“Quán lộ” của eo biển Hormuz — Ngừng bắn dễ, mở lại hàng khó

Hiệp định ngừng bắn Mỹ-Iran đã có hiệu lực vài ngày, nhưng tuyến đường hàng hải qua eo biển Hormuz vẫn còn vắng vẻ. Ngày đầu tiên sau ngừng bắn chỉ có 4 tàu qua lại, thấp nhất kể từ tháng 4. Iran giới hạn số lượng tàu qua mỗi ngày khoảng 12 chiếc, cảnh báo rằng việc tự ý qua lại mà không có phép sẽ đối mặt với nguy cơ bị phá hủy. Hàng nghìn tàu vẫn còn mắc kẹt hai bên eo biển, chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu vẫn chưa rõ ràng.

一、停火首日仅4艘船通行

Theo Tân Hoa xã dẫn nguồn The Wall Street Journal, sau khi Mỹ-Iran tuyên bố ngừng bắn, ngày 8 tháng 4 chỉ có 4 tàu qua eo biển Hormuz, thấp nhất kể từ tháng 4. Trước chiến tranh, tuyến đường này hàng ngày có hơn 100 tàu qua lại. Phía Iran cho biết sẽ giới hạn số tàu qua mỗi ngày khoảng 12 chiếc, cảnh báo các tàu gần đó phải có phép của Iran mới được phép đi qua.

Công ty phân tích dữ liệu hàng hải Windward cho biết, sau ngừng bắn, giao thông qua eo biển Hormuz vẫn thưa thớt và bị kiểm soát chặt chẽ, điều kiện đi lại, phí qua lại và khung pháp lý vẫn chưa rõ ràng, eo biển chưa thực sự mở lại, hiện chỉ đang trong trạng thái “tạm dừng có kiểm soát”.

二、伊朗警告：未经许可，船只将被摧毁

Sáng ngày 8, một thuyền viên chia sẻ với The Wall Street Journal bản ghi âm radio trên biển cho thấy, Hải quân Cách mạng Hồi giáo Iran đang phát đi cảnh báo qua radio tới các tàu đang đậu gần eo biển Hormuz: việc tự ý qua lại mà không có phép sẽ đối mặt với nguy cơ bị phá hủy.

Phía Iran cho biết, tàu thuyền phải phối hợp với lực lượng vũ trang của họ để đi qua, và cần “xem xét đầy đủ các hạn chế kỹ thuật”. Tổ chức Cảng vụ và Hàng hải Iran ngày 8 công bố bản đồ tuyến đường an toàn qua eo biển Hormuz, thông báo cho các tàu qua lại tuân thủ các nguyên tắc an toàn hàng hải, tránh va chạm mìn. Tổ chức này tuyên bố rằng, từ ngày 28 tháng 2 đến ngày 8 tháng 4, vùng Vịnh Ba Tư và eo biển Hormuz liên tục xảy ra chiến sự, trong các tuyến đường chính có thể tồn tại các loại mìn chống tàu chiến, các tàu qua lại cần đi theo bản đồ tuyến đường an toàn do Iran công bố, cho đến khi có thông báo mới.

三、千艘船只滞留，全球供应链承压

Theo dữ liệu từ nền tảng theo dõi tàu MarineTraffic, các tàu mắc kẹt trong Vịnh Ba Tư gồm có 426 tàu chở dầu, 34 tàu khí hóa lỏng và 19 tàu khí tự nhiên hóa lỏng, ngoài ra còn hàng trăm tàu container và tàu hàng thông thường. Báo cáo Windward cho biết, khoảng 3.200 tàu vẫn còn mắc kẹt phía tây eo biển Hormuz, trong đó có khoảng 800 tàu chở dầu và tàu hàng.

Luồng thương mại khu vực Vịnh đã có sự điều chỉnh rõ rệt. Hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz chuyển hướng sang các cảng bờ Đông của Oman và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, hình thành hệ thống phân luồng logistics mới. Các hãng vận tải thường chọn tuyến đường vòng qua mũi Hảo Vọng, quãng đường từ châu Âu đến Vịnh dài hơn khoảng 16 ngày, tăng khoảng 25% chi phí vận chuyển.

四、美伊各说各话：海峡到底“开放”了没有？

Vào sáng ngày 8 tháng 4, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Hegseth tuyên bố rằng Iran đang cho phép tàu qua lại eo biển, và tuyên bố Mỹ đã đạt được “chiến thắng quân sự quyết định” đối với Iran, khẳng định “đã đạt được và tuyên bố rằng: eo biển đã mở”. Tuy nhiên, tuyên bố này rõ ràng mâu thuẫn với thực tế — dữ liệu đi lại qua eo biển, cảnh báo radio của Iran và mô tả của các thủy thủ tuyến đầu đều trái ngược với tuyên bố của Hegseth.

Phó Ngoại trưởng Iran Hatifzadeh ngày 9 nói trong phỏng vấn rằng, eo biển Hormuz vẫn còn mở, nhưng do ảnh hưởng của chiến sự, việc đi lại vẫn còn một số hạn chế về kỹ thuật. Israel tiếp tục tấn công Hezbollah ở Lebanon cũng bị Iran xem là vi phạm thỏa thuận ngừng bắn, và vì lý do này, Iran đã tạm dừng hoạt động của các tàu chở dầu.

五、企业观望，谈判定音

Hiện tại, các tàu qua eo biển Hormuz chủ yếu là các nhà vận hành có khả năng chịu đựng rủi ro cao, chưa thấy các tập đoàn vận tải lớn và các tập đoàn dầu khí lớn quay trở lại hoạt động. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh vẫn ở mức cao, hạn chế các lực lượng vận tải chính quay trở lại. Iran đang từng bước xây dựng các quy định kiểm soát hoạt động qua eo biển Hormuz, bao gồm phê duyệt trước chuyến đi, kiểm tra tàu, phân định tuyến đường và có thể thu phí qua lại.

Báo cáo phân tích cho rằng, từ ngày 8 đến 10 tháng 4 là giai đoạn kiểm tra sơ bộ, từ ngày 11 đến 14 tháng 4 sẽ là thời điểm các doanh nghiệp vận tải lớn đưa ra quyết định, dựa trên tình hình duy trì ngừng bắn và các biện pháp thực thi liên quan. Ngay cả trong trường hợp lạc quan nhất, việc vận chuyển các hàng hóa năng lượng mắc kẹt trong eo biển Hormuz trở lại vẫn mất vài tuần, và việc phục hồi thương mại toàn cầu về mức trước khủng hoảng có thể mất vài tháng.

总结：从“封锁”到“受监管的停顿”，伊朗对霍尔木兹海峡的管控已经制度化。停火协议在纸面上成立了，但在水面上，每一艘船仍需要伊朗的许可、每一段航程仍面临水雷的威胁、每一次通航仍被严格限制。美方声称“海峡是开放的”，伊朗则说“开放是有条件的”。这两者之间的差距，正是伊斯兰堡谈判桌上最棘手的问题。
#Gate廣場四月發帖挑戰