Vào ngày 14 tháng 4 năm 2024, Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Linong Hainan—một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Tập đoàn Sân bay Hải Nam (600515.SH)—đã ký kết Biên bản ghi nhớ (Memorandum of Understanding) với ATC Globe Holdings Pte Ltd., một công ty có trụ sở tại Singapore, theo bài báo nguồn. Quan hệ đối tác này tìm hiểu việc thiết lập một hệ sinh thái bảo trì, sửa chữa và đại tu hàng không vũ trụ (MRO) và chuỗi cung ứng sản xuất trong cảng thương mại tự do của Hải Nam.
Các lĩnh vực trọng điểm của hợp tác
Sự hợp tác sẽ xem xét tính khả thi trong hỗ trợ bảo trì động cơ máy bay, sản xuất các linh kiện hàng không vũ trụ có độ chính xác cao, các dịch vụ xử lý chuyên biệt cho máy bay, phát triển nhân lực kỹ thuật, phối hợp chuỗi cung ứng và sản xuất xanh. ATC, được mô tả là một doanh nghiệp chuẩn mực trong ngành hàng không vũ trụ khu vực châu Á - Thái Bình Dương, đã hoạt động hơn 21 năm trong xử lý bề mặt độ chính xác cao, kiểm tra không phá hủy, sản xuất đường ống động cơ máy bay và các dịch vụ hỗ trợ MRO. Công ty sở hữu các chứng nhận quốc tế bao gồm Nadcap và AS9100, và phục vụ các nhà lãnh đạo hàng không vũ trụ đa quốc gia như Safran và Honeywell.
Sứ mệnh và kế hoạch mở rộng của Linong Hainan
Linong Hainan được thành lập vào tháng 2 năm 2023 như nền tảng quản lý thống nhất cho ngành logistics hàng không của Sân bay Hải Nam. Theo bài báo, sứ mệnh của công ty là khám phá một mô hình logistics hàng không mới: “dùng lưu lượng giao thông sân bay để thúc đẩy ngành logistics hàng không, và dùng logistics hàng không để thúc đẩy phát triển khu vực.” Điều này thể hiện sự chuyển dịch từ vận hành cho thuê bất động sản truyền thống sang quản lý hệ sinh thái công nghiệp.
Khu vực tổng thể theo kế hoạch trải rộng khoảng 28,3 km vuông liền kề Sân bay Quốc tế Hải Khẩu Meilan. Tính đến thời điểm bài báo đưa tin, khu khởi nghiệp có quy mô 800 mẫu Anh, trong đó 300 mẫu Anh đã hoàn thành và đi vào hoạt động, theo Wang Haiyi, Chủ tịch Linong Hainan và Tổng Giám đốc Công ty TNHH Kỹ thuật Bảo trì Máy bay Sân bay Hải Khẩu.
Dự án vận hành hàng hóa đặc biệt
Một dự án đã hoàn thành là cơ sở của nhà điều hành siêu cấp (super-operator) hàng hóa hàng không đặc biệt. Theo nguồn tin, đổi mới trọng tâm của dự án là tạo ra một hành lang hiệu quả cho các lô hàng “kích thước lớn, nặng, nguy hiểm và chuỗi lạnh” bằng cách xây dựng một trạm hàng hóa được bố trí sẵn ngay kết nối với đường băng sân bay và mở rộng đến sân đỗ máy bay (apron).
Các hạng mục hàng hóa đặc biệt bao gồm các món quá khổ như động cơ máy bay, các vật liệu nguy hiểm bao gồm pin lithium, các sản phẩm thủy sản tươi sống theo chuỗi làm lạnh (ice-fresh), và hàng hóa nặng. Quản lý dự án Zhang Haopeng cho biết những mặt hàng này hoặc không thể thông quan bằng hàng hóa truyền thống, hoặc cần các tuyến vận chuyển đặc biệt. Cơ sở chuyên biệt vận hành theo mô hình “trạm chuyên dùng cho mục đích chuyên dùng”: sân bay quản lý vòng quay hàng hóa nhanh chóng, trong khi trạm được bố trí sẵn chịu trách nhiệm cho hàng hóa đặc biệt. “Khi bắt đầu giai đoạn đóng cửa hoàn toàn của cảng thương mại tự do, hàng hóa đặc biệt sẽ tăng lên, và chúng tôi phải đạt được thông quan hiệu quả cho mọi loại hàng hóa,” Zhang nói.
