Steve Eisman, được biết đến với biệt danh “nhà đầu tư Big Short”, cho biết trong một cuộc phỏng vấn CNBC ngày 8/6 rằng ông sẽ không bác bỏ khả năng xảy ra một thương vụ sáp nhập giữa SpaceX và Tesla, dù ông mô tả kịch bản này là vô cùng không hấp dẫn đối với các cổ đông SpaceX. Những nhận xét của Eisman xuất hiện trong bối cảnh SpaceX thu hút nhu cầu IPO (phát hành lần đầu ra công chúng) đặc biệt lớn; Reuters cho biết có hơn 250 tỷ USD quan tâm từ nhà đầu tư so với kế hoạch chào bán 75 tỷ USD. Việc suy đoán phản ánh sự soi xét rộng hơn đối với bất kỳ khả năng hợp nhất nào trong “đế chế” doanh nghiệp của Elon Musk, khi nhà đầu tư cân nhắc giá trị độc lập của SpaceX so với những thách thức về lợi nhuận gần đây của Tesla.
Nhận xét của Eisman về khả năng sáp nhập SpaceX–Tesla trong cuộc phỏng vấn ngày 8/6
Trong cuộc phỏng vấn CNBC ngày 8/6, Eisman được hỏi liệu Musk có thể dùng giá trị cổ phiếu của SpaceX để mua Tesla và đưa hai công ty về dưới một “ô” X rộng hơn hay không. Eisman cho rằng kịch bản đó là có thể xảy ra, đồng thời nhấn mạnh rằng ông sẽ không ủng hộ nó với tư cách là một nhà đầu tư của SpaceX.
Eisman nói:
"Tôi sẽ không nghi ngờ điều đó. Tôi nghĩ nếu nếu tôi là cổ đông của SpaceX, đó sẽ là điều cuối cùng trên thế giới mà tôi muốn ông ấy làm. Nhưng tôi chắc ông ấy sẽ làm."
SpaceX đã thu hút sự quan tâm đặc biệt từ nhà đầu tư trước thềm IPO, với Reuters cho biết nhu cầu hơn 250 tỷ USD so với kế hoạch chào bán 75 tỷ USD. Những con số này cho thấy giá trị mà nhà đầu tư đặt lên công ty như một doanh nghiệp độc lập.
Eisman thường được gọi là “nhà đầu tư Big Short” vì ông nằm trong số các nhà đầu tư đã đặt cược ngược lại thị trường nhà ở của Mỹ trước cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. Cùng với những nhân vật như Michael Burry, vai trò của Eisman được ghi lại trong cuốn sách năm 2010 The Big Short của Michael Lewis, sau đó được chuyển thể thành phim vào năm 2015.
Eisman nêu lo ngại về lợi nhuận của Tesla và cạnh tranh xe điện
Những lo ngại về lợi nhuận của Tesla đã định hình quan điểm của Eisman về một thương vụ tiềm năng. Ông lập luận rằng lợi nhuận của công ty đã suy giảm mạnh trong những năm gần đây khi cạnh tranh trên thị trường xe điện ngày càng gay gắt. Lo ngại này cũng giúp giải thích vì sao ông coi bất kỳ thương vụ nào với Tesla đều không hấp dẫn đối với các cổ đông SpaceX.
Hiệu quả kinh doanh xe điện là trọng tâm cho sự hoài nghi của Eisman. Ông mô tả mảng xe điện là lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn và có mức độ cạnh tranh cao, cho thấy Tesla chịu áp lực từ nhu cầu đầu tư lớn, thách thức về giá và đà lợi nhuận chậm lại.
Cạnh tranh từ Trung Quốc là một mối lo khác. Eisman cho biết Trung Quốc sản xuất xe điện rẻ hơn Tesla, tạo lợi thế về chi phí cho các đối thủ. Vấn đề này có thể gây sức ép lên biên lợi nhuận của Tesla khi các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu cạnh tranh giành thị phần trong một thị trường đông đúc.
Eisman nhắc lại:
"Tôi sẽ không nghi ngờ rằng ông ấy mua, nhưng như tôi đã nói, đó không phải là điều mà tôi muốn làm."
FAQ
Steve Eisman đã nói gì về khả năng sáp nhập SpaceX–Tesla vào ngày 8/6?
Steve Eisman cho biết trong một cuộc phỏng vấn CNBC ngày 8/6 rằng ông sẽ không bác bỏ khả năng xảy ra một thương vụ sáp nhập giữa SpaceX và Tesla, dù ông mô tả điều đó là vô cùng không hấp dẫn đối với các cổ đông SpaceX. Ông nói: "Tôi sẽ không nghi ngờ điều đó. Tôi nghĩ nếu nếu tôi là cổ đông của SpaceX, đó sẽ là điều cuối cùng trên thế giới mà tôi muốn ông ấy làm. Nhưng tôi chắc ông ấy sẽ làm."
Vì sao Eisman cho rằng thương vụ SpaceX–Tesla là không hấp dẫn đối với các nhà đầu tư SpaceX?
Eisman cho rằng lợi nhuận của Tesla đã suy giảm mạnh trong những năm gần đây khi cạnh tranh trên thị trường xe điện ngày càng gay gắt. Ông mô tả mảng kinh doanh xe điện là lĩnh vực đòi hỏi vốn lớn và có mức độ cạnh tranh cao, đồng thời nói rằng Trung Quốc sản xuất xe điện rẻ hơn Tesla, qua đó tạo lợi thế về chi phí cho các đối thủ có thể gây áp lực lên biên lợi nhuận của Tesla.
