Pada 19 Februari, sejak konferensi pers ‘Mata Dewa’ BYD, perhatian pada pengemudi cerdas semakin meningkat, dan kinerja terbaru dari perusahaan rantai industri juga menjadi gambaran permintaan yang tinggi dalam bidang pengemudi cerdas.
Gate.io Smart (02533.HK) recently disclosed a positive profit forecast, expecting to achieve revenue of approximately 4.5 billion to 5 billion in 2024, a year-on-year increase of 44% to 60%; it is expected that the net profit attributable to equity holders of the company will not be less than 1 billion, compared to a loss of approximately 4.855 billion in the same period of the previous year. This also means that it will achieve a turnaround to profit in 2024.
Dalam pengumuman tersebut, Dewan Direksi pintar Gate.io mengaitkan peningkatan kinerja dengan dua hal: pertama, pertumbuhan pendapatan produk dan solusi otomotif telah menjadi mesin kinerja utama. Perusahaan terus memasok produk seperti chip dan solusi ke produsen mobil seperti BYD, Dongfeng, dan Geely serta pemasok tingkat satu, dengan jumlah produk yang terpasang pada model mobil massal terus meningkat; di bidang kendaraan komersial, ekspansi dan pengembangan jalur produknya lebih lanjut meningkatkan penetrasi pasar; sementara itu, pendapatan perusahaan juga meningkat di bidang integrasi kendaraan-jalan berkat dukungan kebijakan industri terkait. Di sisi lain, manfaat juga diperoleh dari keuntungan nilai wajar instrumen keuangan yang diterbitkan kepada investor.
Faktanya, sejak awal tahun ini, produk chip cerdas Gate.io telah mengalami kemajuan komersial yang signifikan.
Pada tanggal 10 Februari, perusahaan mengumumkan bahwa chip keluarga Gate.io Intelligent Huashan® A1000 sekali lagi dipilih sebagai platform oleh FAW, mencakup berbagai model mobil bensin dan mobil baru berbasis energi, dijadwalkan untuk mulai diproduksi massal pada tahun 2025. Diketahui bahwa chip keluarga Huashan A1000 telah berada dalam tahap produksi massal, telah diadopsi oleh sejumlah produsen mobil dalam negeri, termasuk FAW Group, Dongfeng Group, Geely Group, Jiangqi Group, BYD, dll., model mobil yang diproduksi massal termasuk Lynk 08EM-P, Lynk 07EM-P, Dongfeng Yipai eπ008, dll.
Baru-baru ini, seorang wartawan dari “Harian Keuangan dan Teknologi” mendapat informasi bahwa Dongfeng akan menggunakan chip seri cerdas Wudang dari Gate.io Hitam, yang direncanakan untuk diproduksi massal pada tahun 2025. Seri chip ini juga menjadi platform chip produksi massal pertama di industri yang mengintegrasikan kabin dan pengemudi. Gate.io Hitam cerdas mengungkapkan bahwa berdasarkan keluarga C1200 Wudang, Gate.io Hitam cerdas telah bekerja sama dengan banyak pelanggan, termasuk FAW Hongqi, Fenghe, Junlian Zhi Ji, Banma Zhixing, dan banyak mitra kerja sama ekologi pabrikan utama dan lainnya.
Sebelumnya, Gate.io telah menggunakan ‘Platform Hanhai + Shanhai Toolchain’ untuk membangun ekosistem terbuka, membantu produsen mobil mengurangi hambatan dan biaya pengembangan, serta mengatasi masalah kustomisasi produk, mematahkan kebutuhan untuk pengembangan in-house; dan bekerja sama dengan mitra ekosistem seperti FAW, Dongfeng, Geely, untuk melayani masa depan kendaraan otonom, menambahkan ‘Cloud Car Network’ untuk membentuk siklus tertutup yang baik antara ‘Produk-Data’. East Money Securities memperkirakan bahwa dengan latar belakang produksi dalam negeri, dengan tambahan ekosistem terbuka perusahaan, pangsa pasar produk SoC dan solusi perusahaan berpotensi meningkat dengan cepat.
