海南空港、シンガポールATCと航空宇宙MROで提携
2024年4月14日、海南琳濃工業開発集団有限公司は—海南空港の完全子会社である— (600515.SH) 、情報元の記事によれば、シンガポール拠点のATC Globe Holdings Pte Ltd. と覚書（Memorandum of Understanding）を締結した。提携では、海南の自由貿易港内における航空宇宙のメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) および製造サプライチェーンのエコシステムの確立を検討している。
提携の重点分野
今回の協力では、航空機エンジンのメンテナンス支援、精密な航空宇宙部品の製造、専門的な航空機処理サービス、技術人材育成、サプライチェーンの連携、グリーン製造における実現可能性を検討する。アジア太平洋の航空宇宙分野のベンチマーク企業として紹介されているATCは、高精度な表面処理、非破壊検査、航空機エンジン用パイプライン製造、MRO支援サービスにおいて21年以上の運営実績がある。同社はNadcapやAS9100を含む国際認証を保有し、SafranやHoneywellをはじめとする多国籍の航空宇宙リーダーにサービスを提供している。
海南琳濃の使命と拡張
海南琳濃は、2023年2月に海南空港の航空物流産業のための統一的な管理プラットフォームとして設立された。記事によれば、その使命は新しい航空物流モデルを探ることにあり、「空港の旅客・貨物動向を活用して航空物流産業を牽引し、航空物流を通じて地域の発展を促進する」というものだ。これは、従来の不動産賃貸運営業務から、産業エコシステム管理への転換を意味する。
全体の計画面積は、海口美蘭国際空港に隣接する約28.3平方キロメートル。記事の報道時点では、スタートアップゾーンは800エーカーをカバーしており、そのうち300エーカーは完了して稼働している。海南琳濃の董事長であり、海口空港航空機メンテナンス工学有限公司の総経理でもある王海義（Wang Haiyi）が述べた。
特殊貨物オペレーション・プロジェクト
完成したプロジェクトの一つが、航空特殊貨物のスーパ—オペレーター施設だ。情報元によれば、このプロジェクトの中核的な革新は、事前配置された貨物ステーションを空港の滑走路に直接接続し、空港のエプロンまで延伸することで、「大型・重量・危険物・コールドチェーン」貨物のための効率的な回廊を構築することにある。
特殊貨物のカテゴリーには、航空機エンジンなどの大型貨物、リチウム電池を含む危険物、氷鮮魚介類、重量貨物が含まれる。プロジェクトマネージャーの張浩鵬は、これらの商品は従来の貨物では通関できない場合があるか、特別な輸送ルートが必要だと説明した。専用施設は「専用ステーションの専用利用」モデルで運営されており、空港側が迅速な貨物の回転を管理し、事前配置されたステーションが特殊貨物を扱う。「自由貿易港の全面閉鎖が始まると、特殊貨物の商品は増えるため、あらゆる貨物タイプについて効率的な通関を実現しなければならない」と張は述べた。
自由貿易港の政策上の優位性
王海義は、重要な政策上のメリットとして、加工品に対する付加価値税（VAT）の30%免除を挙げた。これは、海南の自由貿易港の輸出入政策枠組み「第一線で開放し、第二線で管理する」内における最も価値の高い規定の一つだ。
例として、輸入ノルウェーサーモンやオーストラリアの氷鮮ビーフを用いると、付加価値加工で30%を達成し、 「第二線」を越えて中国本土に入る製品は免除の対象となる。ただし、これらの製品には迅速な加工と回転が必要だ。これを支えるため、プロジェクトでは海南初の、輸入生鮮水産物の指定モニタリング施設、ならびに初の空港精肉施設を建設した。これらは、メイラン空港が既に保有する輸入の水生動物・果物施設と組み合わさり、「2+2」の補完的な港湾機能のネットワークを形成している。今後は、氷鮮製品と精肉製品が、ゾーン内で直接、通関・配送・加工を完了できるようになる。
