Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã công bố vào ngày 23 tháng 4 năm 2024 trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh của công ty rằng nhà sản xuất ô tô sẽ khởi động sản xuất quy mô lớn robot hình người Optimus, với dây chuyền sản xuất đầu tiên nhắm tới việc bắt đầu xuất xưởng vào tháng 7 hoặc tháng 8 năm 2024 tại nhà máy Fremont. Optimus thế hệ thứ ba dự kiến ra mắt vào giữa năm 2026, với mục tiêu năng lực sản xuất ban đầu là 1 triệu đơn vị mỗi năm.
Kế hoạch sản xuất robot hình người Optimus
Tesla đã công bố lộ trình sản xuất toàn diện nhất cho Optimus cho đến nay. Theo báo cáo kết quả kinh doanh, công ty sẽ bắt đầu chuẩn bị dây chuyền sản xuất thương mại đầu tiên vào Q2 2026 tại nhà máy Fremont, trực tiếp thay thế các dây chuyền sản xuất Model S và Model X hiện có. Dây chuyền sản xuất được thiết kế để đạt năng lực 1 triệu robot mỗi năm.
Musk mô tả Optimus thế hệ thứ ba là cực kỳ tiên tiến, cho biết nó “về cơ bản trông giống như một con người, và mọi người có thể dễ dàng nhầm nó là con người.” Robot sẽ có đủ “trí tuệ tại chỗ” để hoạt động mà không cần kết nối mạng và có thể làm việc không cần giám sát trong nhiều giờ. Tesla cũng đã giới thiệu khái niệm “Digital Optimus”, cho thấy robot có thể cuối cùng mở rộng sang các lĩnh vực lao động số ngoài sản xuất vật lý và hậu cần.
Tesla đồng thời đang chuẩn bị cho việc mở rộng quy mô lớn hơn, với Gigafactory Texas đang chuẩn bị một dây chuyền sản xuất thế hệ thứ hai, nhắm tới năng lực dài hạn 10 triệu robot mỗi năm. Báo cáo kết quả kinh doanh của công ty phân loại trạng thái của dây chuyền sản xuất hiện tại là “đang xây dựng”, trong đó các mốc thời gian sản xuất và lịch giao hàng cụ thể vẫn chưa được công bố.
Chi tiêu vốn và đầu tư chiến lược
Musk cho biết chi tiêu vốn của Tesla sẽ tăng đáng kể dựa trên lộ trình đầu tư, đồng thời lưu ý rằng “với dự kiến tăng trưởng doanh thu đáng kể, khoản đầu tư như vậy là hoàn toàn hợp lý.” Giám đốc tài chính (CFO) của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết chi tiêu vốn cả năm 2024 sẽ vượt quá $25 billion, nâng hướng dẫn trước đó từ $20 billion.
Tesla nhấn mạnh đầu tư vào công nghệ cốt lõi bao gồm pin, hệ truyền động, phần mềm AI, huấn luyện AI, thiết kế và sản xuất chip. Công ty cũng đang tăng cường chuỗi cung ứng cho pin, hệ thống năng lượng và chip AI.
Hạ tầng điện toán AI: Terafab và chip AI5
Để hỗ trợ hạ tầng AI của mình, Tesla đang đẩy mạnh năng lực điện toán và chip. Công ty đã triển khai cụm huấn luyện AI Cortex 2 và hoàn tất thiết kế chip suy luận AI5 thế hệ tiếp theo, đồng thời tiếp tục dự án chip Dojo 3 tự phát triển.
Musk tiết lộ rằng Tesla dự định sử dụng quy trình sản xuất 14A của Intel cho Terafab. Ông cho biết: “Vì đến khi Terafab mở rộng quy mô, 14A có khả năng sẽ đã trưởng thành đáng kể và sẵn sàng cho triển khai quy mô lớn, nên việc sử dụng 14A có vẻ là lựa chọn đúng đắn, và chúng tôi duy trì sự hợp tác tốt với Intel.” Cổ phiếu Intel đã tăng hơn 3% sau giờ giao dịch ngay sau thông báo này.
