Người sáng lập kiêm CEO Volantech Aviation, Dong Ming, cho biết trong một cuộc phỏng vấn truyền thông gần đây rằng công ty đặt mục tiêu đạt vị thế kỹ thuật nằm trong nhóm hai hàng đầu toàn cầu, thậm chí vươn lên vị trí số một trong năm nay. Điều này diễn ra sau khi công ty hoàn tất chuyến bay chuyển tiếp có người lái đầu tiên của Trung Quốc đối với máy bay VE25-100 vào cuối tháng 5 tại Sân bay Zigong Lantian ở tỉnh Tứ Xuyên. Trên phạm vi toàn cầu, trước đó chỉ có hai công ty—Joby Aviation của Mỹ và Vertical Aerospace của Vương quốc Anh—đạt được cột mốc kỹ thuật này. Thành tựu này đưa Trung Quốc vào nhóm các quốc gia dẫn đầu thế giới về nghiên cứu và phát triển không di chuyển hàng không tiên tiến (AAM).
Chuyến bay chuyển tiếp có người lái là quá trình hoàn chỉnh, trong đó một máy bay dưới sự điều khiển của phi công thử nghiệm chuyển đổi trơn tru từ chế độ cất/hạ cánh thẳng đứng sang chế độ bay hành trình ngang bằng cánh cố định, và ngược lại. Các chuyên gia trong ngành đánh giá đây là một trong những hạng mục thử nghiệm quan trọng nhất đối với eVTOL chở hành khách thương mại (máy bay cất/hạ cánh thẳng đứng chạy điện). Bởi thử nghiệm này có những thách thức kỹ thuật cực kỳ nghiêm ngặt. Thành tựu đạt được được ngành gọi là “bài kiểm tra thử độ tin cậy (litmus test) cho eVTOL thương mại”.
Volantech Hoàn tất Chuyến bay Chuyển tiếp eVTOL Có người lái Đầu tiên của Trung Quốc vào Cuối Tháng 5
Volantech Aviation đã thực hiện chuyến bay chuyển tiếp có người lái đối với máy bay VE25-100 tại Sân bay Zigong Lantian ở tỉnh Tứ Xuyên vào cuối tháng 5. Phi công thử nghiệm đã chuyển đổi thành công máy bay từ chế độ cất cánh thẳng đứng của máy bay dạng rô-to sang chế độ bay hành trình ngang bằng cánh cố định và hoàn tất chuyển đổi ngược lại. Trước khi Volantech đạt được thành tựu này, trên phạm vi toàn cầu chỉ có Joby Aviation của Mỹ và Vertical Aerospace của Vương quốc Anh vượt qua được thách thức kỹ thuật tương tự.
Công ty Huy động Gần 1 tỷ Nhân dân tệ trong Vòng C+
Volantech hoàn tất vòng tài trợ C+ với số tiền huy động gần 1 tỷ nhân dân tệ. Đây là vòng tài trợ lớn thứ hai của công ty trong vòng một tháng. Kể từ khi thành lập cách đây 5 năm, Volantech Aviation đã hoàn tất 13 vòng tài trợ dựa trên thị trường, tích lũy tổng cộng hơn 5 tỷ nhân dân tệ.
Dong Ming cho biết nguồn dự phòng hiện tại có thể duy trì hoạt động vận hành ổn định của công ty cho đến 2028-2029, không chịu áp lực thiếu hụt vốn trong ngắn hạn. Ông giải thích rằng Volantech đã có đủ dự trữ vốn từ cách đây 2 năm, và hai vòng tài trợ trong năm nay sẽ tiếp tục đảm bảo nguồn vốn cho kế hoạch phát triển máy bay theo 3 chủng loại, 3 thế hệ của công ty. Nguồn quỹ hiện chủ yếu phục vụ phát triển, chứng nhận đủ điều kiện bay (airworthiness) và sản xuất thử nghiệm lô nhỏ cho mẫu xe khởi đầu VE25-100. Phần vốn dôi sẽ được phân bổ để đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển các công nghệ tiên phong cho thế hệ tiếp theo.
Về vòng huy động vốn tiếp theo, Dong Ming tiết lộ công ty duy trì liên lạc thường xuyên với nhiều nguồn vốn khác nhau, nhưng chưa chốt thời điểm triển khai hay kế hoạch huy động vốn cho vòng mới. Ông cho biết logic sàng lọc nhà đầu tư của Volantech đã thay đổi: hiện công ty ưu tiên các nhà đầu tư có giá trị và tầm quan trọng mang tính chiến lược.
