Pertumbuhan ekonomi rendah terus meningkat: Banyak pesanan disebabkan oleh kebijakan yang diterapkan dan perusahaan mulai berebut pekerja.

“Anak bebek yang berenang di sungai tahu bahwa air di musim semi sudah hangat. Pabrikan utama seperti bebek yang berenang di sungai, setelah Konferensi Rakyat Nasional pada Maret 2024, seluruh sektor industri menjadi semakin bergairah,” kata Chen Yan, Kepala Strategi Utama Industri Pesawat Tanpa Gravitasi kepada wartawan Pengpai News.

Pada bulan Desember 2023, Konferensi Kerja Ekonomi Pusat mencantumkan ekonomi rendah menjadi industri baru yang strategis. Pada Sidang Paripurna Nasional tahun 2024, ekonomi rendah ditulis sebagai ‘mesin pertumbuhan baru’ dalam laporan kerja pemerintah. Tahun ini juga dikenal sebagai ‘tahun pertama ekonomi rendah’ di China.

陈炎表示，setelah Pleno ke-3 dari Kongres ke-20, antusiasme dari berbagai pihak semakin meningkat. Sepanjang paruh kedua tahun ini, kota-kota utama di sekitar Delta Sungai Yangtze dan Delta Sungai Mutiara secara jelas meningkatkan dukungan terhadap ekonomi di wilayah rendah, dengan banyak langkah dukungan konkret diambil dan diimplementasikan. “Beberapa daerah telah mendirikan dana khusus, lembaga investasi semakin banyak yang menghubungi kami. Pemerintah pusat dan daerah telah mengeluarkan sinyal yang jelas, meniupkan sangkakala untuk pengembangan ekonomi di wilayah rendah secara komprehensif.”

Ekonomi langit rendah saat ini, yang sedang populer bukan hanya konsepnya, tetapi juga pesanan. Ekonomi langit rendah di negara kita sedang memasuki tahap pertumbuhan cepat, dengan munculnya banyak teknologi dan produsen eVTOL (elektrik Vertikal Takeoff and Landing). Baru-baru ini, seorang wartawan dari Pengpai News kembali mengunjungi perusahaan teknologi kunci yang disurvei pada tahun 2024, untuk melihat perkembangan baru mereka dalam teknologi dan bisnis, serta energi baru yang mereka bawa sebagai ‘mesin baru’ untuk ekonomi lokal.

Kemajuan dalam Bisnis

Sebagai salah satu kata kunci industri yang sedang berkembang pada tahun 2024, ekonomi ketinggian rendah sedang mengalami kemajuan yang menggembirakan di dunia bisnis.

Chen Yan menyatakan bahwa saat ini ada dua model pesawat nol gravitasi yang telah menandatangani pesanan. “Pesawat sayap tetap listrik RX1E-A kini dapat menghasilkan pendapatan, komponen inti sepenuhnya diproduksi dalam negeri, memenuhi kualifikasi pesawat latih, dan digunakan untuk pelatihan penerbangan dan pengalaman terbang. Model pesawat ini telah mendapatkan hampir seratus pesanan yang dikonfirmasi pada tahun 2024.”

Chen Yan mengatakan bahwa model lain, ZG-ONE, sedang memulai proses pemeriksaan dan saat ini telah menerima lebih dari seribu pesanan niat. “Pesanan niat utamanya berasal dari industri pariwisata dan tempat wisata. Ini menunjukkan bahwa produk ini telah diterima oleh pasar secara awal. Kami juga akan terus mengonversi pesanan niat menjadi pesanan yang dikonfirmasi.”

Pesawat ekonomi rendah utama terdiri dari tiga jenis: selain helikopter tradisional, pesawat sayap tetap, kapal udara, juga termasuk pesawat tanpa awak, eVTOL. Automatisasi, elektrifikasi, dan kecerdasan menjadi arah utama. Pengangkatan vertikal elektris dibagi menjadi tiga konfigurasi utama: rotor banyak, sayap campuran, dan rotor miring.

牧羽天航空科技（江苏）有限公司 adalah perusahaan komprehensif yang mengintegrasikan pengembangan, manufaktur, dan operasi pesawat tanpa awak eVTOL dengan sayap komposit berat dan kemiringan. Itu telah bekerja keras selama 20 tahun di bidang pesawat berawak dan pesawat tanpa awak dengan mengintegrasikan secara vertikal tinggi mulai dari keseluruhan pesawat hingga komponen sistem.