Vào tháng 3 năm 2024, Tesla đã chính thức công bố dự án Terafab, dự kiến cung cấp hơn 1 terawatt (1TW) sản lượng điện toán hằng năm, tích hợp thiết kế chip, quang khắc, sản xuất, đóng gói nâng cao và kiểm thử. Một số chip được sản xuất sẽ trực tiếp cung cấp năng lượng cho xe điện Tesla và robot hình người. Sau đó, Intel đã công bố tham gia dự án.
Về các chip tự phát triển, Tesla đã hoàn tất thiết kế cuối cùng bộ xử lý suy luận AI5 thế hệ tiếp theo vào tháng 4 năm 2024, chủ yếu cho robot hình người và trung tâm dữ liệu. Vì phần cứng AI4 đã đạt an toàn lái xe tự hành không giám sát vượt mức con người, hiện AI5 không có nhu cầu khẩn cấp phải triển khai cho xe. Musk gọi AI5 là “chip suy luận AI tốt nhất hiện có trong điện toán biên”, đồng thời cho biết công việc thiết kế AI6 đã có đà phát triển mạnh.
Nâng cấp Full Self-Driving (FSD)
Hỗ trợ lái xe thông minh V14.3 của Tesla đã được đẩy đến khách hàng ở Bắc Mỹ vào tháng 4 năm 2024. Phiên bản này xử lý tốt hơn “các kịch bản cực đoan đuôi dài” nhờ độ rõ tri giác được cải thiện và tốc độ phản ứng nhanh hơn trong điều kiện tầm nhìn kém, qua đó giảm độ trễ suy luận lên tới 20%.
Musk cho biết V14.3 là mảnh ghép cuối cùng của bài toán FSD không giám sát, nhưng Tesla sẽ hoàn tất các cải tiến kiến trúc đáng kể trước khi triển khai FSD không người lái trên quy mô lớn, vì các cải tiến này giúp nâng cao đáng kể mức độ an toàn và sự tiện lợi.
Đối với các phiên bản tiếp theo, Musk tiết lộ rằng FSD V15 dự kiến có mặt vào cuối năm 2024 hoặc đầu năm 2025, với việc thiết kế lại toàn diện kiến trúc phần mềm nhằm tiếp tục nâng cao mức độ an toàn. Musk cũng cho biết FSD không giám sát không người lái dự kiến ra mắt vào Q4 2024 theo chiến lược triển khai từng bước, và việc mở rộng sang các khu vực khác chỉ diễn ra sau khi xác thực an toàn tại các khu vực cụ thể.
Báo cáo an toàn lái xe thông minh mới nhất của Tesla cho thấy quãng đường lái xe tự hành tích lũy đã vượt 9.38 tỷ dặm (khoảng 15.1 tỷ km), với việc lái xe đường đô thị vượt 3.37 tỷ dặm (khoảng 5.42 tỷ km). Trong triển khai theo thị trường, Tesla đã nhận được phê duyệt lái xe thông minh tại Hà Lan vào tháng 4 năm 2024, mở đường cho việc phê duyệt tại các thị trường EU khác.
Mở rộng kinh doanh Robotaxi
Hoạt động kinh doanh (đặt xe qua ứng dụng tự hành) của Tesla Robotaxi tiếp tục tiến triển, với quãng đường có tính phí gần như tăng gấp đôi so với quý trước trong Q1 2024.
Đơn vị sản xuất đầu tiên của xe điện tự hành Cybercab của Tesla đã hoàn tất lắp ráp tại Gigafactory Texas vào tháng 2 năm 2026. Xe này đi đầu trong việc loại bỏ vô-lăng và bàn đạp chân, thiết kế lại không gian nội thất đặc biệt cho việc lái xe tự hành. Khi bước vào sản xuất hàng loạt, Cybercab sẽ bắt đầu thay thế các xe thuộc đội xe Model Y hiện có và trở thành loại xe lớn nhất trong đội xe trong dài hạn.
