CATL เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในงานแสดงอุตสาหกรรมที่ได้รับการสนับสนุนโดย MIIT โดยมุ่งเป้ารถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางได้สูงสุด 600 กม. และอายุการใช้งานที่รายงานไว้ 15,000 รอบการชาร์จ บริษัทวางแผนเริ่มทยอยนำออกสู่ตลาดในช่วงปลายปี 2026 โดยเน้นสมรรถนะในสภาพอากาศหนาวจัด และการกระจายแหล่งซัพพลายเชนผ่านแอโนดคาร์บอนสังเคราะห์ที่จัดหาจากซัพพลายเออร์ เช่น Wanhua Chemical การประกาศนี้วางเทคโนโลยีโซเดียมไอออนให้เป็นส่วนเสริมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เพื่อรับมือข้อจำกัดด้านการจัดหาวัสดุ และความท้าทายด้านสมรรถนะในฤดูหนาวในตลาด EV
CATL ประกาศสเปกแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน 15,000 รอบ
CATL ระบุว่าเซลล์โซเดียมไอออนของบริษัทออกแบบให้รองรับได้สูงสุด 15,000 รอบ และให้บริการได้นานถึง 20 ปีภายใต้เงื่อนไขทั่วไป บริษัทชี้ให้เห็นถึงความสามารถในการคงกำลังการผลิตในสภาพอากาศหนาว ซึ่งชุดแบตลิเธียมไอออนอาจประสิทธิภาพตกลง CATL ระบุว่าเซลล์ยังคงสมรรถนะในความหนาวจัด โดยกำหนดเป้าหมายการใช้งานตั้งแต่การจัดเก็บพลังงานระดับกริดไปจนถึงชุด EV กลุ่มงบประมาณ จะมีการทดสอบโดยบุคคลที่สามเพื่อประเมินข้ออ้างเรื่องสมรรถนะในสภาพอากาศหนาว
ดีไซน์ One Shell, Two Cells ช่วยให้แพลตฟอร์มแบตเตอรี่แบบไฮบริด
โครงสร้างแบตเตอรี่ที่เรียกว่า One Shell, Two Cells ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถนำเซลล์โซเดียมไอออนและเซลล์ลิเธียมไอออนมารวมไว้ในตู้เดียวกัน CATL อธิบายแนวทางแบบ “ผสมแล้วเลือก” ว่าช่วยให้บูรณาการได้เร็วขึ้นโดยไม่ต้องปรับไลน์การผลิตทั้งหมด การออกแบบแพ็กแบบไฮบริดช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสมดุลระหว่างต้นทุน ความทนทานต่อความหนาว และความหนาแน่นพลังงานในชุดรูปแบบยานพาหนะที่แตกต่างกัน
Wanhua Chemical จัดหาแอโนดจากคาร์บอนสังเคราะห์ที่มาจากถ่านหิน เพื่อกระจายความเสี่ยงซัพพลายเชน
แบตเตอรี่โซเดียมของ CATL ใช้แอโนดคาร์บอนแข็งสังเคราะห์ที่ได้จากถ่านหิน โดยจัดหาโดยบริษัทต่าง ๆ รวมถึง Wanhua Chemical ตัวเลือกวัสดุนี้แทนที่คาร์บอนแข็งที่ทำจากกะลามะพร้าว ลดความเสี่ยงจากความผันผวนของซัพพลายเชนชีวมวล การเปลี่ยนไปใช้คาร์บอนสังเคราะห์จากถ่านหินมีเป้าหมายเพื่อใช้วัตถุดิบในประเทศและลดการพึ่งพาวัสดุอินทรีย์ที่นำเข้า
CATL ตั้งเป้าระยะ 600 กม. และสมรรถนะในสภาพอากาศหนาว
CATL ระบุว่าแพ็กแบตเตอรี่ที่ผสานโซเดียมและลิเธียมอาจทำให้ระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดได้ถึง 600 กม. (372 ไมล์) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า บริษัทวางตำแหน่งเทคโนโลยีสำหรับการจัดเก็บพลังงานระดับสาธารณูปโภค กองยานพาณิชย์ในพื้นที่ที่หนาวกว่า และ EV ระดับเริ่มต้น กำหนดการทยอยนำออกสู่ตลาดเริ่มในช่วงปลายปี 2026 โดยยังไม่ยืนยันไทม์ไลน์การเปิดตัวในสหรัฐฯ
FAQ
CATL ประกาศอะไรในงานที่ได้รับการสนับสนุนโดย MIIT?
CATL เปิดตัวแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ออกแบบสำหรับ 15,000 รอบ และอายุการใช้งาน 20 ปี โดยวางแผนทยอยนำออกสู่ตลาดในช่วงปลายปี 2026 แบตเตอรี่ใช้สถาปัตยกรรม One Shell, Two Cells ที่ช่วยให้เซลล์โซเดียมไอออนและเซลล์ลิเธียมไอออนสามารถรวมไว้ในตู้เดียวกันได้
ทำไม CATL จึงใช้แอโนดจากคาร์บอนที่มาจากถ่านหินในแบตเตอรี่โซเดียมไอออน?
แบตเตอรี่โซเดียมของ CATL ใช้คาร์บอนแข็งสังเคราะห์ที่ได้จากถ่านหิน ซึ่งจัดหาจากบริษัทต่าง ๆ เช่น Wanhua Chemical เพื่อให้ลดการพึ่งพาคาร์บอนแข็งที่ทำจากกะลามะพร้าวและลดความผันผวนของซัพพลายเชนชีวมวล ตัวเลือกด้านวัสดุนี้มีเป้าหมายเพื่อใช้แหล่งวัตถุดิบในประเทศและลดการเปิดรับความเสี่ยงจากวัสดุอินทรีย์ที่นำเข้า
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ CATL ทำงานอย่างไรในสภาพอากาศหนาว?
CATL ระบุว่าเซลล์โซเดียมไอออนรักษาการคงกำลังการผลิตในสภาพอากาศหนาวได้ ขณะที่ชุดแบตลิเธียมไอออนอาจเห็นผลผลิตลดลง บริษัทเน้นสมรรถนะที่นิ่งในความหนาวจัด แม้ว่าการทดสอบโดยบุคคลที่สามจะใช้ประเมินข้อกล่าวอ้างเหล่านี้ก็ตาม