建設中の海底トンネル（全長400メートル）は、最終的に事前配置された貨物ステーションを空港の滑走路に接続する。稼働すれば、貨物は到着後1キロメートル以内で、すべての手続き—通関、検査、保管、加工、出発—を完了できる。「私たちの目標は、世界の貨物を海南に呼び込み、国内の貨物を送り出すことであり、海南のために世界への窓を開くことだ」と王は強調した。
航空機メンテナンス産業の成長
自由貿易港の政策上の優位性を活用し、海南琳濃は産業チェーンの構築を加速し、「航空物流+」の産業発展を推進している。航空機メンテナンスに関して王海義は、2019年時点では海南の自由貿易港には、基本的なメンテナンスサービスを提供する小型ハンガーが3つしかなかったと指摘した。ワンストップの航空機メンテナンス拠点と、航空機エンジンメンテナンス拠点は、それぞれ2022年と2023年に開業した。
航空機メンテナンス産業は、航空機部材に対する関税ゼロ、ならびに15%の法人所得税インセンティブなどの政策の恩恵を受け、急速な拡大を実現している。サービスは現在、サプライチェーン全体に広がっており、大規模オーバーホール、点検、高級エンジンメンテナンス、航空機部材の保管が含まれる。2025年と2023年の数値を比較すると、王は複数の指標を示した。メンテナンス産業の拠点面積は80エーカーから500エーカーに拡大；海外の航空機メンテナンス事業は9倍に成長；そして航空機塗装サービスは2倍になった。
報道日現在、ワンストップの航空機メンテナンス拠点は、約2,800件の航空機メンテナンス作業を完了している。メンテナンスの顧客には現在、タイ、ベトナム、フィリピン、およびその他の東南アジアや中東の市場の航空会社が含まれている。航空機塗装の受注は1年前倒しで予約され、大型メンテナンスベイはフル稼働している。
コスト優位性が国際需要を牽引
王は、外国の航空会社が航空機を海南に送ろうとする意向が高まっている理由を、複数の政策の組み合わせにあるとしている。すなわち、航空機部材への関税ゼロと自己使用の輸入機材、オープンな第7の自由（7th freedom）に基づく航空権、そして86か国のビザなし入国だ。これらにより、海南における航空機メンテナンスは「低コストで非常に高効率」だということになる。
王は具体的な計算も示した。補助動力装置 (APU) のメンテナンス—航空機の中核的な部品—について、海南で輸入設備を購入する企業は、関税で7%と輸入付加価値税で13%を節約でき、総コストを20.9%引き下げる。これは、1ユニットあたり約$600,000の節約に相当する。
全面閉鎖の開始
2025年12月18日より、海南の自由貿易港は正式に全島閉鎖（フルアイランド・クローズ）運用を開始する。王は以前、これは歴史的に重要なマイルストーンであり、中国の高水準の対外開放が新たな段階に入ることを示すものだと書いていた。王は、海南の自由貿易港政策の中核的な価値は最終的に産業への具体的な実装に反映され、政策を具体的な行動へ転換しなければならないと強調した。
FAQ
海南琳濃のATCとの提携は何に焦点を当てていますか？
提携では、海南の自由貿易港内における航空宇宙MROと製造サプライチェーンのエコシステムの確立を検討している。具体的な分野には、航空機エンジンのメンテナンス支援、精密部品の製造、専門的な処理サービス、技術人材の育成、サプライチェーンの調整が含まれる。
現在稼働している貨物処理スペースはどれくらいですか？
記事の報道時点では、800エーカーのスタートアップゾーンのうち300エーカーが完了して稼働している。全体のプロジェクト面積は、海口美蘭国際空港に隣接する約28.3平方キロメートルに及ぶ。
海南で航空機メンテナンスを低コストにできる政策上の優位性は何ですか？
複数の政策が組み合わさっている：航空機部材および自己使用の輸入機材への関税ゼロ、法人所得税の15%インセンティブ、第7の自由に基づく航空権、86か国のビザなし入国。例えば、APUのメンテナンスにおける節約は、関税および輸入税の削減を合計してコストの20.9%になることで、ユニットあたり約$600,000に達する。