Dịch vụ đặt xe tự hành của Tesla đã mở rộng sang Houston và Dallas, bang Texas, với tài xế giám sát an toàn đã bị loại bỏ. Các phương tiện vận hành sử dụng cùng phần cứng AI4 lái xe thông minh tự động của Tesla như các xe bán lẻ. Musk nhấn mạnh rằng cho đến nay Tesla đã không gặp tai nạn hay chấn thương nào trong các hoạt động Robotaxi.
Tính đến năm 2025, dịch vụ đã ra mắt hoạt động tại Austin, bang Texas và Khu vực Vịnh San Francisco, với bốn khu vực hiện cung cấp dịch vụ đặt xe tự hành. Ba thành phố ở Texas đang mở rộng tỷ lệ các xe hoạt động mà không có tài xế giám sát an toàn.
Theo kế hoạch mở rộng trước đó của Tesla, nửa đầu năm 2026 sẽ chứng kiến việc ra mắt dịch vụ đặt xe tự hành ở năm thành phố trên khắp Arizona, Florida và Nevada, với việc loại bỏ dần các tài xế giám sát an toàn trong xe.
Về kế hoạch tương lai, Musk cho biết đến cuối năm 2024, việc lái xe tự hành không giám sát và dịch vụ Robotaxi dự kiến sẽ mở rộng sang khoảng một tá hoặc nhiều hơn các bang của Mỹ. Ông cũng lưu ý rằng doanh thu Robotaxi có thể không đặc biệt lớn trong năm nay, nhưng sẽ tạo tác động lớn vào năm tới.
Hiệu suất kinh doanh xe điện
Dù Tesla có chiến lược AI tham vọng, mảng kinh doanh xe điện vẫn là trụ cột doanh thu và lợi nhuận cốt lõi. Doanh thu xe điện Q1 2024 đạt 16.234 tỷ USD, tăng 16% so với cùng kỳ năm trước, chiếm phần cốt lõi trong tổng doanh thu của công ty là 22.387 tỷ USD.
Cybercab của Tesla và xe tải điện Tesla Semi được xác nhận sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt trong năm nay, trong khi mẫu xe Roadster mới dự kiến ra mắt sớm. Công ty đang đối mặt với nhu cầu thị trường toàn cầu bền bỉ, với các đơn đặt hàng tồn (backlog) đạt mức cao nhất trong hơn hai năm.
Musk cho biết Cybercab và Tesla Semi, là các sản phẩm với hoàn toàn chuỗi cung ứng mới, sẽ có sản lượng ban đầu rất chậm nhưng sẽ cho thấy mức tăng trưởng theo cấp số nhân vào cuối năm và sang năm tới. Tesla sẽ tập trung tăng năng lực sản xuất trên tất cả các nhà máy và các mẫu xe trong phần còn lại của năm nay.
Ông cũng tiết lộ rằng Tesla Roadster mới có thể ra mắt trong khoảng một tháng nữa, đại diện cho “một trong những màn ra mắt sản phẩm thú vị nhất từ trước đến nay” với “một màn trình diễn ngoạn mục nhất từ trước đến nay.” Về dài hạn, dòng sản phẩm của Tesla sẽ gần như hoàn toàn gồm các xe tự hành với nhiều kích cỡ khác nhau, trong đó Roadster mới là mẫu xe duy nhất vẫn cần lái xe của con người.
Trong bối cảnh giá dầu toàn cầu tăng, những lợi thế kinh tế của vận tải thuần điện đang trở nên rõ ràng. Musk cho biết Tesla đã gặp tình trạng mất cân bằng cung-cầu trong Q1 2024, tạo ra mức backlog quý đầu cao nhất trong hơn hai năm.
Ở khía cạnh sản xuất, Tesla phải đối mặt với các ràng buộc năng lực liên tục. Công ty xác định nguồn cung pin—đặc biệt là năng lực đóng gói pin (battery pack capacity)—là yếu tố then chốt giới hạn việc tăng tốc sản xuất xe. Để giải quyết vấn đề này, Tesla đang tăng tốc sản xuất pin và vật liệu tại địa phương, bao gồm pin LFP, vật liệu catot và các dự án tinh luyện lithium.
