Премии за риск для танкерных перевозок выросли на 1 900% в районе Ормузского пролива

Страховые премии по риску войны для нефтяных танкеров, пересекающих Ормузский пролив, взлетели почти на 1 900% по состоянию на 22 июля, говорится в анализе Devere Group — глобальной консалтинговой компании в сфере финансового консультирования и управления активами. Рост последовал за 11-й подряд ночью ударов США по Ирану со стороны Центрального командования, что подтолкнуло Brent выше $94 за баррель. Стоимость страхования крупного балкера выросла с примерно 0,25% от стоимости его корпуса до примерно 5% — на основе данных Lloyd's Market Association, которые приводит Devere Group. Для танкера стоимостью $100 млн страховой счет вырос примерно с $250 тыс. до около $5 млн за один рейс по этому водному пути. Эскалация происходит на фоне сбоев в движении через Ормузский пролив, поскольку силы США продолжали военные операции, а напряженность вокруг стратегически важного водного коридора оставалась высокой.

Расходы на страхование растут с 0,25% до 5% от стоимости корпуса

Цены на нефть подскочили 22 июля: Brent прибавил почти 4%, а West Texas Intermediate поднялся примерно на 3,8%. Рынки оставались крайне волатильными, пока трейдеры оценивали риск продолжительных перебоев с перевозками через Ормузский пролив. Генеральный директор Devere Group Найджел Грин заявил: «Когда премия растет почти на 1 900%, это говорит о том, что люди, которые ближе всего к реальному физическому риску, считают опасность реальной и актуальной — а не заложенной в надеждах».

Грин также отметил расхождение между ценами на нефть и затратами на страхование, подчеркнув: «Нефть выросла на 4%. Страховка через Ормуз — почти на 1 900%». Цены на нефть отражают ожидания по будущим поставкам, тогда как премии по риску войны — непосредственную стоимость работы в зоне конфликта. Увеличение разрыва между ценами на нефть и стоимостью страхования показывает, насколько резко андеррайтеры пересматривают цену угрозы для судов.

Ормузский пролив пропускает 20,9 млн баррелей в день

Анализ Управления по энергетической информации США (EIA) крупнейших нефтяных «перемычек» в мировых потоках оценивает, что через Ормузский пролив в первой половине 2025 года проходило около 20,9 млн баррелей нефти в день — примерно 20% глобального потребления нефтепродуктов и четверть всего морского нефтяного трейда. При том что Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Иран имеют ограниченные альтернативы по трубопроводам, эти маршруты могут обойти лишь часть объемов, которые обычно идут через пролив.

Международное энергетическое агентство (IEA) сообщило, что около 80% нефтеотгрузок через Ормуз направляются в Азию, из-за чего страны, включая Китай, Индию, Японию и Южную Корею, оказываются особенно уязвимыми к любым продолжительным сбоям. Агентство также отметило, что доступные альтернативы по трубопроводам позволяют перенаправить лишь ограниченную долю этих экспортных потоков. Цены на нефть неоднократно колебались в ответ на события, связанные с этим водным путем. Brent ранее отступал, когда трейдеры реагировали на соглашение США—Иран, связанное с повторным открытием Ормузского пролива, что показало, насколько быстро меняются ожидания рынка.

Более высокие транспортные расходы могут давить на цены топлива и инфляцию

В конечном счете более высокие страховые премии становятся частью затрат на перевозку нефти, повышая фрахтовые расходы, которые могут проходить через переработчиков, дистрибьюторов топлива, авиакомпании, производителей и, в итоге, потребителей. Операторы судоходства также сталкивались с многомиллионными доплатами за транзит танкеров, добавляя еще один слой расходов к рейсам в регионе.

Устойчивый рост может сократить число танкеров, готовых использовать маршрут, ужесточая пропускную способность даже без формального закрытия. Затем более высокие транспортные затраты могут усилить новое давление на цены топлива, инфляцию, доходности гособлигаций и рынки акций.

FAQ

Что стало причиной всплеска на 1 900% страховых премий для танкеров в Ормузском проливе?
Страховые премии по риску войны для танкеров, пересекающих Ормузский пролив, взлетели почти на 1 900% после 11-й подряд ночи ударов США по Ирану со стороны Центрального командования 22 июля. Стоимость страхования крупного нефтеносца поднялась примерно с 0,25% от стоимости его корпуса до примерно 5% согласно данным Lloyd's Market Association, которые приводит Devere Group.

Сколько нефти проходит через Ормузский пролив ежедневно?
Управление по энергетической информации США оценивает, что в первой половине 2025 года через Ормузский пролив проходило около 20,9 млн баррелей нефти в день — примерно 20% глобального потребления нефтепродуктов и четверть всего морского нефтяного трейда. Международное энергетическое агентство сообщило, что около 80% нефтеотгрузок через Ормуз направляются в Азию.

Как рост страховых расходов влияет на цены топлива?
Более высокие страховые премии становятся частью затрат на перевозку нефти, увеличивая фрахтовые расходы, которые могут проходить через переработчиков, дистрибьюторов топлива, авиакомпании, производителей и потребителей. Продолжительный рост может сократить число танкеров, готовых использовать маршрут, ужесточая пропускную способность и создавая новое давление на цены топлива и инфляцию.