比亞迪董事長王傳福與地平線機器人（Horizon Robotics）執行長余凱於 6 月 29 日共同試駕比亞迪 Seal 電動轎車，評估尚未發布的 Horizon Super Drive 2.0 駕駛輔助系統；此次測試在完成聯合車輛檢驗後展開。4 月中國市場數據顯示，輝達在乘用車域控制器市場的市佔率達 50.9%。
王傳福與余凱試駕 Seal 評估 Horizon Super Drive 2.0
此次工程評估的重點在於將尚未發布的 Horizon Super Drive 2.0 部署到 Seal 車型架構中。技術人員正在配置本地通訊路徑，將攝影機輸入直接連接至中央域控制器模組，此次硬體整合旨在下一代內部運算節點引入之前，實現即時效能最佳化。
採用外部駕駛室融合處理器，每輛乘用車可降低 1,500 至 4,000 元人民幣（約 220 至 588 美元）的製造成本，直接支援智慧駕駛系統在入門車型中的擴展。地平線機器人先前已向比亞迪交付 250 萬顆處理器，以支援更廣泛的高階駕駛輔助技術計畫。
比亞迪自研 4nm Xuanji A3 晶片排定 2027 年在高階 Denza 首次亮相
比亞迪先前推出了自主研發的 4nm Xuanji A3 晶片，單平台性能高達 700 TOPS；消息發布後，外部硬體供應商的股票市場下跌了 7%。然而，根據 Late Auto 的企業追蹤資訊，Xuanji A3 的量產整合計畫排定於 2027 年在高階 Denza 車型首次亮相，這項時間表為獨立晶片供應商提供了足夠的運營窗口，以支援大批量生產線。
大批量車輛組裝仍需要標準化的外部晶片，以確保組件連續性、避免生產瓶頸。
4 月中國市場數據：乘用車域控制器裝機達 60 萬套，輝達市佔率 50.9%
4 月中國國內追蹤數據顯示，乘用車域控制器安裝總量達 60 萬套；輝達持續保持市場領先地位，市佔率達 50.9%，交付超過 30 萬套運算元件；地平線機器人供應超過 8 萬套組件，將市佔率擴大至 13.6%。
常見問題
比亞迪 Seal 測試 Horizon Super Drive 2.0 的具體技術內容是什麼？
此次測試的核心是將尚未發布的 Horizon Super Drive 2.0 部署到 Seal 車型架構中，技術人員正在配置本地通訊路徑，將攝影機輸入直接連接至中央域控制器模組，在下一代內部運算節點引入之前實現即時效能最佳化。
比亞迪自研 Xuanji A3 晶片的量產時間表是什麼？
根據 Late Auto 的企業追蹤資訊，Xuanji A3 架構（4nm 製程，單平台性能 700 TOPS）的量產整合計畫排定於 2027 年在高階 Denza 車型首次亮相。此前消息公布後，外部硬體供應商的股票市場下跌了 7%。
輝達在中國乘用車域控制器市場的現況如何？
根據 4 月中國市場數據，乘用車域控制器安裝總量達 60 萬套，輝達市佔率達 50.9%（超過 30 萬套），地平線機器人市佔率為 13.6%（超過 8 萬套）；地平線機器人已累計向比亞迪交付 250 萬顆處理器。
