Der Gründer und CEO von Volantech Aviation, Dong Ming, erklärte in einem kürzlichen Medieninterview, das Unternehmen wolle in diesem Jahr weltweit einen technischen Spitzenplatz unter den ersten zwei – oder sogar den ersten Platz – erreichen. Dies folgt auf die Fertigstellung des ersten bemannten Übergangsflugs in China mit dem Flugzeug VE25-100 des Unternehmens Ende Mai am Flughafen Zigong Lantian in der Provinz Sichuan. Global hatten zuvor nur zwei Unternehmen – Joby Aviation aus den USA und Vertical Aerospace aus dem Vereinigten Königreich – diesen technischen Meilenstein erreicht. Der Durchbruch positioniert China unter den führenden Nationen der Welt in der Forschung und Entwicklung fortgeschrittener Luftmobilität (AAM).
Ein bemannter Übergangsflug bezeichnet den vollständigen Prozess, bei dem ein Flugzeug unter Kontrolle eines Testpiloten reibungslos vom Modus für vertikalen Start und Landung in den Modus für horizontales Cruisen mit feststehenden Tragflächen umschaltet – und umgekehrt. Branchenspezialisten bewerten diesen Flugtest als eines der wichtigsten Themen für kommerzielle Passenger-eVTOLs (elektrische Flugzeuge für vertikalen Start und Landung) aufgrund der extremen technischen Herausforderungen. Der Erfolg gilt in der Branche als „Maßstabstest für kommerzielle eVTOL“.
Volantech schließt Chinas ersten bemannten eVTOL-Übergangsflug Ende Mai ab
Volantech Aviation führte Ende Mai den bemannten Übergangsflug seines Flugzeugs VE25-100 am Flughafen Zigong Lantian in der Provinz Sichuan durch. Der Testpilot gelang es, das Flugzeug erfolgreich vom vertikalen Startmodus eines Rotorcraft-Systems in den horizontalen Cruisemodus mit festen Tragflächen zu überführen und die umgekehrte Umstellung abzuschließen. Vor dem Erfolg von Volantech hatten global nur Joby Aviation aus den USA und Vertical Aerospace aus dem Vereinigten Königreich diese technische Herausforderung gemeistert.
Unternehmen sichert knapp 1 Milliarde Yuan in einer C+-Finanzierungsrunde
Volantech schloss seine C+-Finanzierungsrunde mit knapp 1 Milliarde Yuan, die eingeworben wurden. Dies markiert die zweite große Finanzierungsrunde des Unternehmens innerhalb eines Monats. Seit der Gründung vor fünf Jahren hat Volantech Aviation 13 marktbasierte Finanzierungsrunden abgeschlossen und dabei insgesamt über 5 Milliarden Yuan an eingeworbenen Mitteln gesammelt.
Dong Ming erklärte, dass derzeitige Rücklagen den stabilen Betrieb des Unternehmens bis 2028-2029 unterstützen können, ohne Druck durch einen kurzfristigen Kapitalmangel. Er erläuterte, Volantech habe bereits vor zwei Jahren ausreichende Kapitalreserven gehabt, und die zwei Finanzierungsrunden in diesem Jahr würden die Finanzierung für den Entwicklungsplan der drei Typen, drei Generationen von Flugzeugen des Unternehmens weiter absichern. Die aktuellen Mittel unterstützen in erster Linie die Entwicklung, die Zulassungs-/Lufttüchtigkeitszertifizierung und die Produktion in kleiner Serie des VE25-100 als Erstmodell. Überschüssige Mittel werden eingesetzt, um die Forschung und Entwicklung von Technologien der nächsten Generation an der Frontlinie voranzutreiben.
Für die nächste Finanzierungsrunde gab Dong Ming bekannt, dass das Unternehmen zwar regelmäßig mit verschiedenen Kapitalquellen in Kontakt steht, jedoch den Startzeitpunkt oder den Finanzierungsplan für die neue Runde noch nicht final festgelegt hat. Er merkte an, dass sich die Investitions-„Screening“-Logik von Volantech verändert habe: Das Unternehmen priorisiere nun Investoren mit strategischem Wert und Bedeutung.