Pada tahun 2018, pendiri Maskapai Udara Muyu Tian, Wang Yong, memindahkan perusahaannya ke Wilayah Pengembangan Ekonomi Bandara Wuxi High-tech untuk persiapan produksi massal. Berdasarkan pengalaman pengembangan pesawat berawak sebelumnya, fokus pada eVTOL untuk muatan berat.

Wang Yong, yang lahir dalam keluarga insinyur mekanik, adalah seorang penggemar penerbangan sejak kecil. Pada tahun 1990, pada usia 20 tahun, Wang Yong membuat pesawat pertamanya dalam hidupnya - “Sayap Segitiga”. Sayap Segitiga ini juga menjadi titik awal karir penerbangan Wang Yong. Pada tahun 2004, ia mulai membangun tim untuk mengembangkan pesawat berawak, dan pada tahun 2018, beralih sepenuhnya ke pesawat nirawak besar, yaitu lintasan kargo eVTOL.

Pada 30 Januari 2024, Mu Yu Tian berhasil menyelesaikan tes penerbangan rute pewatas berbasis drone eVTOL hibrida pertama di dunia dengan kekuatan ton (model: AT1280) yang dapat beralih dari multirotor ke sayap tetap dan mendarat dengan aman. Pesawat hibrida ini dengan berat lepas landas 1,3 ton dan kapasitas muatan 500 kg akan segera melakukan uji terbang di Xinjiang dalam jarak jauh dan kondisi lingkungan yang kompleks. Untuk memastikan keselamatan penerbangan semaksimal mungkin, pesawat tersebut akan melakukan beberapa kali uji terbang untuk mengumpulkan data penerbangan.

“Pesawat ini sedang dibicarakan oleh pelanggan kami, mungkin akan membeli sepuluh pesawat pada tahun 2025. Kami juga sedang berbicara dengan pelanggan di Asia Tenggara, yang berencana menggunakannya sebagai alat transportasi antar pulau. Jika mendapatkan pesanan ini, akan ada sekitar 1600 pesawat, dan kemungkinan akan mendirikan cabang di luar negeri untuk perakitan dan pengiriman.” kata Wang Yong kepada wartawan Pengpai News.

Sebagai platform aplikasi serbaguna, pesawat dengan kapasitas muatan 500 kg dapat digunakan untuk pengiriman barang, pemadam kebakaran hutan, relai udara, penggalian awan buatan, patroli udara, dan sebagainya.

Saat ini, Wuxi sedang menciptakan ‘kota di bawah langit’ yang sangat unik.

Perusahaan manufaktur pesawat seperti Muyu Aviation dan Daniel Haiyi telah memberikan keunggulan bagi Wuxi dalam perlombaan ekonomi di udara rendah.

“Ekonomi Udara Rendah mencakup berbagai aspek seperti manufaktur udara rendah, penerbangan udara rendah, dukungan udara rendah, dan layanan terpadu, dengan rantai industri yang panjang dan cakupan yang luas, setiap kota memiliki kesempatan untuk mengeksplorasi dan menciptakan model pengembangan yang unik. Kami telah melakukan pemikiran dan perencanaan, melakukan survei mendalam terhadap industri, skenario, dan infrastruktur.” Kata Wakil Kepala Bagian Pengembangan Ekonomi Udara Rendah Dinas Transportasi Kota Wuxi kepada wartawan ThePaper.cn, "Saat ini, terdapat lebih dari 150 perusahaan terkait di seluruh kota, mencakup pesawat umum, drone industri, radar sensor, sistem kendali penerbangan, platform manajemen, dan banyak bidang lainnya, yang secara prinsip telah membentuk ekosistem industri yang “terintegrasi secara vertikal dan horizontal serta tertutup secara keseluruhan”.

Selain itu, berkat teknologi industri unggulan seperti “dua mesin” dan bahan baru, Wuxi juga telah mengembangkan perusahaan pendukung terkait seperti material komposit, suku cadang, inspeksi dan pengujian, untuk memenuhi kebutuhan perusahaan di rantai lokal dan sekitarnya. “Kami saat ini sedang merencanakan pembangunan basis uji terbang komprehensif, untuk menyediakan area uji terbang dan layanan pengujian untuk seluruh pesawat dan suku cadang terkait.

