SBS Transit đối mặt với các câu hỏi về hợp đồng xe buýt, năng lực chuyên môn của ban lãnh đạo trước AGM

Hiệp hội Nhà đầu tư Chứng khoán (Singapore) đã nêu lo ngại về vị thế cạnh tranh, công tác giám sát của ban lãnh đạo và tính bền vững tài chính của nhà khai thác giao thông công cộng SBS Transit trước cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên của công ty vào ngày 23 tháng 4, theo các câu hỏi được công bố trên Sở giao dịch Chứng khoán Singapore. The questions highlight pressure on SBS Transit’s dominance in the bus segment following mixed results in recent tenders and operational challenges in 2025.

Suy giảm thị phần và kết quả đấu thầu

Thị phần của SBS Transit trong phân khúc xe buýt đã giảm xuống khoảng 57% trong năm 2024 và 2025 so với khoảng 62% trong năm 2022 và 2023, theo thông tin được công bố. Công ty hiện vận hành tám gói xe buýt bao gồm 207 tuyến xe buýt sau khi thua hai trong bốn gói thầu xe buýt gần đây nhất—Jurong West và Tampines—trong khi vẫn giữ Bukit Merah và Seletar.

Hiệp hội Nhà đầu tư Chứng khoán (Singapore) đặt câu hỏi liệu ban lãnh đạo của SBS Transit đã đánh giá vì sao giá thầu của công ty cho gói xe buýt Tampines không thành công, dù đưa ra mức giá cạnh tranh. Hiệp hội cũng hỏi liệu ban lãnh đạo có chỉ đạo ban điều hành tăng cường tính cạnh tranh của giá thầu trước gói thầu Serangoon-Eunos sắp tới hay không.

Trong phản hồi, SBS Transit cho biết các giải thầu được trao dựa trên sự kết hợp giữa chất lượng và giá, và bên trúng thầu cho Tampines đạt điểm tổng cao hơn theo khung đánh giá do Cơ quan Quản lý Giao thông Đất đai (LTA) thiết lập. “Ban điều hành tiếp tục hoàn thiện cách tiếp cận để đảm bảo các đề xuất trong tương lai sẽ đáp ứng kỳ vọng của LTA,” công ty cho biết.

Chiến lược điện hóa và đổi mới

Hiệp hội Nhà đầu tư Chứng khoán (Singapore) yêu cầu làm rõ khả năng của SBS Transit trong việc triển khai và vận hành đội xe buýt điện ở quy mô lớn, khi điện hóa hiện đã trở thành trọng tâm trong chiến lược giao thông công cộng của Singapore. Hiệp hội hỏi nhóm đang đầu tư như thế nào để xây dựng năng lực và tạo khác biệt trong lĩnh vực này.

SBS Transit nêu ra Khu Bãi Xe Buýt Sengkang West—được mô tả là bãi xe buýt điện nhiều tầng lớn đầu tiên của Singapore—là một ví dụ về năng lực của mình. Công ty cho biết họ đang tăng cường nỗ lực ở các mảng như điện hóa và đổi mới.

Tính bền vững tài chính trong lĩnh vực đường sắt

Hiệp hội Nhà đầu tư Chứng khoán (Singapore) đặt câu hỏi liệu hoạt động đường sắt của SBS Transit có thể tự đứng vững về mặt tài chính hay không. SBS Transit cho biết hoạt động đường sắt của họ có tính bền vững tài chính theo khung tài trợ đường sắt của Singapore được triển khai vào năm 2025, trong đó Cơ quan Quản lý Giao thông Đất đai sở hữu toàn bộ tài sản vận hành đường sắt như tàu hỏa và hệ thống tín hiệu, trong khi các nhà khai thác tư nhân chỉ tập trung vào vận hành và bảo trì.

Theo hệ thống mới, các nhà khai thác nhận một khoản phí dịch vụ cố định thay vì phụ thuộc vào doanh thu từ vé. SBS Transit cho biết Singapore One Rail—một liên doanh giữa SBS và RATP Dev Asia—sẽ vận hành Tuyến Vùng Jurong sắp tới theo mô hình này.

SBS Transit cũng cho biết họ không bị ảnh hưởng bởi bất kỳ hình phạt tài chính nào đối với hai lần chậm trễ dịch vụ kéo dài hơn 30 phút trong năm 2025. Theo công ty, Cơ quan Quản lý Giao thông Đất đai “đã xác định rằng nguyên nhân gốc rễ của các sự chậm trễ trên Downtown Line và North East Line liên quan đến các yếu tố bên ngoài nằm ngoài sự kiểm soát của chúng tôi.” Công ty cho biết thêm: “Mức độ tin cậy hiện tại của hoạt động đường sắt của chúng tôi được đối chiếu với các nhà khai thác hàng đầu trên toàn cầu và mạng lưới đường sắt của chúng tôi vẫn là một trong những mạng lưới đáng tin cậy nhất trên thế giới.”

Năng lực và công tác giám sát của ban lãnh đạo

Hiệp hội Nhà đầu tư Chứng khoán (Singapore) đặt câu hỏi liệu ban lãnh đạo có đủ năng lực để giám sát một doanh nghiệp đường sắt phức tạp hay không, đặc biệt ở các lĩnh vực như bảo trì, kỹ thuật, an toàn, điện hóa và các công nghệ mới nổi bao gồm lái xe tự động và trí tuệ nhân tạo. Hiệp hội cũng hỏi ban lãnh đạo đảm bảo như thế nào để có thể đánh giá đúng và yêu cầu trách nhiệm ban điều hành nếu bản thân ban lãnh đạo không có kiến thức kỹ thuật sâu.

Ban lãnh đạo của SBS Transit phản hồi rằng họ xem xét kỹ năng và kinh nghiệm của toàn đội, thay vì việc từng giám đốc có phải là chuyên gia kỹ thuật hay không. Ban lãnh đạo cho biết họ dựa vào ý kiến từ ban điều hành, nhân sự kỹ thuật và các chuyên gia độc lập để cung cấp công tác giám sát và đảm bảo họ đưa ra các quyết định sáng suốt. Một hội đồng ban công ty con đường sắt chuyên trách, trong đó có các thành viên có hàng thập kỷ kinh nghiệm vận hành, đã được thành lập để hỗ trợ ban lãnh đạo chính trong việc xử lý các vấn đề kỹ thuật.

Ông David Gerald, chủ tịch và giám đốc điều hành của Sias, cho biết các câu hỏi như vậy nhằm giúp cổ đông và ban lãnh đạo hiểu nhau tốt hơn và có những cuộc thảo luận có ý nghĩa hơn.