聯邦航空總署（FAA）週五恢復了波音（Boeing）為其 737 Max 與 787 Dreamliner 飛機簽發適航證書的權限。這項特權在 2018 與 2019 年發生涉及 737 Max 的致命墜機事故後，波音失去該權限。FAA 表示，波音在其所簽發與 FAA 所簽發證書之間，已累積長達 8 個月的相當生產品質調查結果，作為恢復這項責任的依據。這項決定對波音而言是一個監管里程碑；波音是美國最大的出口商之一。該公司在多年安全審查後作出此決定；審查內容包括上述兩起墜機事故，以及 2024 年 1 月一起事件：一塊新 737 Max 9 的艙門插件在飛行途中脫落。
FAA 上月（去年 9 月）實施交替簽證流程
聯邦航空總署（FAA）去年 9 月宣布，波音只能就部分 737 Max 與 787 Dreamliner 飛機簽發適航證書，並由 FAA 與波音交替每週執行該工作。這種部分恢復代表在將完整的認證權力交回製造商的路上，屬於中級步驟。
FAA 指出為期八個月的品質監測期
「過去八個月，當波音簽發適航證書以及當 FAA 簽發適航證書時，FAA 看到的是相當的生產品質調查結果，」該機關週五表示。「基於這些結果，FAA 判定可以安全地將這項責任交回波音。」波音未立即就此決定回應置評請求。
決定源於波音自 2018 年以來的安全危機
在 2018 與 2019 年間，737 Max 發生兩起致命墜機後，波音失去對飛機進行自行認證的權限。該製造商在 2024 年 1 月一場幾乎釀成重大災難的事件後，又再度遭到安全審查：當時，一塊艙門插件在飛行中、新 737 Max 9 起飛後瞬間被吹脫。週五的決定顯示，監管機關在經歷這些年安全挑戰後，對波音投下信心票。
FAQ
FAA 週五恢復給波音的是什麼權限？
FAA 恢復波音為其 737 Max 與 787 Dreamliner 飛機簽發適航證書的權限。這套認證流程允許波音在交付給客戶之前，先自行核准其飛機具備適航性；而該責任在 2018 與 2019 年因致命墜機事故而從波音手中被剝奪。
為什麼 FAA 要把這項認證權限交回波音？
FAA 指出，在波音所簽發與 FAA 所簽發的適航證書之間，存在為期八個月的相當生產品質調查結果。該機關表示，當認證工作自去年 9 月開始的交替週安排，由波音或 FAA 執行時，所看到的品質同樣相當，因此 FAA 判定可以安全地將責任交回波音。
