US-Iran-Waffenstillstandsverhandlungen treten in die letzte Woche ein, während Pakistan die Vermittlung intensiviert; globale Aktien steigen auf Rekordhöhen

Gate News-Nachricht, 16. April — Da die vorübergehende Waffenstillstandsvereinbarung zwischen den USA und dem Iran am 22. April ausläuft, verstärken sich die diplomatischen Bemühungen, die zweijährige Waffenruhe zu verlängern. Der pakistanische Armeechef General Munir ist am Mittwoch nach Teheran gekommen, um die tiefen Gräben zwischen Washington und Teheran zu überbrücken. Gleichzeitig schossen die globalen Aktienmärkte nach oben: Der MSCI All-Country World Index stieg am Donnerstag um 0,3% auf Rekordhöhen für den zehnten aufeinanderfolgenden Handelstag mit Gewinnen und machte die 9%igen kriegsbedingten Verluste vollständig wieder wett.

US- und iranische Amtsträger prüfen eine zweijährige Verlängerung, obwohl beide Seiten öffentlich bestreiten, eine Einigung erzielt zu haben. Die ersten Gespräche von Angesicht zu Angesicht zwischen den beiden Ländern, die am vergangenen Wochenende in Islamabad über 21 Stunden geführt wurden, brachten keine Durchbrüche bei drei zentralen Fragen: Irans Nuklearprogramm, die Schifffahrt in der Straße von Hormus und Kriegsreparationen. Pakistans Premierminister Shehbaz Sharif besucht diese Woche Saudi-Arabien, Katar und die Türkei, um Unterstützung aus dem Persischen Golf für die Verhandlungen zu sichern. Der Iran erklärte, er habe der US-Verlängerungsanfrage “nicht zugestimmt” und forderte Washington auf, zunächst die bestehenden Zusagen zum Waffenstillstand zu erfüllen. Pressesprecherin des Weißen Hauses Karolyn Levitt sagte, die Regierung habe keine “formelle” Verlängerung beantragt, bleibe aber “aktiv” im Gespräch und bestätigte Pakistan als den einzigen offiziellen Vermittler.

Die Blockade der Straße von Hormus stellt die dringendste Herausforderung dar. Seit dem US-israelischen Militäreinsatz gegen den Iran am 28. Februar ist diese wichtige Wasserstraße — sie befördert etwa ein Fünftel des globalen seewärtigen Ölhandels — nahezu lahmgelegt. Vor dem Krieg lag das tägliche Verkehrsaufkommen im Durchschnitt bei 138 Schiffen, die 20 Millionen Barrel Öl transportierten; inzwischen ist es auf weniger als 10 Schiffe pro Tag eingebrochen. Am Montag kündigte die Trump-Regierung eine umfassende Seeblockade der iranischen Häfen an, wobei das US Central Command behauptete, innerhalb von 48 Stunden seien keine Schiffe erfolgreich über amerikanische Linien hinweg gekommen. Der Chef des Gemeinsamen Militärkommandos des Iran, Ali Abdullahi, warnte, dass, falls die Blockade fortgesetzt werde, die iranischen Streitkräfte “keine Import-Export-Aktivitäten im Persischen Golf, im Meer von Oman und im Roten Meer zulassen werden”. Analysten warnen, dass diese “Blockade gegen Blockade”-Dynamik eine rasche Eskalation befördern könnte, obwohl Berichte darauf hindeuten, dass einige iranische Schiffe versuchen, die Blockade zu durchbrechen.

Israels ausweitende Militäroperationen im Süden des Libanon erhöhen zusätzlichen Druck von außen. Premierminister Netanyahu hat angeordnet, dass die Kräfte die vor einem Monat eingerichtete Pufferzone vergrößern. Israel und der Libanon führten am Dienstag in Washington indirekte Gespräche, wobei Trump in den sozialen Medien erklärte, dass sich die israelischen und libanesischen Führungspersönlichkeiten später in dieser Woche treffen werden — der erste Dialog in etwa 34 Jahren. Laut libanesischen Behörden hat der Konflikt mehr als 2.000 Todesopfer gefordert und 1 Million Menschen vertrieben. Ein ranghoher US-Beamter sagte, die Gespräche mit dem Libanon und die Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran seien getrennte Gleise; zugleich deuten Quellen darauf hin, dass ein Waffenstillstand im Libanon ein positives Signal für Irans Teilnahme an der nächsten Runde der US-Iran-Gespräche wäre.

Die Märkte preisen ein optimistisches Szenario ein: einen Friedensvertrag, die Wiedereröffnung von Hormus und normalisierte Energieversorgung. Rohöl Brent stabilisierte sich nahe $95 pro Barrel, weit unter dem $120 -Höchststand des Vormonats. Asiatische Aktien stiegen um 1,3% und tilgten damit nahezu alle kriegsbezogenen Verluste, während der Bloomberg Dollar Spot Index für den neunten Tag in Folge fiel — die längste Serie seit 2006 — und damit einen großen Stimmungswechsel von Safe-Haven-Assets hin zu Risk-Assets signalisierte. Mehrere Analysten warnen jedoch, die Märkte könnten die realen Risiken unterschätzen. Trumps Rhetorik bleibt widersprüchlich, und die zentralen Bedenken, die die jüngste Bombenkampagne antreiben — insbesondere Irans Nuklearprogramm — sind nach wie vor ungeklärt. Seit dem US-israelischen Bombardement iranischer Nuklearanlagen im vergangenen Juni ist der Aufenthaltsort von iranischem Uran unbekannt, und Inspektoren der IAEA bleiben aus dem Iran ausgeschlossen. Der Iran behauptet, er habe kein Waffenprogramm; der Sprecher des Außenministeriums, Ismail Baghaei, erklärte am Mittwoch, Irans Recht auf “friedliche nukleare Energie” sei nicht verhandelbar, fügte jedoch hinzu, dass Anreicherungsniveaus und -typen “verhandelbar” seien.

Selbst mit einem Waffenstillstand stehen der Wiederaufbau der Energieversorgung vor erheblichen Hindernissen. Die Internationale Energieagentur schätzt, dass selbst bei einer sofortigen Wiedereröffnung der Straße die Wiederherstellung des normalen Öltransports 60 bis 150 Tage erfordern würde. Goldman Sachs warnte, dass, falls die Straße noch einen weiteren Monat geschlossen bleibt, die jährliche Durchschnittsrate von Brent das $100 -Niveau pro Barrel überschreiten könnte; eine längere Schließung könnte die Q3-Durchschnitte auf 120 US-Dollar treiben. Die Blockade der Straße wirkt sich zudem auf den globalen Düngemittelhandel aus — etwa 30% der Harnstoff- und 20-30% der Ammoniak-Exporte passieren die Wasserstraße. Die UN-Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation hat vor Ernteausfällen und Sprüngen bei den Lebensmittelpreisen gewarnt, falls Düngemittel- und Energiesendungen nicht schnell wiederhergestellt werden. Katars Finanzminister erklärte beim IMF-Frühjahrs-Treffen, dass die derzeitigen Energiepreissteigerungen “nur die Spitze des Eisbergs” seien, wobei “die vollständigen Auswirkungen sich in ein bis zwei Monaten materialisieren” und “massive wirtschaftliche Schocks” verursachen würden. Der IWF hatte zuvor gewarnt, dass eine anhaltende Schließung der Straße eine globale Rezession auslösen könnte.