Pengembangan ekonomi di udara rendah di Wuxi bukanlah tindakan yang sembrono.

"Dasar manufaktur Wuxi kuat, banyak bakat dan lembaga riset terkait ekonomi rendah, dan sebagai kota dengan warisan budaya yang kaya, pengembangan sumber daya pariwisata Wuxi juga cukup baik, penerbangan tradisional memiliki banyak keuntungan dalam pariwisata budaya dan wisata. Dalam hal aplikasi skenario ketinggian rendah, Wuxi memiliki potensi yang besar. " Cai Yu mengatakan bahwa untuk mengembangkan ekonomi ketinggian rendah, kota harus memanfaatkan keunggulan sendiri.

“Rencana Aksi Tiga Tahun untuk Pengembangan Ekonomi Dataran Rendah Berkualitas Tinggi di Wuxi (2024-2026)” dengan jelas menyatakan bahwa pada tahun 2026, kota ini akan membentuk tata letak ruang industri yang didukung oleh area percontohan seperti Taman Industri Ekonomi Dataran Rendah Yixing Dingshu dan Kota Sains dan Teknologi Liangxi, dengan fokus pada penerbangan umum tradisional dan penerbangan tak berawak, dan membangun sistem pengembangan terkoordinasi ekonomi ketinggian rendah yang mengintegrasikan R&D dan manufaktur, aplikasi komersial, infrastruktur dan dukungan layanan, dan nilai output industri ekonomi dataran rendah akan melebihi 30 miliar yuan. Ini telah menjadi kutub pertumbuhan baru bagi pembangunan sosial dan ekonomi Wuxi yang berkualitas tinggi.

Dilihat dari rencana tersebut, wilayah perkumpulan industri udara rendah di masa depan di Wuxi juga akan memimpin industri tersebut.

Misalnya, Taman Industri Penerbangan Umum Ding Shu di Yixing memiliki manufaktur peralatan penerbangan dan komponen inti sebagai inti, dengan layanan operasional, uji terbang, pemeliharaan, penjualan dan pameran sebagai fitur unggulan. Sedangkan Taman Industri Ekonomi Rendah Kota Liangxi memiliki penelitian dan pengembangan pesawat tanpa awak tingkat industri sebagai inti, dengan pembangunan digital dan layanan pengaturan sebagai fitur unggulan.

“Beberapa taman industri unggulan, berdasarkan situasi masing-masing sektor, mengelilingi pengembangan berbeda-beda seperti riset dan pengembangan, manufaktur, perawatan, dll., membentuk bersama sistem rantai nilai kota secara lengkap.” Cai Yu menyatakan bahwa arah pengembangan di masa depan juga sudah cukup jelas, yaitu berbasis pada pembinaan perusahaan lokal yang kunci, menggali perusahaan yang berpotensi, mendorong perusahaan yang mampu bertransformasi untuk bertransformasi, mendukung pertumbuhan perusahaan yang sudah memiliki skala, sambil berupaya menarik sekelompok perusahaan kepala ekonomi rendah yang memiliki efek penggerak, memimpin dan mendorong perkembangan inovasi perusahaan lokal.

Mengumpulkan data penerbangan, menyelesaikan sertifikasi udara

Berbeda dengan rotor miring nol gravitasi, pesawat Peak Aviation Technologies menggunakan konfigurasi sayap komposit.

Pada bulan Februari dan Agustus 2024, Peak Air Aviation berhasil menyelesaikan penerbangan lintas kota dan lintas laut dari Shenzhen ke Zhuhai di Delta Sungai Mutiara dan dari Nanjing melintasi Sungai Changjiang di wilayah Delta Sungai Changjiang, melakukan eksplorasi aktif dari aplikasi penerbangan eVTOL di udara rendah dalam skenario nyata, dan secara visual memperlihatkan kepada masyarakat keefektifan dan kemudahan yang ditawarkan oleh eVTOL.

