Субсидії на електромобілі в Токіо досягають 2,37 мільйона єн для покупців Tesla, що на 10 мільйонів вон більше, ніж у Південній Кореї.

Токіо та японський уряд цього року розширили субсидії на електромобілі, підвищивши ліміт національної субсидії на чисті енергетичні транспортні засоби (CEV) до 1,3 мільйона єн, що дозволяє покупцям Tesla Model 3 та Model Y отримувати 1,27 мільйона єн лише від національних субсидій, згідно з Kankyō Business. Мешканці Токіо, які купують автомобілі Tesla, тепер можуть отримувати загальні субсидії до 2,37 мільйона єн (приблизно 21–22 мільйона вон) при поєднанні національної підтримки, стимулів столичного уряду Токіо та додаткових кредитів на відновлювану енергію та встановлення обладнання для живлення дому від автомобіля (V2H). Рівень впровадження електромобілів в Японії залишається нижче 5%, що є одним із найнижчих серед розвинених країн, що спонукає уряд активно стимулювати покупки електромобілів, щоб не відстати у глобальному автомобільному переході.

Японія підвищує ліміт національної субсидії на електромобілі до 1,3 мільйона єн

Японський уряд реформував свою програму субсидій на чисті енергетичні транспортні засоби (CEV) цього року, збільшивши максимальний ліміт субсидії до 1,3 мільйона єн, згідно з Kankyō Business. Відповідно до переглянутої програми, Tesla Model 3 та Model Y отримають право на 1,27 мільйона єн (приблизно 11 мільйонів вон) національних субсидій. Столичний уряд Токіо окремо підвищив ліміт місцевої субсидії на транспортні засоби з нульовими викидами (ZEV) на 300 тис. єн, довівши максимальну субсидію Токіо до 1,3 мільйона єн.

Мешканці Токіо отримують до 2,37 мільйона єн комбінованих субсидій

Мешканці Токіо, які купують автомобілі Tesla, можуть поєднати національну субсидію в 1,27 мільйона єн з базовими субсидіями столичного уряду Токіо та додатковими стимулами для відновлюваної енергії (сонячної) та встановлення обладнання V2H. Загальні вигоди від субсидій для окремих осіб становлять від 1,97 мільйона єн до 2,37 мільйона єн (приблизно 21–22 мільйона вон), якщо всі умови виконано. Максимальна комбінована національна та місцева субсидія на електромобілі для легкових автомобілів у Південній Кореї становить 7,54 мільйона вон, що створює різницю в субсидіях, що перевищує 10 мільйонів вон між двома країнами.

Tesla отримує максимальні субсидії, тоді як BYD виключено

Японський уряд та Токіо оцінюють право на отримання субсидій на основі ефективності транспортних засобів, зусиль корпоративної зеленої трансформації (GX), розвитку зарядної інфраструктури та стабільності ланцюга постачання. Tesla та вітчизняні бренди, включаючи Toyota та Nissan, отримали високі бали та отримали право на максимальні субсидії. BYD, китайський виробник електромобілів, що розширюється на міжнародному рівні, не отримав балів у категоріях розвитку інфраструктури та був виключений з підвищення субсидій. BYD Japan відповів, що умови були «надзвичайно невигідними». Деякі спостерігачі пов'язують виключення з напруженістю між Китаєм та Японією.

Продажі електромобілів у Японії в першому кварталі зросли на 80% до 26 959 одиниць

Продажі легкових електромобілів у Японії в першому кварталі цього року досягли 26 959 одиниць, що на 80% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року та є квартальним рекордом, згідно з Nikkei. Продажі Tesla в першому кварталі зросли в 2,4 раза порівняно з минулим роком до приблизно 5 100 одиниць. Tesla зберегла право на субсидії, підтримуючи закупівлі японських акумуляторів від постачальників, включаючи Panasonic.

FAQ

З: Яку загальну суму субсидій можуть отримати мешканці Токіо при купівлі Tesla? В: Мешканці Токіо можуть отримати до 2,37 мільйона єн (приблизно 21–22 мільйона вон) комбінованих субсидій, включаючи 1,27 мільйона єн національних субсидій на чисті енергетичні транспортні засоби, базові субсидії столичного уряду Токіо та додаткові стимули для відновлюваної енергії та встановлення обладнання V2H.

З: Чому BYD не отримала право на підвищені субсидії на електромобілі в Японії? В: BYD не отримала балів у категоріях розвитку інфраструктури відповідно до критеріїв оцінки субсидій Японії, які оцінюють ефективність транспортних засобів, зусилля корпоративної зеленої трансформації, розвиток зарядної інфраструктури та стабільність ланцюга постачання. BYD Japan заявила, що умови були «надзвичайно невигідними».