Dong Ming nhận định hiểu biết của nhà đầu tư trong lĩnh vực kinh tế độ cao thấp tiếp tục đi sâu hơn, kéo theo niềm tin đầu tư tăng lên. Ông cho rằng điều này đến từ việc tính chắc chắn thương mại của ngành và của công ty liên tục được cải thiện. Cơ cấu các nguồn vốn huy động trên thị trường vốn đã có biến động đáng kể: chuyển từ các tổ chức thiên thần giai đoạn đầu sang các nền tảng vốn nhà nước địa phương, trong khi vốn theo định hướng thị trường tư nhân hiện cho thấy mức độ hoạt động tăng lên rõ rệt.
Về tiến trình IPO, Dong Ming nói với phóng viên rằng Volantech đã duy trì liên hệ và trao đổi với các tổ chức vốn lớn từ cuối năm 2024. Tuy nhiên, ở giai đoạn này công ty vẫn chưa đưa ra quyết định về địa điểm niêm yết, lộ trình hay mốc thời gian. Ông lưu ý rằng một số đối tác cùng ngành đã tiến hành thăm dò và thử nghiệm, và Volantech sẽ khởi động các công việc liên quan vào thời điểm phù hợp. “Hiện tại chúng tôi tương đối bình tĩnh, áp lực về vốn ở mức chấp nhận được và không có sự cấp bách mạnh mẽ cho việc niêm yết”, ông nói.
Volantech Dự kiến 3 Trọng tâm R&D đến năm 2029
Dong Ming nêu ra ba hướng phát triển nghiên cứu và phát triển trong tương lai. Thứ nhất, công ty sẽ phát triển cấu hình máy bay thế hệ tiếp theo, bao gồm các mẫu tầm bay xa tốc độ cao và máy bay tư nhân cỡ nhỏ. Thứ hai, Volantech sẽ tập trung vào các đột phá công nghệ then chốt để tiến từ bay tự động sang bay hoàn toàn tự động, với nghiên cứu sơ bộ liên quan đã được triển khai và kế hoạch tăng đầu tư R&D. Thứ ba, công ty sẽ nghiên cứu “AI cho Hàng không”, triển khai trí tuệ trong lĩnh vực hàng không và xem xét lộ trình triển khai cho thiết kế máy bay do AI dẫn dắt trên toàn bộ quy trình.
Trong 3 đến 5 năm tới, Dong Ming cho biết ở mảng sản phẩm, Volantech nỗ lực hoàn tất nghiên cứu, chứng nhận đủ điều kiện bay và triển khai thị trường cho 3 chủng loại và 3 thế hệ máy bay, thúc đẩy loạt mẫu xe phủ khắp toàn cầu và xây dựng một ma trận sản phẩm trưởng thành được thị trường công nhận rộng rãi. Ở mảng vận hành, giả sử sự phát triển của ngành đạt kỳ vọng, công ty đặt mục tiêu đạt 10 tỷ nhân dân tệ doanh thu vào giai đoạn 2030-2031. Về xây dựng đội ngũ, Volantech sẽ duy trì phương châm “đội quân tinh nhuệ”, đồng thời hướng tới việc mang lại đủ lợi ích cho nhân viên, giúp họ đạt mức lương hằng năm 1 triệu nhân dân tệ và tích lũy tài sản 10 triệu nhân dân tệ.
Dong Ming thừa nhận toàn bộ chuỗi ngành kinh tế độ cao thấp đang đối mặt với khoảng trống cung ứng nhân tài ở tất cả các mảng. Khi ngành tăng tốc, tình trạng thiếu hụt nhân lực ở nhiều vị trí chuyên môn khác nhau đã trở thành thông lệ. Đặc biệt đối với phát triển máy bay, Volantech đánh giá rằng tình trạng thiếu hụt nhân tài của ngành sẽ khó có thể cải thiện đáng kể trong 3 đến 5 năm tới.
Để bù đắp thiếu hụt nhân tài, chiến lược của Volantech tập trung nâng cao hiệu suất đội ngũ, sử dụng một nhóm nhân tài tương đối nhỏ nhưng tinh nhuệ để đạt hiệu quả nghiên cứu và phát triển. Tính đến nay, tổng quy mô nhân sự của Volantech khoảng 180 người, mở rộng so với các năm trước. Nhân sự tập trung chủ yếu vào R&D, được bổ sung bởi một số lượng nhỏ nhân viên hỗ trợ chức năng về sản xuất, thiết bị và khối trung văn phòng (middle-office).
