SBS Transit сталкивается с вопросами о контрактах на автобусы и компетентности совета директоров до годового собрания акционеров

Аcсоциация инвесторов в ценные бумаги (Сингапур) выразила обеспокоенность конкурентной позицией оператора общественного транспорта SBS Transit, надзором со стороны совета директоров и финансовой устойчивостью компании перед ежегодным общим собранием 23 апреля, как следует из вопросов, раскрытых на Сингапурской бирже. Вопросы указывают на давление на доминирование SBS Transit в автобусном сегменте после неоднозначных результатов недавних тендеров и операционных проблем в 2025 году.

Снижение доли рынка и результаты по тендерам

Доля SBS Transit в автобусном сегменте сократилась примерно до 57 процентов в 2024 и 2025 годах по сравнению с около 62 процентов в 2022 и 2023 годах, согласно раскрытой информации. Теперь компания обслуживает восемь пакетов автобусных маршрутов, включающих 207 автобусных маршрутов, после того как компания проиграла два из четырех последних тендеров на автобусные пакеты — Jurong West и Tampines — при этом сохранив Bukit Merah и Seletar.

Ассоциация инвесторов в ценные бумаги (Сингапур) поставила вопрос, оценивал ли совет директоров SBS Transit, почему заявка компании на автобусный пакет Tampines оказалась неуспешной, несмотря на предложение конкурентной цены. Ассоциация также спросила, поручил ли совет директоров руководству усилить конкурентоспособность заявки перед предстоящим тендером Serangoon-Eunos.

В ответ SBS Transit заявила, что присуждение тендеров основывается на сочетании качества и цены, и что победивший участник тендера по Tampines получил более высокий общий балл в рамках оценочной модели, установленной Управлением наземного транспорта (LTA). «Руководство продолжает уточнять подход, чтобы будущие предложения соответствовали ожиданиям LTA», — говорится в сообщении компании.

Электрификация и стратегия инноваций

Ассоциация инвесторов в ценные бумаги (Сингапур) добивалась ясности относительно способности SBS Transit развертывать и эксплуатировать электрические автобусные парки в масштабах, учитывая, что электрификация теперь является ключевой частью стратегии общественного транспорта Сингапура. Ассоциация спросила, в какие меры группа инвестирует, чтобы наращивать компетенции и отличаться в этом направлении.

SBS Transit указала на автобусный депо Sengkang West — описанное как первое в Сингапуре крупное многоэтажное депо для электрических автобусов — как пример своих возможностей. Компания заявила, что наращивает усилия в таких областях, как электрификация и инновации.

Финансовая устойчивость железнодорожного бизнеса

Ассоциация инвесторов в ценные бумаги (Сингапур) поставила вопрос, сможет ли железнодорожная деятельность SBS Transit быть финансово самостоятельной. SBS Transit заявила, что ее железнодорожный бизнес финансово устойчив в рамках железнодорожной схемы финансирования Сингапура, запущенной в 2025 году, где Управлению наземного транспорта принадлежат все железнодорожные операционные активы, такие как поезда и системы сигнализации, тогда как частные операторы сосредоточены только на операциях и техническом обслуживании.

В рамках новой системы операторы получают фиксированную плату за услуги вместо зависимости от выручки от оплаты проезда. SBS Transit отметила, что Singapore One Rail — совместное предприятие между SBS и RATP Dev Asia — будет эксплуатировать предстоящую линию Jurong Region Line по этой модели.

SBS Transit также заявила, что не подвергается финансовым штрафам за два случая задержек сервиса, которые в 2025 году длились более 30 минут. По словам компании, Управление наземного транспорта «установило, что первопричины задержек на Downtown Line и North East Line были связаны с внешними факторами, находящимися вне нашего контроля». Компания добавила: «Текущая надежность наших железнодорожных операций сопоставляется с показателями ведущих глобальных операторов, и наши железнодорожные сети остаются одними из самых надежных в мире».

Компетентность совета директоров и надзор

Ассоциация инвесторов в ценные бумаги (Сингапур) поставила вопрос, достаточно ли квалифицирован совет директоров, чтобы осуществлять надзор за сложным железнодорожным бизнесом, особенно в таких областях, как техническое обслуживание, инженерия, безопасность, электрификация, а также новые технологии, включая автономное вождение и искусственный интеллект. Ассоциация также спросила, как совет директоров гарантирует, что сможет надлежащим образом привлечь руководство к ответственности, если у него самого нет глубоких технических знаний.

Совет директоров SBS Transit ответил, что смотрит на навыки и опыт команды в целом, а не на то, является ли каждый директор техническим экспертом. Совет заявил, что опирается на input со стороны руководства, технических сотрудников и независимых экспертов, чтобы обеспечивать надзор и гарантировать, что он принимает обоснованные решения. Для поддержки основного совета в вопросах, связанных с техническими аспектами, создан отдельный совет железнодорожной дочерней компании, в состав которого входят участники с десятилетиями операционного опыта.

Президент и генеральный директор Sias Дэвид Джеральд отметил, что такие вопросы предназначены для того, чтобы помочь акционерам и совету директоров лучше понимать друг друга и вести более содержательные обсуждения.