Hà Nội đặt mục tiêu hoàn thiện toàn bộ đội xe buýt điện vào năm 2030

CryptoFrontier

Hà Nội có kế hoạch chuyển toàn bộ đội xe buýt công cộng sang xe điện và các phương tiện sạch hơn vào năm 2030, theo Vietnam News. Thành phố sẽ ban hành chính sách và xây dựng hạ tầng trong giai đoạn 2025 và 2026, sau đó loại dần các xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch từ 2027 đến 2030. Dự kiến xe buýt xanh sẽ chiếm 79% đến 89% đội xe vào năm 2029.

Tiến độ hiện tại và các biện pháp hỗ trợ

Hà Nội đã triển khai 10 tuyến xe buýt điện mới với 288 xe vào đầu tháng 4. Thành phố kỳ vọng sẽ có 822 xe buýt điện và xe buýt nhiên liệu sạch đi vào hoạt động vào ngày 30 tháng 4, tương đương với hơn 42% đội xe của mình.

Để đẩy nhanh quá trình chuyển đổi, Hà Nội đã nâng các khoản trợ cấp lãi suất đối với các khoản vay cho xe buýt điện và các dự án hạ tầng lên 70% từ mức 50%. Kế hoạch cũng bao gồm tăng trợ cấp cho các khoản vay, nhiều trạm sạc hơn và mở rộng mạng lưới xe buýt điện.

Lộ trình triển khai

Quá trình chuyển đổi tuân theo lịch trình có cấu trúc: phát triển hạ tầng và chính sách trong giai đoạn 2025–2026, sau đó là lộ trình loại dần theo từng giai đoạn đối với xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch từ 2027 đến 2030, với mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2030.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trên trang này có thể đến từ bên thứ ba và không đại diện cho quan điểm hoặc ý kiến của Gate. Nội dung hiển thị trên trang này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành bất kỳ lời khuyên tài chính, đầu tư hoặc pháp lý nào. Gate không đảm bảo tính chính xác hoặc đầy đủ của thông tin và sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất nào phát sinh từ việc sử dụng thông tin này. Đầu tư vào tài sản ảo tiềm ẩn rủi ro cao và chịu biến động giá đáng kể. Bạn có thể mất toàn bộ vốn đầu tư. Vui lòng hiểu rõ các rủi ro liên quan và đưa ra quyết định thận trọng dựa trên tình hình tài chính và khả năng chấp nhận rủi ro của riêng bạn. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm.
Bình luận
0/400
MempoolDriftervip
· 4giờ trước
Nếu cấu trúc điện vẫn dựa chủ yếu vào than đá, hiệu quả giảm phát thải sẽ bị ảnh hưởng, tốt nhất nên kết hợp với năng lượng tái tạo.
Xem bản gốcTrả lời0
GateUser-83a2dd8avip
· 4giờ trước
Tôi quan tâm hơn đến hiệu suất duy trì của nhiệt độ cực cao và mùa mưa, cũng như chi phí thay thế sau khi pin suy giảm.
Xem bản gốcTrả lời0
AuroraStonevip
· 5giờ trước
Làn sóng xe buýt điện của Việt Nam này khá là chất lượng.
Xem bản gốcTrả lời0
OtcMoonwalkervip
· 5giờ trước
Đừng quên hướng đi của xe buýt chạy dầu diesel đã qua sử dụng, việc xử lý sau khi loại bỏ và ô nhiễm tràn lan cũng cần có chính sách bảo đảm.
Xem bản gốcTrả lời0
StargazingWithAMirroredSpherevip
· 5giờ trước
Kế hoạch này khá giống một cuộc nâng cấp phối hợp về "Năng lượng + Giao thông" cấp thành phố, sau đó có thể thúc đẩy chuỗi cung ứng và việc làm.
Xem bản gốcTrả lời0
SeaSaltFlavoredStablecoinvip
· 5giờ trước
Xe buýt điện có tiếng ồn nhỏ trong trung tâm thành phố, tăng tốc mượt mà, cảm giác thực sự tốt hơn nhiều so với xe chạy dầu diesel.
Xem bản gốcTrả lời0
YieldBentovip
· 5giờ trước
Hy vọng đừng chỉ thay xe mà bỏ qua dịch vụ, mật độ chuyến xe, tỷ lệ đúng giờ, hệ thống giá vé cũng cần được cải thiện.
Xem bản gốcTrả lời0
LighthouseInTheMistvip
· 5giờ trước
Nếu có thể số hóa việc điều phối và thực hiện sạc theo đỉnh và đáy, tổng chi phí vận hành có thể sẽ giảm hơn.
Xem bản gốcTrả lời0