特斯拉在 4 月 18 日宣布，它正在達拉斯和休士頓推出自動駕駛計程車，根據路透社報導，這是在去年於奧斯汀推出其機器人計程車服務後，將其擴展至德州的第三個城市。特斯拉執行長 Elon Musk 於 X 發文稱，隨著公司開始早期部署，Tesla Robotaxi 正在這兩座城市推進。特斯拉於 2026 年 1 月開始在奧斯汀提供不含安全駕駛員的載客服務。
服務推展與監管架構
達拉斯與休士頓的服務是在全州運輸網路公司 (TNC) 的許可下運作，這是 Uber 與 Lyft 使用的相同執照。此許可允許受監督與不受監督的機器人計程車服務。
特斯拉似乎正在達拉斯與休士頓採用與其在奧斯汀相似的、小規模漸進推展方式；在奧斯汀，服務起步時有 10 到 12 輛車，並在乘客座配置人類安全監控員。在奧斯汀，特斯拉機器人計程車市場進展最充分的地區，「不受監督」車隊只有四到八輛車，並持續在遠端被監看；而大多數當地車輛仍仰賴車內的安全監控員。
競爭定位與安全性比較
達拉斯與休士頓的啟動，讓特斯拉在競爭上更接近 Alphabet 的自動駕駛計程車部門 Waymo。Waymo 每週在美國 10 座城市提供 500,000 次付費載乘。Waymo 表示，其嚴重受傷事故率比人類駕駛低 90%。現有的奧斯汀資料顯示，特斯拉的事故率約是人類駕駛的九倍，顯示出明顯的安全落差。
監管與安全挑戰
早期在奧斯汀的測試遇到幽靈煞車—也就是在沒有明確原因下車輛減速—以及交通違規。這些事件引發了聯邦監管層面的審查。公開測試同樣存在法律與監管風險；在奧斯汀啟動後，一項擬議的股東集體訴訟指稱，特斯拉與 Musk 誇大了該技術的就緒程度，同時隱瞞安全風險。
市場含意
這些啟動對特斯拉的估值具有重大影響，因為公司的市值很大一部分建立在投資人對自動駕駛能力的期待之上。隨著電動車銷售放緩，這項因素的重要性正日益提高。
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