابع كثيف رأس المال لتطوير المركبات ذاتية القيادة، إلى جانب الجدول الزمني الممتد المطلوب لطرح منتج قابل للتطبيق إلى السوق، إلى دفع أوبر للخروج من أعمال التطوير. وببيع ATG إلى Aurora والتحول إلى نموذج قائم على الشراكات، أزالت أوبر التصريف المالي المستمر، مع الحفاظ على الوصول إلى تقنيات المركبات ذاتية القيادة عبر Uber Autonomous Solutions.

س: ما هي Uber Autonomous Solutions وكيف تعمل؟

ج: Uber Autonomous Solutions هي منصة خدمات توفر دعماً للبنية التحتية، وتصميم تجربة المستخدم، وعمليات الأسطول لشركاء تقنيات المركبات ذاتية القيادة. وبدلاً من بناء برمجيات القيادة الذاتية، تركز أوبر الآن على المجالات التي تتمتع فيها بنقاط قوة تنافسية—وصول العملاء، وتشغيل المنصة، وتجربة طلبات التاكسي/استدعاء الرحلات. ويمكن لشركاء المركبات ذاتية القيادة مثل Aurora Innovation دمج تقنيات القيادة الذاتية لديهم مع شبكة ركّاب أوبر ومنصة العمليات.

س: متى سيتم إطلاق روبوتاكسي أوبر فعلاً في المدن؟

ج: تخطط أوبر لطرح خدمات الروبوتاكسي في ما لا يقل عن 28 مدينة بحلول عام 2028، رهناً بالتقدم التكنولوجي والحصول على الموافقات التنظيمية في كل ولاية قضائية. ومع ذلك، أكدت الشركة أن هذا الجدول الزمني يتوقف على استمرار تطور المركبات ذاتية القيادة واستكمال عمليات المراجعة التنظيمية بنجاح. لم يتم الإعلان عن تاريخ إطلاق محدد لكل مدينة على حدة.