Hanói mira uma frota completa de ônibus elétricos até 2030

CryptoFrontier

Hanoi planeja transferir toda a sua frota de ônibus públicos para veículos elétricos e outros veículos mais limpos até 2030, de acordo com a Vietnam News. A cidade vai estabelecer políticas e construir infraestrutura em 2025 e 2026, depois eliminar gradualmente os ônibus movidos a combustíveis fósseis de 2027 a 2030. Ônibus verdes são projetados para representar de 79% a 89% da frota até 2029.

Progresso Atual e Medidas de Apoio

Hanoi lançou 10 novas rotas de ônibus elétricos com 288 veículos no início de abril. A cidade espera que 822 ônibus elétricos e de combustível limpo estejam em operação até 30 de abril, o que equivale a mais de 42% de sua frota.

Para acelerar a transição, Hanoi aumentou os subsídios de juros sobre empréstimos para ônibus elétricos e projetos de infraestrutura para 70% de 50%. O plano também inclui maiores subsídios em empréstimos, mais estações de recarga e uma rede ampliada de ônibus elétricos.

Cronograma de Implementação

A transição segue um cronograma estruturado: desenvolvimento de infraestrutura e de políticas em 2025–2026, seguido por uma eliminação gradual dos ônibus a combustíveis fósseis de 2027 a 2030, com a meta de conclusão até o fim de 2030.

Aviso: As informações nesta página podem ser provenientes de terceiros e não representam as opiniões ou pontos de vista da Gate. O conteúdo exibido nesta página é apenas para referência e não constitui aconselhamento financeiro, de investimento ou jurídico. A Gate não garante a exatidão ou integridade das informações e não será responsável por quaisquer perdas decorrentes do uso dessas informações. Os investimentos em ativos virtuais apresentam altos riscos e estão sujeitos a uma volatilidade de preços significativa. Você pode perder todo o capital investido. Por favor, compreenda completamente os riscos envolvidos e tome decisões prudentes com base em sua própria situação financeira e tolerância ao risco. Para mais detalhes, consulte o Aviso Legal.
Comentário
0/400
MempoolDriftervip
· 10h atrás
Se a estrutura de energia ainda for baseada em carvão, o efeito de redução de emissões será prejudicado; o ideal é combiná-la com fontes de energia renovável.
Ver originalResponder0
GateUser-83a2dd8avip
· 10h atrás
Estou mais preocupado com o desempenho de autonomia durante ondas de calor extremas e na estação chuvosa, bem como com o custo de substituição após a degradação da bateria.
Ver originalResponder0
AuroraStonevip
· 10h atrás
Esta rodada de ônibus elétricos no Vietnã é bastante robusta.
Ver originalResponder0
OtcMoonwalkervip
· 11h atrás
Não se esqueça do destino dos ônibus a diesel usados, o descarte após a eliminação e a poluição residual também precisam de uma política de respaldo.
Ver originalResponder0
StargazingWithAMirroredSpherevip
· 11h atrás
Este plano parece uma espécie de atualização coordenada de nível urbano de "energia + transporte", que posteriormente pode impulsionar a cadeia de suprimentos e o emprego.
Ver originalResponder0
SeaSaltFlavoredStablecoinvip
· 11h atrás
O ônibus elétrico urbano faz menos barulho no centro da cidade, acelera de forma suave, e a sensação ao dirigir é realmente muito melhor do que a de um ônibus a diesel.
Ver originalResponder0
YieldBentovip
· 11h atrás
Espero que não seja apenas trocar de carro sem melhorar o serviço, a densidade de horários, a pontualidade e o sistema de tarifas também precisam acompanhar.
Ver originalResponder0
LighthouseInTheMistvip
· 11h atrás
Se for possível digitalizar a programação e implementar o carregamento de pico e vale, o custo operacional total pode ainda diminuir.
Ver originalResponder0