Slate Auto CEOのPeter Faricy氏は、ミシガン州に拠点を置くこのスタートアップが生産する24,950ドルの電気ピックアップトラックはすべて粗利プラスとなり、2027年までにフリーキャッシュフローとEBITDAのプラス化を目指すと述べた。
Faricy氏は、ロサンゼルス郊外にある同社の新しいデザインスタジオでのインタビュー中にこの発言を行った。
収益性戦略は、シンプルな製品設計、顧客重視のビジネスモデル、そして年間約8万台の損益分岐点（インディアナ州ワルシャワの組立工場で計画されている生産能力15万台の半分強）に依存している。
この発表は、Rivian AutomotiveやLucid MotorsなどのEVスタートアップが年間数十億ドルの損失を報告し、Lordstown MotorsやFisker Automotiveが破産申請を行う中で行われた。
Slate Auto、粗利プラスの車両で8万台の損益分岐点を目指す
3月にSlate Autoの指揮を任されたAmazon Marketplaceの元バイスプレジデントであるFaricy氏は、同社が他のEVスタートアップが失敗した分野で成功できる理由として、シンプルな製品、顧客重視のビジネス戦略、そして年間約8万台の損益分岐点を挙げた。
損益分岐点は、インディアナ州ワルシャワの組立工場で計画されている生産能力15万台の半分強に過ぎない。
Slateは、試作車を生産しながら、その施設の拡大を続けている。
「当社は他の自動車メーカーとは異なるコスト構造とビジネスモデルを持っています」とFaricy氏は述べ、Slateの車両と製造プロセスのシンプルさ、およびEVをカスタマイズできる能力を挙げた。
「これは野心的な目標です。これまでにそれを達成できた自動車会社はありません。」
Slate Auto、2人乗り電気ピックアップのベース価格24,950ドルを発表
Slateの主力製品は、2人乗り、24,950ドルの必要最低限の機能のみを備えた電気ピックアップトラックで、クランクウィンドウとオプションのスピーカーが付いている。
このトラックは、追加で5,000ドルを支払うことで、5人乗りのスポーツ用多目的車（SUV）に変換できる。
これらの車両は、Slate推定のEV航続距離205マイル、181馬力、195フィートポンドのトルクを特徴とする。
Slateは、2025年4月に主力EVを公開するまでステルスモードにあり、その時点での初期開始価格は、当時利用可能でその後廃止された最大7,500ドルの連邦税制優遇措置を含めて20,000ドル未満になると述べていた。
Slateの車両部門社長Chris Barman氏は、現在の見通しでは、ピックアップがベースモデルで約25,000ドルであるにもかかわらず、SUVが売上の60％を占めると述べている。
Cox Automotiveのデータによると、この開始価格は新車販売価格の約半分である。
Slate Auto、13億ドル以上を調達、2027年以降の株式公開を視野
このスタートアップは、3回の資金調達ラウンドを通じて13億ドル以上の資本を調達しており、そのうち2回は、Bezos氏関連のリードラウンドに続いて、Mark Walter氏のTWG Global投資持株会社が主導した。
Faricy氏はSlateの資金残高についての議論を避けたが、同社が今年後半に消費者向けの車両を生産し、生産を拡大する準備を進める中で、機会があれば継続的に資金調達を行っていることを確認し、第4四半期に出荷を見込んでいる。
同氏はSlateが株式公開する可能性を否定しなかったが、来年生産を拡大する前にそれを行うのは時期尚早だろうと述べた。
「私たちは常に選択肢を検討していきます。確かに株式公開はその一つです」と、Slateの共同設立者で同じくAmazonの幹部であるJeff Wilke氏によって同社に引き抜かれたFaricy氏は語った。
「2027年は私の考えでは早すぎるでしょう。ビジネスの立ち上げと規模拡大を確実に成功させたいと思います。」
Slate Auto、300ドルの返金不可デポジットで予約注文を開始
Slateは車両の予約を18万件以上受け付けており、水曜日に正式に予約注文を開始する。
予約には返金可能な50ドルのデポジットが必要だったが、注文には300ドルの返金不可の頭金が伴う。
車両は射出成形複合材料の外装と、豊富なDIYオプションを備えている。
製造ラインから出てくるすべての車両は、複雑さを減らすために同じであるという計画で、その後にファストバックやJeep Wrangler SUVに似せた角張ったスタイルなど、さまざまなカバーやトップなどの機能が追加される。
Slateの車両には、モデムや大型スクリーンなどの「コネクティビティ」機能はなく、航続距離、速度、その他の標準的なゲージや警告を表示する小型のドライバー情報画面のみが備わっている。
センターインフォテインメントシステムの代わりに、ドライバーはナビゲーションや音楽のためにスマートフォンやタブレットなどの自分のデバイスを使用できる。
Slate Auto、ビニールラップと500ドル未満の175以上のアクセサリーを提供
Slate車両の外装は塗装されない。
同社によると、ビニールフィルムでラップできるように設計されており、高額な塗装工場を不要にしている。
Slateは500ドル未満で100以上の標準ラップカラーを提供しているが、顧客は基本的に想像できるあらゆる色やデザインを選ぶこともできる。
また、車両は175以上のアクセサリーとともに発売され、その80％以上が500ドル未満の価格で、ルーフラック、ステレオ、ライトカバーなどが含まれる。
「あなたが誰であれ、人生で何を好むにせよ、今ではSUVやトラックを通じてそれを表現できます」とFaricy氏は語った。
Slate Auto、ワルシャワ工場から第4四半期に出荷を計画
Slateの製造エンジニアリング責任者であるDan Tasiemski氏によると、同社は一部の工場自動化とともに、手作業で車両を組み立て続けている。
同氏は、Slateは8月までに工場を通常の生産プロセスで稼働開始することを目指していると述べた。
Tasiemski氏によると、1日約3台を生産しているSlateは、航続距離、安全性、その他の側面について、連邦政府による車両の認証と承認をまだ通過する必要がある。
Slateは、フランチャイズ店舗ではなく、直接顧客に車両を届ける計画だ。
「これは重要な部分だと思います」とFaricy氏は述べ、コスト削減と顧客体験のより良い管理につながると考えていると付け加えた。
「私たちは間違いなく、消費者直販（D2C）企業になります。」
FAQ
Slate Autoの損益分岐点はいくらですか？
Slate AutoのCEO Peter Faricy氏は、同社の損益分岐点は年間約8万台であり、これはインディアナ州ワルシャワの組立工場で計画されている生産能力15万台の半分強であると述べた。Faricy氏は、24,950ドルの車両はすべて粗利プラスとなり、2027年までにフリーキャッシュフローとEBITDAのプラス化を目指すと述べた。
Slate Autoの電気ピックアップトラックはいくらですか？
Slate Autoの2人乗り電気ピックアップトラックは24,950ドルからです。トラックは追加で5,000ドルで5人乗りSUVに変換できます。車両はSlate推定のEV航続距離205マイル、181馬力、195フィートポンドのトルクを備えています。Cox Automotiveのデータによると、開始価格は新車販売価格の約半分です。
Slate Autoはいつ顧客への車両出荷を開始しますか？
Slate Autoは今年第4四半期に出荷を予定しています。同社は、返金可能な50ドルのデポジットで18万件以上の予約を受けた後、水曜日に300ドルの返金不可の頭金で正式に予約注文を開始します。Slateは8月までにインディアナ州ワルシャワの工場を通常の生産プロセスで稼働開始することを目指しています。
