👀 家人們,每天看行情、刷大佬觀點,卻從來不開口說兩句?你的觀點可能比你想的更有價值!
廣場新人 & 回歸福利正式上線!不管你是第一次發帖還是久違回歸,我們都直接送你獎勵!🎁
每月 $20,000 獎金等你來領!
📅 活動時間: 長期有效(月底結算)
💎 參與方式:
用戶需爲首次發帖的新用戶或一個月未發帖的回歸用戶。
發帖時必須帶上話題標籤: #我在广场发首帖 。
內容不限:幣圈新聞、行情分析、曬單吐槽、幣種推薦皆可。
💰 獎勵機制:
必得獎:發帖體驗券
每位有效發帖用戶都可獲得 $50 倉位體驗券。(注:每月獎池上限 $20,000,先到先得!如果大家太熱情,我們會繼續加碼!)
進階獎:發帖雙王爭霸
月度發帖王: 當月發帖數量最多的用戶,額外獎勵 50U。
月度互動王: 當月帖子互動量(點讚+評論+轉發+分享)最高的用戶,額外獎勵 50U。
📝 發帖要求:
帖子字數需 大於30字,拒絕純表情或無意義字符。
內容需積極健康,符合社區規範,嚴禁廣告引流及違規內容。
💡 你的觀點可能會啓發無數人,你的第一次分享也許就是成爲“廣場大V”的起點,現在就開始廣場創作之旅吧!
記住我的話——Waymo 絕對會在每個主要城市與那家叫車巨頭合作。為什麼?因為在你燒錢想實現盈利的時候,利用率根本就是唯一重要的指標。這正是 Waymo 現在的致命弱點。
這麼想:聯合航空在 Expedia 上列出航班,同時也直接賣票。萬豪 Bonvoy 旗下酒店會出現在 Google 旅遊上,同時還有自己的預訂網站。沒有人會覺得奇怪。那為什麼自駕車隊不能這麼做?Waymo 完全可以同時運行在兩大叫車平台上,同時保留自家的專屬 App。
數學很簡單——更多平台意味著更多行程,更多行程意味著更好的單位經濟效益。在像機器計程車這樣資本密集型的行業,你根本無法因為獨家協議而讓運力閒置。多平台分銷不只是聰明,更是生存之道。