**BYD (01211-HK) a publié deux annonces importantes le 1er juillet : Alfredo Altavilla, conseiller spécial pour l'Europe, a déclaré lors de la conférence Reuters Automotive Europe que le groupe est sur le point de finaliser l'acquisition d'une deuxième usine automobile existante en Europe, avec l'Espagne ou la France comme cibles ; le même jour, les données de vente ont montré que les livraisons mondiales de véhicules électriques à batterie (BEV) de BYD au deuxième trimestre 2026 ont atteint 557 090 unités, dépassant les estimations du marché pour Tesla.
Progression de la sélection du site pour la deuxième usine européenne : l'Espagne et la France en tête
Alfredo Altavilla a indiqué lors de la conférence Reuters Automotive Europe que BYD évalue l'entrée en production en Europe via l'acquisition d'usines existantes (Brownfield Investment) plutôt que la construction de nouvelles installations, afin de réduire les délais et d'accélérer la mise en production. Actuellement, l'Espagne et la France sont les sites les plus prometteurs, avec deux équipes récemment dépêchées sur différents sites pour des évaluations sur le terrain, la décision finale étant « assez proche ».
Altavilla a souligné que les usines allemandes sont relativement moins compétitives, avec un taux d'utilisation des capacités de fabrication local insuffisant, ce qui les rend moins attractives. Cette sélection se concentre sur l'acquisition d'installations existantes, dans un contexte où l'UE encourage la production locale via sa politique « Made in Europe ».
Ventes de BYD au T2 et en juin : +94,7 % à l'international d'une année sur l'autre, -22 % en Chine
Selon les données de vente publiées par BYD le 1er juillet 2026, les principaux indicateurs sont les suivants :
- Livraisons mondiales de BEV au T2 : 557 090 unités, contre environ 396 500 unités estimées pour Tesla sur la même période.
- Ventes mondiales totales en juin : 403 472 unités, en hausse de 5,5 % d'une année sur l'autre, deuxième mois consécutif de reprise.
- Ventes à l'international en juin : 175 349 unités, en hausse de 94,7 % d'une année sur l'autre, représentant environ 43 % des ventes totales.
- Ventes en Chine en juin : en baisse de 22 % d'une année sur l'autre, poursuivant la tendance à la baisse amorcée en mai 2025.
- Ventes cumulées en Europe sur les 5 premiers mois de l'année : plus de 100 000 unités, soit le double par rapport à la même période l'an dernier.
- Ventes totales en Europe en 2025 : près de 188 000 unités, en hausse de 270 % d'une année sur l'autre.
Concurrence entre constructeurs européens : Volkswagen envisage 100 000 licenciements
Lors de la conférence, Altavilla a déclaré sans ambages que « cela n'a absolument aucun sens » pour les constructeurs européens de tenter d'empêcher les marques chinoises d'entrer sur le marché, et qu'ils devraient se concentrer sur l'amélioration de leur propre compétitivité. Il a noté que la récente annonce de Volkswagen visant à réduire davantage ses coûts marque la première fois que l'industrie automobile européenne prend véritablement conscience de la pression concurrentielle. Sous l'effet des droits de douane de l'UE, de la hausse des coûts de production et de la concurrence accrue des marques chinoises, Volkswagen évalue le plus grand plan de restructuration de son histoire, qui pourrait entraîner le licenciement de 100 000 personnes et la fermeture de quatre usines en Allemagne.
Stellantis (STLA-US), quant à elle, augmente la capacité de ses usines en Espagne et en France via des coentreprises avec le chinois Dongfeng Motor (600006-CN) et Leapmotor (09863-HK). Altavilla a critiqué l'idée, répandue dans certains milieux européens, selon laquelle les constructeurs chinois seraient prêts à partager leurs technologies les plus avancées en échange d'une participation minoritaire, la jugeant « irréaliste », soulignant qu'il s'agit actuellement d'une compétition de marché féroce, et non d'une coopération.
Questions fréquentes
Dans quel pays BYD prévoit-il d'établir sa deuxième usine en Europe ?
Selon la déclaration publique d'Alfredo Altavilla, conseiller spécial pour l'Europe de BYD, lors de la conférence Reuters Automotive Europe du 1er juillet 2026, l'Espagne et la France sont actuellement les sites les plus prometteurs ; deux équipes d'évaluation ont effectué des visites sur le terrain ; le choix final sera confirmé par une annonce officielle de l'entreprise.
Quel est le volume de livraisons mondiales de BEV de BYD au T2, et quel est l'écart avec Tesla ?
Selon les données publiées par BYD le 1er juillet 2026, les livraisons mondiales de BEV au T2 ont atteint 557 090 unités ; les estimations du marché pour Tesla sur la même période sont d'environ 396 500 unités ; les données officielles de Tesla pour le T2 sont à confirmer par sa propre annonce.
Quels marchés alimentent la croissance des ventes internationales de BYD ?
Selon les données de ventes de juin publiées par BYD le 1er juillet 2026, les ventes à l'international ont augmenté de 94,7 % d'une année sur l'autre pour atteindre 175 349 unités, représentant environ 43 % des ventes totales, constituant le principal moteur compensant la baisse de 22 % en Chine ; les ventes cumulées en Europe sur les 5 premiers mois de l'année ont dépassé 100 000 unités, doublant par rapport à l'année précédente, faisant de l'Europe l'une des régions internationales à la croissance la plus rapide.