Lợi thế chính sách của Cảng thương mại tự do
Wang Haiyi nhấn mạnh một lợi ích chính sách then chốt: miễn thuế giá trị gia tăng (value-added tax) 30% đối với hàng hóa đã qua chế biến. Đây là một trong những điều khoản có giá trị nhất trong khung chính sách nhập - xuất khẩu của cảng thương mại tự do Hải Nam, với phương châm “mở ở tuyến đầu tiên, kiểm soát ở tuyến thứ hai”.
Lấy ví dụ cá hồi Na Uy nhập khẩu và thịt bò tươi sống theo chuỗi làm lạnh (ice-fresh) từ Australia, các sản phẩm đạt 30% giá trị gia tăng khi chế biến và đi qua “tuyến thứ hai” vào thị trường Trung Quốc đại lục sẽ đủ điều kiện để được miễn. Tuy nhiên, các sản phẩm này cần xử lý và luân chuyển nhanh. Để hỗ trợ điều đó, dự án đã xây dựng cơ sở giám sát chuyên biệt đầu tiên của Hải Nam cho các sản phẩm thủy sản tươi sống nhập khẩu và cơ sở thịt dành riêng cho sân bay đầu tiên. Kết hợp với hệ thống cơ sở thủy sản và trái cây nhập khẩu hiện có của Sân bay Meilan, mạng lưới này tạo thành một chức năng cảng bổ trợ “2+2”. Trong tương lai, các sản phẩm đông lạnh theo chuỗi làm lạnh (ice-fresh) và sản phẩm thịt có thể hoàn tất thông quan, phân phối và chế biến trực tiếp trong khu vực.
Một đường hầm ngầm dài 400 mét đang được xây dựng sẽ cuối cùng kết nối trạm hàng hóa được bố trí sẵn với đường băng sân bay. Khi đi vào hoạt động, hàng hóa có thể hoàn tất mọi thủ tục—thông quan, kiểm tra, lưu kho, xử lý và xuất phát—trong vòng 1 km tính từ thời điểm đến. “Mục tiêu của chúng tôi là đưa hàng hóa toàn cầu vào và đưa hàng hóa trong nước ra, mở một cánh cửa đến với thế giới cho Hải Nam,” Wang nhấn mạnh.
Tăng trưởng ngành bảo trì máy bay
Nhờ tận dụng các lợi thế chính sách của cảng thương mại tự do, Linong Hainan đã đẩy nhanh việc xây dựng chuỗi công nghiệp và phát triển ngành “logistics hàng không+”. Trong lĩnh vực bảo trì máy bay, Wang Haiyi cho biết rằng vào năm 2019, cảng thương mại tự do của Hải Nam chỉ có ba nhà chứa máy nhỏ cung cấp dịch vụ bảo trì cơ bản. Một trung tâm bảo trì máy bay theo mô hình một điểm dừng và một trung tâm bảo trì động cơ máy bay đã lần lượt mở cửa vào năm 2022 và 2023.
Được hưởng lợi từ các chính sách như thuế suất bằng 0 đối với vật tư máy bay và các ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp 15%, ngành bảo trì máy bay đã đạt được sự mở rộng nhanh chóng. Các dịch vụ hiện trải dài toàn bộ chuỗi cung ứng: đại tu lớn, kiểm tra, bảo trì động cơ tầm cao (high-end), và lưu trữ vật tư máy bay. So sánh số liệu năm 2025 và 2023, Wang cung cấp một số chỉ số: dấu ấn/diện tích của ngành bảo trì mở rộng từ 80 mẫu Anh lên 500 mẫu Anh; kinh doanh bảo trì máy bay ở nước ngoài tăng gấp chín; và dịch vụ sơn máy bay tăng gấp đôi.
