三星證券於 17 日發布報告，分析在創紀錄訂單之下，Korean 造船類股在年初至今下跌 17% 後的復甦催化劑。該報告將跑輸歸因於市場估值壓縮與獲利了結，但表示基本面反彈條件已經具備。研究員 韓 Young-soo 指出，海上工廠市場的復甦與電力基礎建設擴張是關鍵驅動力；上半年 H1 全球造船訂單年增 88%，達到歷史新高。
儘管股價下跌，H1 全球造船訂單仍飆升 88%
根據三星證券題為「造船類股反彈所需動能與可行性」的報告，上半年 H1 全球造船訂單較去年同期躍升 88%，創下任何 H1 期間的歷史新高。韓國造船商拿下的訂單量相當於上一年度全年產能的 81%，新造船價格指數也進入明顯復甦階段。儘管如此，Korean 造船類股仍自年初以來下跌約 17%，顯著跑輸 KOSPI 指數的上漲。
研究員 韓 Young-soo 表示：「即便訂單指標仍呈現出乎意料的強勁表現，股價仍因整體市場估值下滑與獲利了結而修正。從基本面來看，反彈條件已經滿足，現在正是需要動能來重新引起市場關注的時候。」
Offshore plant market 在經歷 10 年低迷後進入復甦
經歷超過 10 年的低迷的 Offshore plant market，受惠於對 eco-friendly gas facilities 需求擴大，進入全面復甦循環。韓強調：「海上訂單將緩解市場對未來商用船舶需求放緩的疑慮，並為達成今年訂單目標以及提升公司明年表現爭取可見度。」
該報告指出，傳統海上平台結構市場復甦，以及造船技術擴展到電力事業，是該產業反彈的核心催化劑。
韓國造船商拿下發電引擎訂單
North American 電網連接等待時間超過 5 年，造成瓶頸；因此韓國造船商憑藉相對更快的交付能力，成為電力基礎建設市場的替代選擇，包括發電引擎與 floating data centers（FDC）。韓表示：「考量到目前電力設備公司的高估值，這在股價層面會是正面的動能。HD Hyundai Heavy Industries 今年 4 月與資料中心相關的發電引擎訂單證明了這一點。」
他補充：「即便這些動能延後，良好的匯率與船價上漲帶來的效果仍使長線獲利展望非常出色，因此下行的剛性很強。」他並將擁有無與倫比引擎競爭力與業務可擴展性的 HD Hyundai Heavy Industries 列為該產業首選。
常見問題
是什麼導致 Korean 造船類股在創紀錄訂單下仍下跌 17%？
三星證券的報告認為，下跌源自整體市場估值壓縮，以及投資人進行獲利了結；儘管造船基本面仍強勁，上半年 H1 全球訂單年增 88%。
HD Hyundai Heavy Industries 在 4 月拿到了什麼？
HD Hyundai Heavy Industries 於 4 月取得與資料中心相關的發電引擎訂單，顯示在 North American 電網連接等待時間超過 5 年的延遲背景下，韓國造船商正擴張進入電力基礎建設市場。