Tingkat tinggi otonom akan segera menghadapi ‘saat iPhone’, pialang optimis terhadap ruang peningkatan chip
Pada titik waktu saat ini, dengan gelombang ‘kemajuan kesetaraan kecerdasan berkendara’ melanda, sejumlah perusahaan mobil yang dipimpin oleh BYD, Xiaopeng, dan Huawei terus mendorong evolusi dan penyebaran teknologi pengemudi pintar, dan pengemudi pintar kelas atas secara perlahan mulai merambah pasar menengah bawah, menuju tahap popularitas.
Pada 10 Februari, BYD secara resmi merilis sistem pengemudi pintar tingkat tinggi “Mata Dewa”, yang akan dipasang di semua 21 model, mendorong “kesetaraan pengemudi pintar”; Pada akhirnya, Chairman Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, menyatakan bahwa mereka ingin membuat produk pengemudi pintar kelas atas seharga $20.000; CEO Lantu Automotive, Lu Fang, mengungkapkan dalam siaran langsung dengan CEO Huawei Intelligent Automotive Solution BU, Jin Yuzhi, bahwa otonom level 3 diperkirakan akan secara masif digunakan secara komersial dalam dua tahun ini, “Lantu Automotive juga akan bekerja sama dengan Huawei untuk segera membawa model yang dilengkapi dengan otonom level 3 ke pasar.”
Sementara itu, iterasi model besar AI lebih lanjut mendorong penurunan biaya dan peningkatan pengalaman teknologi pengemudi pintar, sementara DeepSeek muncul dengan menggunakan optimisasi algoritma, kompresi model, distilasi, dan teknologi lainnya yang secara signifikan mengurangi kebutuhan daya komputasi per unit, menjadi mesin baru untuk pengembangan teknologi pengemudi pintar. Minsheng Securities berpendapat bahwa setiap produsen sedang aktif memperluas dan mempromosikan penyebaran teknologi pengemudi pintar, dengan era pengemudi pintar sebagai standar. Menjelang 2025, kemajuan teknologi pengemudi pintar diharapkan dapat menurunkan ambang keras pengemudi pintar dan menerapkan teknologi pengemudi pintar di pasar utama dengan harga di bawah 200.000.
“2025 akan menjadi tahun pertama untuk mempopulerkan teknologi mengemudi cerdas di industri otomotif China.” Wang Chuanfu, ketua dan presiden BYD, membuat penilaian ini pada konferensi pers pada 10 Februari. Menjelang “pertempuran yang menentukan” di industri otomotif, perangkat keras mengemudi yang cerdas telah menjadi salah satu “senjata pemenang” paling tajam.
Menurut Citic Securities, pada tahun 2025, tingkat atas dalam kendaraan otonom di dalam negeri akan memasuki ‘waktu iPhone’, setelah mengalami perlombaan persenjataan keras selama 3 tahun terakhir, data + kekuatan komputasi menjadi driver inti perkembangan industri saat ini, penurunan biaya di sisi perangkat keras adalah tren jangka panjang kendaraan otonom, dan chip adalah satu-satunya perangkat keras dalam sistem kendaraan otonom saat ini yang memiliki logika kenaikan harga dan kuantitas jangka panjang.
Analisis lanjutan oleh analis menunjukkan bahwa penggunaan model besar end-to-end diharapkan dapat mendorong permintaan daya komputasi chip otomotif dari 200-500 TOPS saat ini menjadi lebih dari 1000 TOPS, dan chip otomotif di tahun 2025 diperkirakan akan mengalami peningkatan menyeluruh. Menurut perhitungannya, proporsi chip dalam BOM otomotif diperkirakan akan meningkat dari 30% pada tahun 2024 menjadi hampir 50% pada tahun 2026, dengan elastisitas yang maksimum selama peningkatan penetrasi otomotif; diperkirakan bahwa pada tahun 2025, ukuran pasar industri chip otomotif domestik akan mencapai 22 miliar yuan, tumbuh 121% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan perkiraan bahwa pada tahun 2028, ukuran pasar berpotensi melebihi 53 miliar yuan.
Sumber: Harian Kreativitas
Penulis: Harian Kreativitas dan Inovasi
