TSL bí mật phát triển SUV nhỏ hơn rẻ hơn: chiều dài 4,28 mét, giảm chi phí 20%, mã hiệu NV91 dự kiến sản xuất đại trà sớm nhất vào giữa năm

Reuters độc quyền: TSL đang bí mật phát triển một mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới, chiều dài chỉ 4.28 mét, chi phí sản xuất thấp hơn ít nhất 20% so với Model Y bản nâng cấp; mã dự án NV91/NV93, kế hoạch sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc, sớm nhất là giữa năm 2026. Nội bộ định vị chiếc xe này là “tự lái nhưng vẫn giữ tùy chọn lái thủ công”, đồng thời phục vụ đồng thời cho thị trường đại chúng và hai lộ trình cho tầm nhìn tự lái.
(Phần trước: Musk tung đòn lớn! TSL ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới “Model Y L”, tập trung vào xe gia đình 6 chỗ, dự kiến ra mắt vào mùa thu này)
(Bổ sung bối cảnh: Morgan Stanley trước thời điểm công bố báo cáo đã giảm giá TSL: giá mục tiêu 145 USD).

TSL đang âm thầm phát triển một mẫu SUV cỡ nhỏ hoàn toàn mới. Theo thông tin độc quyền mà Reuters có được, chiếc xe có mã NV91 hoặc NV93 này là cùng một dự án với “xe điện 25,000 USD” mà Elon Musk trước đó đã nhiều lần đề cập.

Chiều dài 4.28 mét, ngắn hơn hẳn nửa mét so với 4.78 mét của Model Y hiện hành. Đây không phải là bản nâng cấp của Model 3 hay Model Y, mà là một nền tảng hoàn toàn mới; mục tiêu chi phí sản xuất thấp hơn ít nhất 20% so với Model Y bản nâng cấp.

Bước ngoặt lớn trong kế hoạch xe giá rẻ

Tháng 2 năm 2024, Elon Musk bất ngờ tuyên bố hủy kế hoạch xe điện giá rẻ, dồn toàn bộ nguồn lực vào Robotaxi (Cybercab) và robot hình người Optimus, khiến thị trường chấn động. Hiện tại, quyết định này dường như đang được lặng lẽ đảo ngược.

Một người trong giới tin tức của Reuters cho biết, gần đây TSL đã liên hệ với nhiều nhà cung cấp để thảo luận chi tiết; dự án liên quan hiện đang ở giai đoạn kiểm thử xác thực (validation testing), mốc thời gian sản xuất hàng loạt sớm nhất rơi vào giữa năm 2026, nhưng cũng có thể muộn hơn.

Một nhân viên của TSL cho biết, định vị nội bộ của chiếc xe là “tự lái nhưng cung cấp tùy chọn lái thủ công”, nghĩa là nó không đơn thuần là một chiếc xe đi lại giá rẻ, mà là để dành chỗ trống cho hệ sinh thái tự lái.

Đi vào Trung Quốc trước, rồi mới đánh Mỹ và châu Âu

Kế hoạch sản xuất được chia làm ba giai đoạn: trước tiên sản xuất tại các nhà máy ở Trung Quốc, sau đó mở rộng bán sang Mỹ và châu Âu. Các bạn xe ở Đài Loan có lẽ sẽ phải chờ rất lâu. Trong khi đó, cạnh tranh ở thị trường xe điện Trung Quốc đã bước vào giai đoạn quyết liệt; các thương hiệu nội địa như BYD tiếp tục gây sức ép lên TSL trong các phân khúc giá thấp.

Lượng giao hàng của TSL trong Q1 2026 tiếp tục chịu áp lực, và Morgan Stanley đã hạ giá mục tiêu xuống 145 USD. Đồng thời, Cybercab có giá khoảng 30,000 USD, hiện đang chuẩn bị sản xuất hàng loạt tại nhà máy siêu cấp ở Texas, và Elon Musk tuyên bố tại Davos rằng Robotaxi sẽ “phổ cập tại Mỹ” vào cuối năm 2026.

Nếu mẫu SUV cỡ nhỏ này được ra mắt thuận lợi, nó sẽ lấp khoảng giá nằm dưới mức Cybercab, đồng thời giúp tái thiết lập vị thế cho chiến lược tại thị trường đại chúng.

Câu hỏi lớn nhất trên thị trường là: TSL rốt cuộc muốn làm xe giá rẻ, hay tiếp tục lao vào tự lái? Theo lời một người trong giới tin tức của Reuters và một nhân viên nội bộ, chiếc xe này được thiết kế để phục vụ đồng thời hai mục tiêu.

Nói cách khác, nó là sản phẩm chuyển tiếp trước khi Cybercab phiên bản tự lái bước vào sản xuất hàng loạt, đồng thời cũng là giải pháp để giữ vững doanh số bán.