Trudeau: A pressão dos EUA e da Europa quase empurrou o Canadá para a China

CryptoFrontier

O antigo primeiro-ministro Justin Trudeau disse na quinta-feira que o Canadá esteve perto de se dirigir para a China após a pressão económica dos EUA e da Europa ter posto as empresas canadenses numa espécie de canto, falando no CNBC’s CONVERGE LIVE em Singapura. Trudeau associou o aviso à Bombardier, o fabricante canadiano de aeronaves, dizendo que os aliados ocidentais “quase” empurraram o Canadá “para os braços da China” através da pressão competitiva sobre o jato comercial C Series da empresa.

Bombardier e Investimento Chinês

Trudeau disse que a Bombardier, que começou a construir a C Series em 2008, teve dificuldades em chegar aos compradores das companhias aéreas porque a Airbus na Europa e a Boeing nos Estados Unidos estavam a apoiá-la contra. Disse que, depois, os investidores chineses apareceram com o que ele chamou de “um camião de mudanças cheio de dinheiro” para entrar no negócio. Segundo Trudeau, a Boeing e a Airbus tentavam esmagar a Bombardier porque não queriam um rival real, e que essa pressão quase empurrou o Canadá para dinheiro chinês para proteger empregos.

Trudeau disse que os investidores chineses ofereceram uma parceria em 2015 após conversações sobre uma possível fusão com a Airbus terem falhado. Disse que a Bombardier voltou-se novamente para a China em 2017 depois de discussões com a Boeing sobre a C Series não terem resultado.

Cimeira do G7 e Reclamações Comerciais

Trudeau disse que levou essa queixa diretamente aos líderes na cimeira do G7, na Sicília, em 2017. Disse que contou a Emmanuel Macron, Angela Merkel e Trump que as suas ações estavam a forçar o Canadá a cair nas mãos chinesas para proteger empregos canadianos, acrescentando que os investidores chineses estavam prontos para pagar o que fosse preciso para obter o ativo.

Trudeau também disse que, mais tarde, o Canadá assinou acordos com a Europa para fornecer alumínio depois de os EUA terem imposto uma tarifa de 50% sobre as importações do metal. Disse que o risco constante de mais tarifas empurrou o Canadá a encontrar parceiros melhores e a contornar o que descreveu como coerção económica.

No mesmo evento em Singapura, Trudeau alargou o ataque para além das disputas comerciais. Disse que as grandes potências, nomeadamente os EUA, a China, a Rússia e a Índia, tinham decidido que podiam “aderir ou prescindir de partes da ordem baseada em regras”.

Negociações Atuais do USMCA

O primeiro-ministro Mark Carney adotou uma linha pública mais dura na revisão que se aproxima do Acordo Estados Unidos-México-Canadá, ou USMCA. Carney disse na quarta-feira que o Canadá não era um suplicante e que não deixaria que os EUA ditassem os termos da revisão. Os três países deverão terminar esse trabalho até 1 de julho, mas o calendário foi interrompido pelas tensões que se seguiram à imposição, por Trump, de tarifas no ano passado sobre importações-chave provenientes do Canadá.

Carney disse que essas medidas de tarifas mostraram por que razão o Canadá deve reduzir a sua forte dependência do mercado dos EUA. Trump tem-se queixado de que o USMCA, que sustenta uma grande parte da economia do Canadá, é injusto para os Estados Unidos. Carney reagiu, dizendo aos jornalistas: “Não é um caso em que haja alguém a fazer exigências, e um suplicante. Não é um caso em que os Estados Unidos ditam os termos. Temos uma negociação, podemos chegar a um resultado mutuamente bem-sucedido – vai levar algum tempo.”

Em Washington, o representante comercial Jamieson Greer disse que, a menos que o Canadá concordasse em conversar sobre regras mais abrangentes de origem, as regras que permitem que as mercadorias entrem nos Estados Unidos sem tarifas, Washington talvez precisasse de outros controlos fronteiriços. O antigo primeiro-ministro de Quebec Jean Charest, que aconselha Carney nas ligações económicas Canadá-EUA, disse à Radio-Canada que Washington queria “muitas concessões do Canadá” antes mesmo de começarem as conversações bilaterais formais.