Dong Ming beobachtete, dass das Branchenwissen von Investoren im Bereich der Low-Altitude-Ökonomie weiter vertieft werde und die Investitionszuversicht steige. Er führte dies auf die kontinuierliche Verbesserung der kommerziellen Sicherheit der Branche und des Unternehmens zurück. Die Zusammensetzung der Finanzierungsquellen auf dem Kapitalmarkt habe sich deutlich verändert: Vom frühen Stadium mit Angel-Instituten hin zu lokalen staatseigenen Kapitalplattformen, während kapital aus dem privaten, marktorientierten Bereich nun deutlich stärker aktiv sei.
Zum IPO-Prozess sagte Dong Ming gegenüber Reportern, Volantech habe seit Ende 2024 weiterhin Kontakt und Kommunikation mit großen Kapitalinstitutionen gehalten. In diesem Stadium habe das Unternehmen jedoch noch keine Entscheidungen über Listing-Standort, -Pfad oder Zeitplan gebildet. Er bemerkte, einige Branchenkollegen hätten bereits Erkundungen und Versuche durchgeführt, und Volantech werde zu gegebener Zeit die entsprechenden Arbeiten aufnehmen. „Wir sind derzeit relativ ruhig, mit einem akzeptablen Finanzierungsdruck und ohne starke Dringlichkeit für ein Listing“, sagte er.
Volantech plant bis 2029 drei Schwerpunkte für F&E
Dong Ming skizzierte drei künftige Richtungen für Forschung und Entwicklung. Erstens wird das Unternehmen Konfigurationen für Flugzeuge der nächsten Generation entwickeln, einschließlich Hochgeschwindigkeits-Long-Range-Modelle und kleiner Privatflugzeuge. Zweitens wird Volantech sich auf zentrale Technologie-Durchbrüche konzentrieren, um von automatisiertem Fliegen zu vollständig autonomem Fliegen voranzuschreiten; dazu läuft bereits die entsprechende vorläufige Forschung, und es seien erhöhte Investitionen in die F&E geplant. Drittens wird das Unternehmen „KI für die Luftfahrt“ erforschen: Intelligenz im Luftfahrtbereich implementieren und den Umsetzungsweg für KI-gestaltetes Flugzeugdesign im gesamten Prozess untersuchen.
Für die nächsten drei bis fünf Jahre erklärte Dong Ming, dass das Unternehmen auf der Produktseite anstrebt, die Forschung, die Lufttüchtigkeitszertifizierung und die Marktumsetzung von drei Typen und drei Generationen von Flugzeugen abzuschließen, die Modellreihen weltweit voranzutreiben und so eine ausgereifte Produktmatrix aufzubauen, die von den Marktteilnehmern breit anerkannt wird. Operativ zielt das Unternehmen bei Erfüllung der Erwartungen hinsichtlich der Branchenentwicklung auf 10 Milliarden Yuan Umsatz bis 2030-2031. Beim Teamaufbau wird Volantech einen Ansatz mit „Elite-Einheiten“ beibehalten, gleichzeitig aber darauf abzielen, den Mitarbeitenden ausreichende Renditen zu bieten, damit sie Jahresgehälter von 1 Million Yuan erreichen und 10 Millionen Yuan an Vermögenswerten aufbauen können.
Dong Ming räumte ein, dass die gesamte Zuliefer- und Industrie-Kette der Low-Altitude-Branche mit Talent-Lücken in allen Segmenten konfrontiert ist. Mit der Beschleunigung der Branche seien Talentmängel in verschiedenen spezialisierten Positionen inzwischen zum Normalfall geworden. Speziell für die Flugzeugentwicklung bewertet Volantech, dass sich die Talentknappheitssituation in der Branche in den nächsten drei bis fünf Jahren nur schwer deutlich verbessern lassen wird.
Um die Talentlücke zu adressieren, setzt Volantech darauf, die Effizienz des Teams zu steigern – mit einem vergleichsweise kleinen, aber elitären Talentpool, um effiziente F&E-Arbeiten zu ermöglichen. Bislang liegt die Gesamtbelegschaft von Volantech bei ungefähr 180 Personen, ausgeweitet gegenüber den Vorjahren. Das Personal konzentriert sich auf Forschung und Entwicklung; ergänzt wird das durch eine kleine Anzahl von Mitarbeitenden für Produktion, Ausstattung sowie Support im Middle-Office.
