Waymo sedang menarik kembali sekitar 3.900 robotaksi di AS untuk memperbaiki masalah perangkat lunak setelah beberapa kendaraan masuk ke zona konstruksi jalan bebas hambatan, menurut pemberitahuan yang diajukan ke National Highway Traffic Safety Administration dan dipublikasikan pada Kamis. Penarikan kembali secara sukarela ini menyusul 13 insiden yang diketahui, ketika robotaksi Waymo masuk ke zona konstruksi di jalan bebas hambatan di Phoenix atau memasuki lajur jalan bebas hambatan dengan konstruksi aktif di wilayah San Francisco. Ini menandai penarikan kembali kedua perusahaan milik Alphabet itu dalam waktu sedikit lebih dari sebulan, menyoroti tantangan berkelanjutan dalam perangkat lunak kendaraan otonom di kondisi jalan yang kompleks.
Rincian Pengajuan NHTSA Cacat pada Sistem Generasi Kelima
Penarikan kembali ini berlaku untuk kendaraan yang menggunakan sistem mengemudi otomatis generasi kelima milik Waymo, menurut surat yang diposting di situs web regulator. Surat tersebut menyebutkan bahwa “melaju melalui zona konstruksi yang ditutup meningkatkan risiko kecelakaan.” Dokumen pengajuan mencatat 13 insiden yang diketahui, ketika robotaksi baik masuk ke zona konstruksi di jalan bebas hambatan Phoenix atau memasuki lajur jalan bebas hambatan dengan konstruksi aktif di wilayah San Francisco.
Waymo Membatasi Operasi Jalan Bebas Hambatan Sambil Mengembangkan Solusi
“Kami mengidentifikasi area perbaikan terkait performa di sekitar zona konstruksi jalan bebas hambatan,” kata Waymo dalam pernyataan yang dikirim melalui email. “Kami secara sukarela membatasi operasi jalan bebas hambatan bulan lalu saat melakukan perbaikan, memberi tahu secara proaktif regulator negara bagian dan federal, dan memutuskan untuk mengajukan penarikan kembali perangkat lunak secara sukarela ke NHTSA. Kami terus melayani penumpang dengan aman di jalan permukaan di semua kota tempat kami beroperasi.” Perusahaan menyatakan pihaknya sedang mengembangkan solusi untuk masalah tersebut dan untuk sementara membatasi ketersediaan robotaksi untuk digunakan di jalan bebas hambatan. Waymo sebelumnya melayani penumpang umum di jalan bebas hambatan di San Francisco, Los Angeles, Phoenix, dan Miami.
Insiden Keselamatan Sebelumnya Mencakup Bus Sekolah dan Masalah Banjir
Waymo mengalami masalah pada kendaraannya yang gagal memberi prioritas kepada bus sekolah di Austin, Texas, dan lokasi lainnya, serta masalah performa saat pemadaman listrik meluas di San Francisco pada bulan Desember, ketika mereka menghentikan kendaraan di tengah lalu lintas, menyebabkan kekacauan dan kemacetan total. Perusahaan menerapkan penarikan kembali sukarela lain pada bulan Mei setelah beberapa robotaksinya melaju ke area yang tergenang banjir atau genangan air. Dewan Keselamatan NHTSA juga memulai penyelidikan terhadap Waymo setelah insiden pada bulan Januari, ketika sebuah robotaksi secara ilegal menyalip bus sekolah yang sedang berhenti.
Perusahaan Beroperasi di 11 Pasar AS dengan Ekspansi Internasional Direncanakan
Waymo kini mengoperasikan layanan robotaksi komersial di 11 pasar di AS dan tersedia untuk sejumlah penumpang terpilih di beberapa kota. Waymo berencana melakukan ekspansi internasional pertamanya ke London dan Tokyo tahun ini. Awal bulan ini, perusahaan mengumumkan tingkat langganan baru seharga $29,99 per bulan untuk pengguna setia di kota-kota dengan permintaan tinggi.
FAQ
Berapa banyak robotaksi Waymo yang terdampak oleh penarikan kembali?
Waymo menarik kembali sekitar 3.900 robotaksi di AS untuk mengatasi masalah perangkat lunak terkait navigasi zona konstruksi jalan bebas hambatan.
Apa yang menyebabkan Waymo mengajukan penarikan kembali ini?
Penarikan kembali ini terjadi setelah 13 insiden yang diketahui, ketika robotaksi Waymo masuk ke zona konstruksi di jalan bebas hambatan di Phoenix atau memasuki lajur jalan bebas hambatan dengan konstruksi aktif di wilayah San Francisco, menurut dokumen pengajuan NHTSA yang dipublikasikan pada Kamis.
Tindakan apa yang dilakukan Waymo sebagai respons atas insiden zona konstruksi?
Waymo secara sukarela membatasi operasi jalan bebas hambatan bulan lalu, sedang mengembangkan solusi untuk masalah perangkat lunak, membatasi ketersediaan robotaksi di jalan bebas hambatan, dan mengajukan penarikan kembali sukarela ke NHTSA sambil tetap melayani penumpang di jalan permukaan di semua kota tempat beroperasi.