Resposta a Tarifas e Impacto no Comércio

O México já completou duas rondas de conversações com os EUA, e esses dois países vão realizar no próximo mês a sua primeira ronda formal de negociação. Não foi definida nenhuma data para conversações com o Canadá. Carney disse que havia contactos a muitos níveis com responsáveis dos EUA e que ambos os lados tinham aspetos que os irritavam e que queriam corrigir.

O Canadá respondeu às tarifas dos EUA com contramedidas; várias províncias retiraram o álcool dos EUA das vendas; e os dados oficiais mostraram que as viagens canadianas aos Estados Unidos caíram 22% em 2025, enquanto o secretário do Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse numa audiência do Senado que era “escandaloso” que o Canadá não colocasse os destilados dos EUA nas prateleiras das lojas.

Isenção de responsabilidade: As informações contidas nesta página podem ser provenientes de terceiros e não representam os pontos de vista ou opiniões da Gate. O conteúdo apresentado nesta página é apenas para referência e não constitui qualquer aconselhamento financeiro, de investimento ou jurídico. A Gate não garante a exatidão ou o carácter exaustivo das informações e não poderá ser responsabilizada por quaisquer perdas resultantes da utilização destas informações. Os investimentos em ativos virtuais implicam riscos elevados e estão sujeitos a uma volatilidade de preços significativa. Pode perder todo o seu capital investido. Compreenda plenamente os riscos relevantes e tome decisões prudentes com base na sua própria situação financeira e tolerância ao risco. Para mais informações, consulte a Isenção de responsabilidade.
Comentar
0/400
GateUser-173efae5vip
· 1h atrás
Esta frase é bastante realista, estar no meio da China, dos EUA e da Europa é muito difícil.
Ver originalResponder0
GateUser-ffe7bee5vip
· 1h atrás
A lição da vez em que a Bombardier foi bloqueada foi muito profunda, quando a cadeia de produção fica presa, só resta procurar mercados substitutos.
Ver originalResponder0
ColdWalletUnderTheAuroravip
· 1h atrás
A CNBC está a falar sobre isto, como se estivesse a procurar uma explicação para as decisões daquele ano, e também a dar um aviso preventivo ao governo atual.
Ver originalResponder0
SudoSagevip
· 1h atrás
Estar perto ou longe da China não é importante, o que importa é se consegue manter as tecnologias-chave, os pedidos e a cadeia de abastecimento sob seu controle.
Ver originalResponder0
PettyLpvip
· 1h atrás
Sempre que a China ou a Europa exercem pressão, essas empresas se tornam "empresas embaladas". Essa política de alianças é na verdade bastante irônica para a economia de mercado.
Ver originalResponder0
NonceCollectorvip
· 1h atrás
O que é embaraçoso para uma potência média como o Canadá: querer uma diplomacia independente, mas a segurança e o mercado estão ligados.
Ver originalResponder0
LiquidityTeaMastervip
· 2h atrás
Se a Bombardier na altura não tivesse enfrentado restrições no financiamento e no mercado, talvez não tivesse chegado a esse ponto, a pressão externa era demasiado real.
Ver originalResponder0
GateUser-af0710bavip
· 2h atrás
O Canadá querer "estar mais próximo da China" parece mais uma opção passiva, pois quando pressionado pelos EUA e Europa, as empresas precisam sobreviver.
Ver originalResponder0
MossyLedgervip
· 2h atrás
Trudeau deu o exemplo da Bombardier de forma bastante precisa: na fabricação de alta tecnologia como a aviação, uma vez que perca o mercado e o apoio de capital, mudar para qualquer outro é razoável.
Ver originalResponder0
RektRecoveryCoachvip
· 2h atrás
Isto também demonstra que a internacionalização das empresas deve fazer backups multilaterais, não colocar todos os ovos numa só cesta.
Ver originalResponder0
Ver mais