Lỗ ròng Q1 của Boeing thu hẹp 90%, dự định tăng sản lượng 737 lên 47 chiếc mỗi tháng vào mùa hè

Tin từ Gate News, ngày 23 tháng 4 — Boeing báo cáo khoản lỗ thu hẹp và tăng số lượng giao máy bay trong quý đầu tiên, với lỗ ròng $7 triệu (giảm 77% so với cùng kỳ năm trước) và lỗ ròng của công ty mẹ $4 triệu (giảm 90% so với cùng kỳ năm trước). Doanh thu đạt 22,217 tỷ USD, tăng 14% so với cùng kỳ năm trước, vượt kỳ vọng của thị trường. Dòng tiền hoạt động cải thiện lên mức âm $200 triệu trong khi dòng tiền tự do (không theo chuẩn GAAP) đạt mức âm 1,5 tỷ USD.

Công ty đã giao 143 máy bay trong Q1, mức giao hàng theo quý cao nhất kể từ năm 2019, nhờ vào việc tăng các lô hàng máy bay dân dụng và các cải tiến trong vận hành. Dòng 737 của Boeing giao 114 chiếc trong quý, với sản lượng hiện tại ở mức 42 chiếc mỗi tháng. CEO Kelly Ortberg công bố kế hoạch tăng sản lượng 737 lên 47 chiếc mỗi tháng vào mùa hè. Boeing đã xử lý các vấn đề về hệ thống dây điện trên 25 máy bay bị ảnh hưởng, cho biết các biện pháp khắc phục sẽ không tác động đến các mục tiêu giao hàng cả năm hoặc kế hoạch tăng tốc sản lượng vào mùa hè. Biến thể 737-7 và 737-10 dự kiến nhận chứng nhận vào năm 2026, với các lô giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm 2027.

Đơn đặt hàng tồn (backlog) đạt mức kỷ lục $695 tỷ, với bộ phận máy bay thương mại tạo ra doanh thu 9,203 tỷ USD trong Q1 (tăng 13%). Chương trình 787 của Boeing vẫn tiếp tục ở mức 8 chiếc mỗi tháng, kèm theo việc FAA gần đây phê duyệt tăng trọng lượng cất cánh tối đa. Chương trình 777X đã tiến thêm trong quá trình chứng nhận, với các lô giao hàng đầu tiên dự kiến vào năm 2027 và mục tiêu sản xuất hàng tháng là 5 chiếc. Ban quản lý dự báo dòng tiền tự do từ $1 tỷ đến $3 tỷ cho năm 2026, với kỳ vọng có dòng tiền vào tích cực trong nửa sau của năm nay.

Về triển vọng thị trường, Boeing cho biết căng thẳng ở Trung Đông hiện không có tác động trực tiếp đến các lô giao hàng, và không có yêu cầu nào từ khách hàng về việc trì hoãn. Khu vực này chiếm khoảng 14% các đơn đặt hàng tồn chưa được lấp đầy, mặc dù hai phần ba số lần giao đó được lên lịch vào năm 2030 hoặc muộn hơn. Đối với thị trường Trung Quốc, CEO Ortberg cho biết các đơn đặt hàng mới phụ thuộc vào các cuộc đàm phán Mỹ-Trung, với khả năng có các đơn đặt hàng máy bay đáng kể nếu đạt được thỏa thuận.