Kerjasama dan penerbangan globalisasi juga merupakan langkah penting untuk menghasilkan standar dan membangun keunggulan pertama dalam teknologi eVTOL yang maju. Pada tanggal 29 November 2024, pesawat eVTOL berkapasitas 2 ton dari Peak Flight Aviation melakukan penerbangan di Okayama, Jepang, yang juga merupakan penerbangan pertama eVTOL skala ton dari China di Jepang. Setelah melakukan penerbangan perdana di luar negeri di Abu Dhabi pada bulan Mei, penerbangan di Jepang pada akhir November sekali lagi menunjukkan kemampuan teknis dan kemampuan operasional tim global dari Peak Flight Aviation.

Secara keseluruhan, proses utama yang akan diselesaikan pada tahun 2024 adalah sertifikasi udara dan eksplorasi skenario. Kendaraan udara pengangkut barang dari Peak Fly Aviation, Carry Gull, telah memperoleh sertifikat model pertama di dunia untuk eVTOL kelas 2 ton. Skala pendapatan yang sebenarnya diperkirakan akan dimulai pada tahun 2025. Kami memiliki beberapa pesanan baru, terutama untuk model pengangkut barang. Tujuan terbesar untuk tahun baru ini adalah menjadikan logistik berkelanjutan sebagai bagian dari jaringan penerbangan dan menerapkan siklus bisnis yang lengkap. Saat ini kami sedang bersiap untuk pengiriman. Selain itu, fokus utama kami pada tahun 2025 adalah mendapatkan sertifikasi udara untuk model penumpang kami, Shengshi Dragon, dan berencana untuk mengujicobakan secara komersial setelah selesai pada tahun 2026.

Saat ini, Fei Feng telah berhasil mencapai operasionalisasi logistik ‘terbang’ yang lebih sering terjadi.

Pada tanggal 1 Desember 2024, drone hiu putih penuh proses dari Fengfei Aerospace Technology melakukan pengiriman logistik malam hari ke pulau-pulau di laut. Penerbangan dimulai pada pukul 23:00, membawa plasma darah, obat-obatan dan kebutuhan darurat lainnya dari Putuo, Zhoushan melintasi laut menuju Pulau Timur. Kemudian, kembali membawa ikan kuning segar melintasi laut dan mendarat kembali di Putuo, Zhoushan pada pukul 24:00.

Ini bukan pertama kalinya pengiriman ‘terbang’ barang dari Feng Fei.

Pada 24 Juni 2020, “Great White Shark” menyelesaikan uji coba verifikasi logistik cerdas di laut. Pada hari itu, dari platform terbang laut di Pangkalan Industri UAV Timur China di Jinshan, ia berhasil menyelesaikan tugas pengiriman logistik udara dengan sukses, melakukan perjalanan bolak-balik dari Pulau Dashijin.

Pengiriman barang, penerbangan rendah, dan sebagainya merupakan contoh penerapan khas dari ekonomi penerbangan rendah.

Pada akhir 2020, Zero Gravity mulai dibangun, dengan anggota inti tim pendiri berasal dari Universitas Penerbangan dan Antariksa Nanjing. Pada bulan Mei 2022, Zero Gravity memilih untuk mendarat di Hefei, sementara pusat pengembangan tetap berada di Nanjing. Kurang dari setahun setelah menetap di Hefei, produk model pra-produksi pesawat udara listrik vertikal (eVTOL) ‘ZG-ONE’ sukses diluncurkan.

Chen Yan menyatakan bahwa selama tahap sertifikasi penerbangan, “ZG-ONE” telah memiliki pesanan niat karena definisi produknya jelas dan kekuatan produknya dapat dengan jelas terlihat.

Dalam hal penampilan dan interior, diperbarui untuk mengoptimalkan penggunaan dalam penerbangan rendah, menciptakan nuansa futuristik yang kuat. Selain itu, desain ini menggunakan baterai yang dapat ditukar dengan cepat, sehingga meningkatkan efisiensi penggunaan peralatan dengan mengganti baterai yang terisi penuh dalam waktu kurang dari 10 menit. Pesawat ini juga dilengkapi dengan parasut keselamatan, untuk memastikan keamanan penumpang. Ini juga menjadi salah satu fitur utama produk ini.

Pertumbuhan ekonomi di sektor rendah adalah gambaran dari upaya terbaru yang dilakukan Hefei dalam mengembangkan rantai produksi baru berkualitas.

