Південнокорейські акції суднобудівних компаній падають попри рекордні замовлення.

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean та Samsung Heavy Industries спостерігали зниження цін своїх акцій від початку року станом на 3 липня: HD Korea Shipbuilding впала на 8,64%, Hanwha Ocean – на 6,80%, а Samsung Heavy Industries – на 2,69%, незважаючи на те, що три провідні суднобудівники досягли 65% річної цілі замовлень на комерційні судна на суму 17,25 мільярда доларів. Падіння акцій прискорилося наприкінці червня через зростання невизначеності щодо канадського проєкту підводних човнів нового покоління (CPSP) вартістю приблизно 60 трильйонів доларів: очікується, що країна обере одного підрядника, а не розподілить проєкт між кількома компаніями, а відбір заплановано на початок липня. Південнокорейські суднобудівники демонструють рекордні показники з початку циклу підйому галузі у 2021 році: глобальні замовлення на комерційні судна з січня по травень сягнули 102,5 мільярда доларів, що є найвищим рівнем за цей період.

Суднобудівники досягають 65% річної цілі замовлень на тлі падіння акцій

HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering закрилася на рівні 359 тис. вон 3 липня, що на 0,83% нижче попереднього торгового дня та на 8,64% нижче ціни закриття 2 січня. Hanwha Ocean та Samsung Heavy Industries аналогічно знизилися на 6,80% та 2,69% відповідно за той самий період. Замовлення на комерційні судна трьох провідних суднобудівників досягли 17,25 мільярда доларів, що становить 65% їхніх річних цілей. Глобальні замовлення на комерційні судна з січня по травень склали 102,5 мільярда доларів, що є найвищим рівнем з початку циклу підйому суднобудівної галузі у 2021 році. Інвестиційні компанії прогнозують, що операційний прибуток трьох суднобудівників зросте на 40-80% або більше цього року після різкого збільшення за останні два роки.

Канада планує обрати одного підрядника для проєкту підводних човнів на початку липня

Канада планує обрати одного підрядника для свого проєкту підводних човнів нового покоління (CPSP) замість того, щоб розподілити проєкт вартістю приблизно 60 трильйонів доларів між кількома компаніями. Відбір заплановано на початок липня. Зміна підходу до закупівель посилила невизначеність серед інвесторів, оскільки південнокорейські суднобудівники опинилися в ситуації «все або нічого». Ціни акцій різко впали наприкінці червня, коли очікування щодо проєкту зменшилися, знищивши прибутки, накопичені на початку року.

Аналітики вважають атаку програм-вимагачів на німецького конкурента потенційною перевагою

Пек Чжу Хо, дослідник з Hyundai Motor Securities, заявив, що дочірня компанія TKMS, сильного німецького конкурента HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering та Hanwha Ocean, нещодавно зазнала атаки програм-вимагачів, що може принести користь південнокорейським компаніям в оцінках безпеки. Пек оцінив, що успішне отримання проєкту збільшить корпоративну вартість південнокорейського суднобудівного ланцюга вартості більш ніж на 15 трильйонів вон. Кан Кьон Те, дослідник з Korea Investment & Securities, зазначив, що Samsung Heavy Industries створила підрозділ бізнесу центрів обробки даних, оскільки великі суднові двигуни, вироблені суднобудівниками, використовуються для аварійного та звичайного електропостачання центрів обробки даних штучного інтелекту. Кан рекомендував збільшити вагу інвестицій у цей сектор, посилаючись на очікуване продовження сильних показників у третьому кварталі.

FAQ

Чому акції південнокорейських суднобудівних компаній впали наприкінці червня, незважаючи на рекордні замовлення? Ціни акцій впали через зростання невизначеності щодо канадського проєкту підводних човнів нового покоління (CPSP) вартістю приблизно 60 трильйонів доларів. Канада планує обрати одного підрядника, а не розподіляти проєкт між кількома компаніями; відбір заплановано на початок липня, що створює сценарій «все або нічого» для південнокорейських суднобудівників.

Яких показників замовлень досягли три провідні південнокорейські суднобудівники? HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean та Samsung Heavy Industries досягли 17,25 мільярда доларів замовлень на комерційні судна, що становить 65% їхніх річних цілей. Глобальні замовлення на комерційні судна з січня по травень сягнули 102,5 мільярда доларів, що є найвищим рівнем з початку циклу підйому суднобудівної галузі у 2021 році.