Unternehmen zielt auf 5 bis 10 Flugzeugauslieferungen in den nächsten zwei Jahren
Dong Ming sagte, Volantech habe das Unterzeichnen gewöhnlicher Absichtserklärungen in den Hintergrund gerückt; der Fokus liege nun auf der Umsetzung bestätigter Bestellungen und dem Vorantreiben der Auslieferungsumsetzung. Das Unternehmen plane, die Auslieferung von 5 bis 10 Flugzeugen in den nächsten zwei Jahren abzuschließen. Volantech plant, die Arbeit zur Verifizierung der wirtschaftlichen Tragfähigkeit ab der zweiten Hälfte dieses Jahres bis zur ersten Hälfte des nächsten Jahres aufzunehmen und dabei die Rentabilität und den kommerziellen Wert des Produkts für die gesamte Industriekette zu testen.
Dong Ming sagte, kommerzielle Passenger-eVTOL seien derzeit in einer frühen Inkubationsphase, es gebe noch keine ausgereiften, massenproduzierten Produkte. Die nächsten 5 bis 10 Jahre würden die frühe Phase der Bildung eines geschlossenen Kreislaufs der Branche sein. „Vergleicht man die Entwicklungsgeschichte von Automobilen und der traditionellen zivilen Luftfahrt, brauchen neue Technologien mindestens 20 bis 30 Jahre von der Umsetzung bis zur großskaligen kommerziellen Nutzung. Wir versuchen, das auf 10 bis 15 Jahre zu komprimieren, um den frühen Zyklus abzuschließen“, sagte er.
Zur Branchenentwicklung schätzte Dong Ming ein, dass die Low-Altitude-Ökonomie vielfältige Geschäftsformate umfasst, wobei unbemannter Frachttransport und Logistik auf kurze Distanz jeweils Entwicklungspotenzial besitzen. Allerdings werde das mit Passagieren besetzte kommerzielle eVTOL einer der wichtigsten und am groß angelegtesten Segmente der Low-Altitude-Ökonomie werden.
Volantech Aviation gab im März bekannt, dass das Unternehmen erwartet, die Lufttüchtigkeitszertifizierung in der ersten Hälfte von 2027 abzuschließen.
FAQ
Welchen technischen Meilenstein hat Volantech Aviation Ende Mai erreicht?
Volantech Aviation hat Ende Mai Chinas ersten bemannten Übergangsflug seines Flugzeugs VE25-100 am Flughafen Zigong Lantian in der Provinz Sichuan abgeschlossen. Der Testpilot konnte das Flugzeug erfolgreich vom vertikalen Startmodus in den horizontalen Cruisemodus überführen und die umgekehrte Umstellung abschließen. Dieser Erfolg platziert Volantech unter nur drei Unternehmen weltweit, die diese technische Herausforderung erfolgreich abgeschlossen haben – gemeinsam mit Joby Aviation aus den USA und Vertical Aerospace aus dem Vereinigten Königreich.
Wie viel Finanzierung hat Volantech Aviation aufgebracht und wie ist der Zeitplan für den Betrieb?
Volantech Aviation hat seine C+-Finanzierungsrunde mit knapp 1 Milliarde Yuan abgeschlossen, was die zweite große Finanzierungsrunde innerhalb eines Monats markiert. Seit der Gründung vor fünf Jahren hat das Unternehmen 13 marktbasierte Finanzierungsrunden abgeschlossen und dabei insgesamt über 5 Milliarden Yuan eingesammelt. Laut Gründer Dong Ming können die derzeitigen Rücklagen den stabilen Betrieb des Unternehmens bis 2028-2029 unterstützen, ohne Druck durch einen kurzfristigen Kapitalmangel.
Wann plant Volantech Aviation, Tests zur wirtschaftlichen Tragfähigkeit zu beginnen und Lieferungen abzuschließen?
Volantech Aviation plant, die Verifizierung der wirtschaftlichen Tragfähigkeit von der zweiten Hälfte dieses Jahres bis zur ersten Hälfte des nächsten Jahres zu starten, um die Rentabilität und den kommerziellen Wert des Produkts zu testen. Das Unternehmen plant, die Auslieferung von 5 bis 10 Flugzeugen in den nächsten zwei Jahren abzuschließen. Volantech kündigte im März an, dass es erwartet, die Lufttüchtigkeitszertifizierung in der ersten Hälfte von 2027 abzuschließen.
