Subsídios de VE em Tóquio atingem 2,37 milhões de Yen para compradores de Tesla, 10 milhões de Won a mais do que a Coreia do Sul

Tóquio e o governo japonês expandiram os subsídios para veículos elétricos este ano, elevando o teto nacional do subsídio para Veículos de Energia Limpa (CEV) para 1,3 milhão de ienes e permitindo que compradores do Tesla Model 3 e Model Y recebam 1,27 milhão de ienes apenas em subsídios nacionais, de acordo com o Kankyō Business. Residentes de Tóquio que comprarem veículos Tesla podem agora receber subsídios totais de até 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) ao combinar o apoio nacional, os incentivos do governo metropolitano de Tóquio e créditos adicionais para energia renovável e instalação de equipamentos veículo-para-casa (V2H). A taxa de adoção de VE no Japão permanece abaixo de 5%, uma das mais baixas entre os países desenvolvidos, levando o governo a incentivar agressivamente as compras de veículos elétricos para não ficar para trás na transição automotiva global.

Japão Aumenta o Teto do Subsídio Nacional para VE para 1,3 Milhão de Ienes

O governo japonês reformou seu programa de subsídios para Veículos de Energia Limpa (CEV) este ano, elevando o teto máximo do subsídio para 1,3 milhão de ienes, segundo o Kankyō Business. No programa revisado, o Tesla Model 3 e Model Y se qualificam para 1,27 milhão de ienes (aproximadamente 11 milhões de won) em subsídios nacionais. O governo metropolitano de Tóquio, separadamente, elevou seu teto local de subsídio para veículos de emissão zero (ZEV) em 300 mil ienes, elevando o subsídio máximo de Tóquio para 1,3 milhão de ienes.

Residentes de Tóquio Recebem Até 2,37 Milhões de Ienes em Subsídios Combinados

Os residentes de Tóquio que comprarem veículos Tesla podem combinar o subsídio nacional de 1,27 milhão de ienes com os subsídios base do governo metropolitano de Tóquio e incentivos adicionais para energia renovável (solar) e instalação de equipamentos V2H. Os benefícios totais do subsídio para indivíduos variam de 1,97 milhão de ienes a 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) quando todas as condições são atendidas. O subsídio máximo combinado nacional e local para VE na Coreia do Sul para veículos de passeio é de 7,54 milhões de won, criando uma diferença de subsídio superior a 10 milhões de won entre os dois países.

Tesla se Qualifica para Subsídios Máximos Enquanto BYD é Excluída

O governo japonês e Tóquio avaliam a elegibilidade para subsídios com base no desempenho do veículo, nos esforços de transformação verde (GX) corporativa, no desenvolvimento da infraestrutura de recarga e na estabilidade da cadeia de suprimentos. A Tesla e as marcas nacionais, incluindo Toyota e Nissan, obtiveram pontuações altas e se qualificaram para os subsídios máximos. A BYD, fabricante chinesa de VE em expansão internacional, não recebeu pontos nas categorias de desenvolvimento de infraestrutura e foi excluída do aumento do subsídio. A BYD Japão respondeu que as condições eram "esmagadoramente desvantajosas". Alguns observadores atribuem a exclusão às tensões entre China e Japão.

Vendas de VE no Japão no 1º Trimestre Sobem 80% para 26.959 Unidades

As vendas de VE de passageiros no Japão no primeiro trimestre deste ano atingiram 26.959 unidades, um aumento de 80% em relação ao ano anterior e um recorde trimestral, de acordo com o Nikkei. As vendas da Tesla no 1º trimestre aumentaram 2,4 vezes em relação ao ano anterior, para aproximadamente 5.100 unidades. A Tesla manteve sua elegibilidade para subsídios ao sustentar a compra de baterias fabricadas no Japão de fornecedores como a Panasonic.

FAQ

P: Quanto subsídio total os residentes de Tóquio podem receber ao comprar um Tesla? R: Os residentes de Tóquio podem receber até 2,37 milhões de ienes (aproximadamente 21–22 milhões de won) em subsídios combinados, incluindo 1,27 milhão de ienes em subsídios nacionais para Veículos de Energia Limpa, subsídios base do governo metropolitano de Tóquio e incentivos adicionais para energia renovável e instalação de equipamentos V2H.

P: Por que a BYD não se qualificou para os subsídios aumentados de VE no Japão? R: A BYD não recebeu pontos nas categorias de desenvolvimento de infraestrutura sob os critérios de avaliação de subsídios do Japão, que avaliam o desempenho do veículo, os esforços de transformação verde corporativa, o desenvolvimento da infraestrutura de recarga e a estabilidade da cadeia de suprimentos. A BYD Japão afirmou que as condições eram "esmagadoramente desvantajosas".