Công ty nhắm tới 5-10 máy bay giao trong 2 năm tới
Dong Ming cho biết Volantech đã giảm trọng tâm vào việc ký các lệnh đặt hàng ý định thông thường, hiện chuyển sang tập trung triển khai các đơn hàng đã xác nhận và thúc đẩy tiến độ thực thi giao hàng. Công ty dự kiến hoàn tất việc giao 5 đến 10 máy bay trong vòng 2 năm tới. Volantech dự định khởi động công việc kiểm chứng tính khả thi về mặt kinh tế từ nửa sau năm nay đến nửa đầu năm sau, nhằm đánh giá khả năng sinh lời và giá trị thương mại của sản phẩm đối với toàn bộ chuỗi ngành.
Dong Ming cho biết eVTOL chở hành khách thương mại hiện đang ở giai đoạn ươm tạo ban đầu, chưa có sản phẩm sản xuất đại trà trưởng thành nào được đưa ra. 5 đến 10 năm tiếp theo sẽ là giai đoạn hình thành chuỗi khép kín ban đầu của ngành. “So sánh với lịch sử phát triển của ô tô và hàng không dân dụng truyền thống, các công nghệ mới cần ít nhất 20 đến 30 năm từ lúc triển khai đến sử dụng thương mại quy mô lớn. Chúng tôi cố gắng nén lại còn 10 đến 15 năm để hoàn tất chu kỳ ban đầu”, ông nói.
Về phát triển ngành, Dong Ming đánh giá kinh tế độ cao thấp bao gồm nhiều hình thức kinh doanh đa dạng, trong đó vận chuyển hàng hóa không người lái và logistics cự ly ngắn đều có tiềm năng phát triển. Tuy nhiên, eVTOL thương mại chở hành khách sẽ trở thành một trong những mảng lõi và quy mô lớn nhất của kinh tế độ cao thấp.
Volantech Aviation công bố vào tháng 3 rằng công ty kỳ vọng hoàn tất chứng nhận đủ điều kiện bay trong nửa đầu năm 2027.
Câu hỏi thường gặp
Volantech Aviation đã đạt cột mốc kỹ thuật nào vào cuối tháng 5?
Volantech Aviation đã hoàn tất chuyến bay chuyển tiếp có người lái đầu tiên của Trung Quốc đối với máy bay VE25-100 vào cuối tháng 5 tại Sân bay Zigong Lantian ở tỉnh Tứ Xuyên. Phi công thử nghiệm đã chuyển đổi thành công máy bay từ chế độ cất cánh thẳng đứng sang chế độ bay hành trình ngang và hoàn tất chuyển đổi ngược lại. Thành tựu này đưa Volantech trở thành một trong chỉ 3 công ty trên toàn cầu hoàn tất thành công thách thức kỹ thuật này, cùng với Joby Aviation của Mỹ và Vertical Aerospace của Vương quốc Anh.
Volantech Aviation đã huy động được bao nhiêu vốn và kế hoạch thời gian cho hoạt động vận hành ra sao?
Volantech Aviation hoàn tất vòng tài trợ C+ với gần 1 tỷ nhân dân tệ được huy động, đánh dấu vòng tài trợ lớn thứ hai trong vòng một tháng. Kể từ khi thành lập cách đây 5 năm, công ty đã hoàn tất 13 vòng tài trợ dựa trên thị trường, tích lũy tổng cộng hơn 5 tỷ nhân dân tệ. Theo người sáng lập Dong Ming, nguồn dự phòng hiện tại có thể hỗ trợ hoạt động vận hành ổn định của công ty cho đến 2028-2029, không chịu áp lực thiếu hụt vốn trong ngắn hạn.
Khi nào Volantech Aviation dự kiến bắt đầu kiểm thử tính khả thi về kinh tế và hoàn tất giao hàng?
Volantech Aviation dự kiến khởi động công việc kiểm chứng tính khả thi về kinh tế từ nửa sau năm nay đến nửa đầu năm sau để kiểm tra lợi nhuận và giá trị thương mại của sản phẩm. Công ty dự kiến hoàn tất giao 5 đến 10 máy bay trong vòng 2 năm tới. Volantech công bố vào tháng 3 rằng công ty kỳ vọng hoàn tất chứng nhận đủ điều kiện bay trong nửa đầu năm 2027.
