Renault Cắt Giảm 20% Lực Lượng Kỹ Sư Giữa Bối Cảnh Cạnh Tranh Từ Trung Quốc

Renault dự kiến sẽ cắt giảm nhân sự kỹ thuật toàn cầu của mình tới 20% trong hai năm tới, ảnh hưởng đến khoảng 2.200 vị trí trong tổng số hơn 11.000 kỹ sư trên toàn thế giới. Động thái này phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc tại châu Âu và sự thay đổi chiến lược rộng hơn nhằm đẩy nhanh phát triển xe và giảm chi phí sản xuất. Các quản lý theo từng quốc gia sẽ quyết định quy mô cắt giảm cụ thể tại các khu vực tương ứng, một phát ngôn viên của công ty xác nhận.

Cơ sở chiến lược: Tốc độ, Chi phí và Đổi mới

Việc cắt giảm lực lượng lao động là một phần trong kế hoạch của Renault nhằm cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc trên “đổi mới, chi phí và tốc độ” thay vì chỉ cắt giảm ngân sách, theo các thông tin phản ánh về chiến lược của công ty. Giám đốc điều hành François Provost, người đảm nhận chức vụ vào tháng Bảy, đã ưu tiên cắt giảm chi phí như một yếu tố cốt lõi trong quá trình tái cơ cấu vận hành. Kế hoạch này gắn trực tiếp với mục tiêu của Renault là rút ngắn chu kỳ phát triển xe xuống còn hai năm—mức nén đáng kể so với các mốc thời gian truyền thống của ngành ô tô. Công việc của công ty đối với mẫu xe Twingo mới cho thấy sự tăng tốc này: thời gian phát triển đã giảm xuống 21 tháng sau khi Renault hợp tác với các kỹ sư Trung Quốc tại trung tâm nghiên cứu và phát triển ở Thượng Hải.

Mở rộng R&D tại Trung Quốc trong khi cắt giảm nơi khác

Nghịch lý là, ngay cả khi Renault cắt giảm các vị trí kỹ thuật trên toàn cầu, công ty vẫn đang mở rộng năng lực nghiên cứu và phát triển tại Trung Quốc. Trung tâm R&D ở Thượng Hải hiện có khoảng 200 kỹ sư phần cứng, với kế hoạch tuyển thêm các kỹ sư phần mềm tại thành phố. Đáng chú ý, đội ngũ tại Thượng Hải này báo cáo trực tiếp với trụ sở chính ở Pháp của Renault thay vì hoạt động như một đơn vị trực thuộc của Renault Trung Quốc, thiết kế bộ phận này như một phần trong chiến lược R&D toàn cầu của tập đoàn chứ không phải một công ty con theo khu vực. Cách sắp xếp này cho phép Renault khai thác năng lực nghiên cứu xe điện tiên tiến của Trung Quốc và các nguồn lực chuỗi cung ứng phục vụ phát triển sản phẩm trên toàn cầu.

Giảm chi phí xe điện và Chiến lược sản xuất toàn cầu

Renault đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là giảm 40% chi phí sản xuất xe điện vào năm 2030. Một nhóm kỹ thuật có trụ sở tại Trung Quốc hiện đang phát triển mẫu xe điện thuần đầu tiên của Renault—được thiết kế tại Trung Quốc; theo các báo cáo của truyền thông Trung Quốc được các nguồn trong ngành dẫn lại, việc sản xuất và bán hàng giai đoạn đầu sẽ tập trung vào các thị trường châu Âu thay vì thị trường nội địa Trung Quốc, nơi Renault hiện không có sự hiện diện đáng kể. Cách tiếp cận này cho phép Renault hưởng lợi từ chuyên môn phát triển xe điện của Trung Quốc và chi phí sản xuất thấp hơn mà không cần tham gia vào thị trường ô tô nội địa Trung Quốc có tính cạnh tranh rất cao.

Bối cảnh ngành: Các nhà sản xuất ô tô lâu đời áp dụng mô hình R&D dựa trên Trung Quốc

Chiến lược của Renault phản ánh một sự chuyển dịch rộng hơn trong số các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lâu đời. Thay vì chuyển toàn bộ nhà máy, các nhà sản xuất lớn hiện nay thành lập các đội ngũ kỹ thuật ngay trong các trung tâm của đối thủ để tiếp cận chuyên môn địa phương và đẩy nhanh các chu kỳ phát triển. Theo các thông tin trong ngành, BMW và Mercedes-Benz cũng đang phát triển xe điện tại Trung Quốc cho các thị trường toàn cầu, theo một mô hình tương tự là tận dụng năng lực R&D theo khu vực để phục vụ danh mục sản phẩm trên phạm vi toàn thế giới.

Lo ngại về lao động và sản xuất tại Pháp

Đại diện công đoàn lao động Laurent Giblot cho biết kế hoạch này có thể loại bỏ hàng trăm vị trí kỹ thuật và hỗ trợ tại riêng Pháp, qua đó có thể làm suy yếu mục tiêu mà Renault tuyên bố là sản xuất 36 mẫu xe vào năm 2030. Sự giằng co giữa việc cắt giảm lực lượng lao động và các mục tiêu đầu ra tham vọng về số lượng mẫu phản ánh thách thức trong việc duy trì năng lực sản xuất trong khi nâng cao hiệu quả phát triển.

Câu hỏi thường gặp

H: Tại sao Renault cắt giảm việc làm kỹ thuật nếu công ty dự kiến sản xuất 36 mẫu xe vào năm 2030?

Renault hướng tới đạt năng suất cao hơn trên mỗi kỹ sư bằng cách đẩy nhanh các chu kỳ phát triển xuống còn hai năm và tận dụng các mối quan hệ hợp tác R&D toàn cầu, đặc biệt là tại Trung Quốc. Công ty đang phân bổ lại nguồn lực chứ không chỉ đơn thuần giảm tổng năng lực kỹ thuật; tuy nhiên, các liên minh lao động cho rằng kế hoạch có thể gây áp lực cho các hoạt động đặt tại Pháp cụ thể.

H: Renault đang giảm thời gian phát triển xe xuống còn hai năm như thế nào?

Renault đang hợp tác với các kỹ sư Trung Quốc tại trung tâm R&D ở Thượng Hải và áp dụng các phương pháp phát triển nhanh hơn. Mẫu Twingo của công ty là một minh chứng: thời gian phát triển giảm từ các mốc thời gian truyền thống xuống còn 21 tháng nhờ sự hợp tác với các đội ngũ kỹ thuật Trung Quốc.

H: Renault dự định cắt giảm chi phí sản xuất EV 40% vào năm 2030 như thế nào?

Renault đang phát triển xe điện tại Trung Quốc bằng cách sử dụng nhân tài kỹ thuật và nguồn lực chuỗi cung ứng tại địa phương, sau đó sản xuất cho các thị trường toàn cầu bao gồm châu Âu. Cách tiếp cận này giúp công ty tiếp cận năng lực phát triển và sản xuất với chi phí thấp hơn mà không cần phải tham gia thị trường nội địa tại Trung Quốc.