Tính đến thời điểm đăng tải, trung tâm bảo trì máy bay một điểm dừng đã hoàn thành khoảng 2.800 lượt hoạt động bảo trì máy bay. Khách hàng bảo trì hiện bao gồm các hãng hàng không từ Thái Lan, Việt Nam, Philippines và các thị trường khác ở Đông Nam Á cũng như Trung Đông. Các đơn hàng sơn máy bay đã được đặt trước đầy đủ một năm, trong khi các khoang bảo trì lớn đang vận hành với công suất tối đa.
Lợi thế về chi phí thúc đẩy nhu cầu quốc tế
Wang cho rằng việc các hãng hàng không nước ngoài ngày càng sẵn sàng gửi máy bay đến Hải Nam là nhờ một số chính sách kết hợp: thuế suất bằng 0 đối với vật tư máy bay và thiết bị nhập khẩu tự sử dụng, quyền không lưu tự do thứ bảy (seventh freedom air rights) được mở, và miễn thị thực cho công dân của 86 quốc gia. Những yếu tố này khiến việc bảo trì máy bay tại Hải Nam “chi phí thấp và hiệu quả cao”.
Wang đưa ra một phép tính cụ thể: đối với bảo trì bộ nguồn phụ trợ (APU)—một bộ phận cốt lõi của máy bay—các công ty mua thiết bị nhập khẩu tại Hải Nam tiết kiệm 7% thuế suất và 13% thuế GTGT nhập khẩu, qua đó giảm tổng chi phí xuống 20,9%. Điều này tương đương khoảng 600.000 USD tiền tiết kiệm cho mỗi đơn vị.
Khởi động vận hành đóng cửa toàn bộ
Bắt đầu từ ngày 18 tháng 12 năm 2025, cảng thương mại tự do của Hải Nam chính thức khởi động hoạt động đóng cửa toàn đảo (full-island closure). Trước đó, Wang đã viết rằng đây là một mốc mang ý nghĩa lịch sử, đánh dấu việc mở cửa cấp cao của Trung Quốc bước sang một giai đoạn mới. Ông nhấn mạnh rằng giá trị cốt lõi của các chính sách cảng thương mại tự do của Hải Nam cuối cùng phải được thể hiện trong triển khai công nghiệp—biến chính sách thành hành động cụ thể.
FAQ
Hợp tác giữa Linong Hainan và ATC tập trung vào điều gì?
Quan hệ đối tác tìm hiểu việc thiết lập một hệ sinh thái MRO hàng không vũ trụ và chuỗi cung ứng sản xuất trong cảng thương mại tự do của Hải Nam. Các mảng cụ thể bao gồm hỗ trợ bảo trì động cơ máy bay, sản xuất linh kiện chính xác, dịch vụ xử lý chuyên biệt, phát triển nhân lực kỹ thuật và phối hợp chuỗi cung ứng.
Hiện có bao nhiêu không gian xử lý hàng hóa đang vận hành?
Theo báo cáo của bài viết, 300 mẫu Anh trong tổng số 800 mẫu Anh của khu khởi nghiệp đã hoàn thành và đi vào hoạt động. Tổng diện tích dự án trải rộng khoảng 28,3 km vuông liền kề Sân bay Quốc tế Hải Khẩu Meilan.
Chính sách nào khiến việc bảo trì máy bay tại Hải Nam trở nên tiết kiệm chi phí?
Nhiều chính sách được kết hợp: thuế suất bằng 0 đối với vật tư máy bay và thiết bị nhập khẩu tự sử dụng, các ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp 15%, mở quyền không lưu tự do thứ bảy, và miễn thị thực cho 86 quốc gia. Ví dụ, khoản tiết kiệm khi bảo trì APU đạt khoảng 600.000 USD mỗi đơn vị nhờ giảm thuế quan và thuế nhập khẩu, tổng mức giảm tương đương 20,9% chi phí.
