南アフリカのビジネス・リーダーシップ（BLSA）は先週、四半期の「改革トラッカー」を公表し、他分野では進展があるにもかかわらず、電力および物流の改革における勢いが鈍化していることを明らかにしました。CEOのブシジウェ・マブソは、国内でロードシェディングが後退し、港のパフォーマンスが改善している一方で、南アフリカが改革の停滞（改革への油断）に陥るリスクがあると警告しました。懸念の中心は、失業率が32%の国であり、現時点の改善だけでは失業を減らすために必要な成長をもたらすには不十分かもしれないことです。
内務省が信頼できる雇用主ビザ制度を延長
内務省はトラッカーの当四半期が終了した後の先週、信頼できる雇用主（Trusted Employers）制度の延長を官報で告示しました。この制度により、要件を満たす雇用主は熟練スタッフのビザ取得を迅速化できます。トラッカーは、観光客のアクセスを円滑にし、来訪者数を押し上げる電子ビザの進展について、内務省の取り組みを評価しました。また、公的サービスの改革の進展も、地方自治体および公務員のパフォーマンスを改善するための土台として指摘されています。
電力改革の期限が9月に延期
送電網を通じて電力発電事業者が顧客に電力を販売できるようにするウィーリング（wheeling）プロトコルは、4月の期限に間に合わず、9月に延期されました。南アフリカの電力卸売市場に関する規制は遅れに直面しています。独立系発電事業者は発電を抑制されており、エスコムは、使用されなかった電力に関して現在、約20億ランド（R2bn）を負っています。エスコムから独立系のシステム運用者（独立系システムオペレーター）への分離は、政府方針であるにもかかわらず延期されたままです。マブソは、これはもはや交渉の問題ではなく、すでに決定されたことを実行する問題だと述べました。
港の譲許（コンセッショニング）が進展、総額11.1bnランドのダーバン投資
今月初めにネットワーク・ステートメントの第4巻（Volume 4）のドラフトが公表され、民間事業者が鉄道網にアクセスするための条件が示されました。ケープタウンのコンテナターミナルは先週、ダーバン、リチャーズ・ベイ、ケープタウンの液体ばら積みターミナル、ングクラとともに譲許化のプロセスに参加しました。ダーバン・ゲートウェイ・ターミナルは財務上の決着（ファイナンシャル・クローズ）に到達し、総額11.1bnランドの新規投資への道が開かれました。競争的な鉄道市場を監督するために不可欠な運輸経済規制当局は、まだ稼働していません。エスコムのトランスネットから鉄道インフラ管理者を分離して、鉄道アクセスの独立した提供者を作る取り組みは、トラッカーによれば後戻りしています。
FAQ
BLSAの改革トラッカーは先週何を明らかにしましたか？
BLSA改革トラッカーは先週、南アフリカで電力および物流の改革における勢いが鈍化していることを、査証処理や公的サービス改革といった分野での進展にもかかわらず見出しました。主要な懸念として挙げられているのは、ウィーリング・プロトコルの期限超過（4月から9月に延期）と、エスコムの独立系システム運用者の分離に関する遅れです。
エスコムは独立系発電事業者にいくら未払いがありますか？
改革トラッカーの調査結果によると、発電を抑制されている独立系発電事業者が使用できなかった電力に関して、エスコムはほぼR2bn（約20億ランド）を負っています。
ダーバン・ゲートウェイ・ターミナル事業の投資額はいくらですか？
ダーバン・ゲートウェイ・ターミナルは財務上の決着に到達し、南アフリカの港の譲許化プロセスの一環として、総額11.1bnランドの新規投資への道が開かれました。