Hefei, yang berada di luar lingkaran dengan “mobil layar inti” dan “kebijaksanaan seumur hidup yang mendesak”, telah lepas landas dari “ekonomi ketinggian rendah”, meletakkan “informasi kedirgantaraan”, dan memastikan “eksplorasi luar angkasa”, dan dengan penuh semangat menjelajahi jalur baru, mengembangkan industri baru, dan mengembangkan energi kinetik baru.

Dalam bidang ekonomi ketinggian rendah, Hefei dengan tegas menyatakan bahwa mereka akan membangun ‘Kota Ketinggian Rendah’ dengan pengaruh internasional yang kuat, untuk menangkap peluang baru dari inovasi padat ekonomi ketinggian rendah dan pertumbuhan yang cepat.

Pada bulan Juni 2024, “Kebijakan Dukungan untuk Pengembangan Ekonomi Ruang Rendah Kota Hefei” resmi diterbitkan, memberikan pemberdayaan kebijakan dari berbagai aspek, seperti mengenalkan perusahaan dan lembaga ekonomi ruang rendah, mendukung penelitian dan pengembangan teknologi kunci ekonomi ruang rendah, mendukung pembukaan jalur penerbangan komersial rutin, menciptakan skenario demonstrasi “drone+”, mendukung pembangunan infrastruktur ekonomi ruang rendah, mendukung pembangunan platform sistem ekonomi ruang rendah, dan menciptakan ekosistem pengembangan ekonomi ruang rendah.

Saat ini, Hefei telah mengumpulkan lebih dari 200 perusahaan rantai industri seperti EHang Intelligent dan Zero Gravity di sektor ekonomi rendah. Serangkaian perusahaan hulu hilir seperti komponen pesawat terbang, teknologi komunikasi, dan sebagainya telah berakar dan menetap di sini, membentuk klaster industri yang mencakup penelitian dan pengembangan, manufaktur, penjualan, operasi, dan layanan.

Bagi Hefei, pembangunan kota bergantung pada inovasi teknologi. Kekuatan produksi baru sering kali lahir dari inovasi teknologi.

Sebagai bentuk ekonomi baru yang sedang berkembang, ekonomi udara rendah adalah representasi khas dari kekuatan produksi baru. Dari tanah hingga langit, ia membawa harapan perkembangan dan kenaikan bentuk ekonomi, dan sedang menjadi ‘mesin baru’ bagi kota-kota.

Masuk ke tahap perkembangan baru

Ekosistem ekonomi rendah ketinggian melibatkan tidak hanya konsep kebijakan, tetapi juga reformasi mekanisme manajemen ruang udara, aplikasi inovatif peralatan, pembangunan infrastruktur, dan pengembangan operasi aplikasi.

Pada Konferensi Penuh Ketiga tentang Dua Puluh Tahun, telah jelas menuntut untuk mengembangkan ekonomi ketinggian rendah. Di masa depan, diharapkan akan ada lebih banyak terobosan dalam sistem manajemen dan peraturan kebijakan di ruang udara ketinggian rendah. Sejak tahun 2024, hampir 30 provinsi di seluruh negara telah mencantumkan pengembangan ekonomi ketinggian rendah dalam laporan kerja pemerintah atau menerapkan kebijakan terkait. Kota-kota seperti Beijing, Shanghai, Hangzhou, dan Hefei serta perusahaan bekerja sama membangun ekosistem ekonomi ketinggian rendah, dengan rencana untuk membangun ratusan proyek demonstrasi yang mencakup rute penerbangan rendah, zona demonstrasi aplikasi ketinggian rendah, dan banyak bidang lainnya hingga 2025. Selain itu, beberapa pemerintah daerah telah membentuk dana industri khusus untuk memberikan dasar dana bagi pengembangan ekonomi ketinggian rendah.

“Jika tidak ada latar belakang ekonomi rendah dan dukungan kebijakan yang panas, pasti perkembangannya tidak akan secepat ini. Dukungan kebijakan di berbagai bidang relatif lengkap, kuncinya adalah secara bertahap memupuk, memastikan penerapan skenario yang konvensional. Aplikasi skenario, saat ini masih belum cukup berkembang.” Xie Jia menyatakan, dimulai dari muatan, di sisi operasional dengan akumulasi data dan pengalaman, secara bertahap meningkat dan mengalami iterasi, memiliki dampak yang besar bagi transportasi manusia di masa depan.

Zero Gravity baru-baru ini menyelesaikan putaran pendanaan baru, dan pabrik manufaktur baru di Hefei juga akan segera beroperasi. Dengan operasional pabrik manufaktur, akan diciptakan contoh kamp penerbangan hijau, menampilkan aplikasi lahan dan peralatan.

“Prototipe penuh ukuran penuh eVTOL ZG-T6 helikopter putar yang akan dibongkar selesai, pada 2025 sebagian energi akan difokuskan pada penerbangan uji prototipe.” Chen Yan menyatakan, “Sebelumnya, kami menghadiri pameran penerbangan Zhuhai, di mana banyak pengunjung profesional datang ke stan kami untuk berdiskusi. Kami juga menghadiri pameran seperti China Hi-Tech Fair, yang mendapatkan banyak mitra kerja sama, dan menandatangani serangkaian perjanjian kerja sama dengan perusahaan hulu dan hilir.”

Menurutnya, skala perusahaan itu sendiri terus berkembang dan baru-baru ini banyak posisi rekrutmen yang diumumkan, saat ini sudah ada lebih dari 120 karyawan penuh waktu.

“Masuk ke tahap perkembangan baru,” kata Chen Yan.

Saati ini, sekitar 90% komponen pesawat Mu Yu Tian dipasang dan dibuat secara independen. Wang Yong menyatakan bahwa di masa depan, sebagian komponen mungkin diproduksi secara lokal di Wuxi. “Dasar pemrosesan mesin lokal di Wuxi sangat baik, terutama dalam hal peralatan mekanik dan listrik. Di masa depan, dalam hal rantai pasokan, tergantung pada kontrol harga dan kualitas, seiring dengan semakin matangnya industri, semakin dekat jaraknya, semakin baik kontrol kualitasnya, dan juga lebih mudah berkomunikasi. Sebagai pabrik utama, standar produksi bagi pemasok komponen akan diterapkan dengan ketat.”

Tantangan di masa depan

Meskipun pertumbuhan ekonomi di sektor rendah sedang berkembang pesat, tetapi juga menghadapi banyak tantangan yang perlu dieksplorasi.

Dilihat dari tahap perkembangan industri, kebanyakan orang dalam industri menganggap bahwa industri ini masih dalam tahap awal, pasar sedang tumbuh perlahan. “Belum ada jalur penerbangan yang beroperasi secara normal di seluruh negara, sebagian besar masih dalam tahap uji coba dan demonstrasi. Komersialisasi sebenarnya masih menunggu normalnya penerbangan dan operasi jalur udara.”

Sebagai sesuatu yang baru, teknologi, regulasi, dan pemasaran semuanya memiliki proses yang harus dilalui. Wang Yong mengatakan bahwa pasar masih perlu dikembangkan. ‘Hanya ketika kita melihat pesawat digunakan dalam berbagai aspek, kita akan secara bertahap menyadari bahwa kita juga dapat menggunakannya. Ketika konsep baru muncul, tidak semua orang dapat segera menyadari potensi pasar yang luas’.

Otoritas Aviasi Sipil yang bertanggung jawab atas keamanan juga sedang dalam komunikasi dan penyesuaian yang saling menguji. ‘Proses sertifikasi keairworthinessan relatif memakan waktu lama, untuk perusahaan, risiko investasi akan meningkat. Tapi dari kelahiran hingga kedewasaan, ini adalah proses yang tak terhindarkan.’

Pasar yang panas membawa pemahaman yang lebih banyak tentang industri dari luar, juga membawa pesanan, sementara semangat pasar yang tinggi juga sedikit merepotkan bagi praktisi yang sudah lama berkecimpung di dalamnya.

"Menggali orang dari satu sama lain, tingkat gaji teknisi meningkat dua kali lipat atau tiga kali lipat dibandingkan dua tahun sebelumnya. Mereka yang belum pernah melakukan penerbangan sebelumnya, ketika mereka masuk, satu-satunya keuntungan adalah mereka punya uang, beberapa perusahaan yang baru didirikan mengalihdayakan semua tugas desain pesawat, dan beberapa perusahaan dari chief engineer hingga berbagai insinyur profesional semuanya mempercayakan perusahaan pengayauan untuk memburu orang. ”

Ekonomi rendah seperti maraton, hanya yang memiliki kekuatan fisik yang kuat yang dapat bertahan hidup.

“Proses ini sangat kejam, di masa depan akan ada persaingan dalam berbagai dimensi karena ini adalah pasar bebas. Jika ini adalah hasilnya, maka harus menerima kekejaman ini, apalagi ini adalah bidang yang dicintai sendiri.”

Wang Yong berharap melalui kepemilikan saham penuh perusahaan, orang-orang yang telah berkontribusi dapat memperoleh manfaat yang sesuai karena pertumbuhan perusahaan, sehingga dapat mempertahankan bakat. "Sebagai seseorang yang mencintai penerbangan, saya memiliki hati seperti ini. Bahkan jika kami tersingkir dalam persaingan sengit, kami telah berkontribusi pada industri, dan kami pikir itu dapat diterima. ”

Investasi besar, siklus panjang, risiko tinggi adalah karakteristik industri ekonomi rendah. Wang Yong menyarankan pemerintah untuk melakukan pengawasan yang baik, mendukung kebijakan aplikasi pasar, seperti beberapa skenario aplikasi yang harus dibuka pada waktu yang tepat, membiarkan perusahaan mencoba. “Hanya dengan menggunakan, industri dapat maju.”

Dia berpendapat bahwa kemunculan hal-hal baru, toleransi pemerintah dan masyarakat, harus memiliki harapan psikologis. “Lebih dari 100 tahun teknologi penerbangan dan perkembangan peraturan keselamatan penerbangan telah disertai dengan darah dan air mata, yang merupakan hasil dari banyak kecelakaan yang mengajarkan pelajaran. eVTOL juga pasti akan melalui proses ini.”

Wang Yong menyarankan untuk memulai dengan logistik, secara bertahap mengurangi pembatasan di daerah yang relatif lebih aman seperti pegunungan, laut, dan pedesaan, dan kemudian beralih ke daerah dengan kepadatan penduduk yang tinggi seiring dengan kemajuan teknologi.

Sambil meningkatkan inklusi sosial, juga perlu hati-hati. ‘Akumulasi data penerbangan, apakah prosedur operasional selama penerbangan standar, dan apakah aman, semuanya memerlukan waktu yang panjang untuk diverifikasi.’

Secara umum, industri meyakini bahwa tahun 2024 adalah tahun pertama bagi ekonomi langit rendah. “Sebenarnya baru saja dimulai, masih banyak masalah yang perlu dieksplorasi.”

Chen Yan mengatakan bahwa beberapa tempat di mana rantai pasokan tidak sehat dan basis manusia tidak terlalu sempurna juga ingin menarik basis manufaktur gravitasi nol dan bahkan kantor pusat. "Bagi kami, banyak energi yang terbuang untuk melakukan pekerjaan membujuk penjelasan. Ini menunjukkan bahwa pemahaman beberapa departemen fungsional pemerintah tentang ekonomi dataran rendah tidak komprehensif dan cukup mendalam, dan masih membutuhkan periode tabrakan ideologis untuk akhirnya menemukan arah pembangunan. ”

Pembangunan kondisi dasar tidak bisa dilakukan dalam satu kali loncatan. “Saat ini rantai pasokan industri untuk persyaratan khusus membutuhkan lebih banyak usaha. Jumlah pemasok terbatas, menyebabkan biaya tinggi. Harapannya adalah lebih banyak pemasok tingkat satu dan dua yang berkualifikasi muncul.”

Dalam pengaturan sistem, Chen Yan berharap pada tingkat negara, untuk mempercepat reformasi penyesuaian mekanisme pengelolaan ruang udara. Untuk pengaturan tidak resmi, yaitu dalam pikiran dan gagasan, ia mengimbau departemen terkait negara, terutama departemen pendidikan teknologi, untuk mendukung pengembangan pasar ekonomi rendah, dan mempromosikan budaya penerbangan.

Chen Yan hopes to promote the concept of low-altitude economy in the county area. “Airspace, land resources as the basic production factors of the industry, the resource endowment of supply, rural areas are superior to urban areas, especially better than urban built-up areas. From the perspective of the application market, agricultural production operations, emergency medical care, etc., the demand of rural areas for low-altitude economic formats is also more urgent.”

（Artikel asli: Pengadilan News）

Sumber: Oriental Fortune Network

Penulis: Pengai News