特斯拉壓力增大：交付量下滑，數十億美元電池交易破裂

汽車製造商特斯拉正面臨另一個充滿挑戰的時期。最新預測顯示，車輛交付量將大幅下降，同時一個主要供應商透露，其與特斯拉的電池材料合約已縮減至原本價值的一小部分。

分析師預計交付量將出現雙位數下降 根據特斯拉自己公布的數據，分析師預計公司在(十月至十二月)的第四季度將交付約422,850輛車。這將較去年同期下降約15%。彭博分析師的較為樂觀估計則為445,061輛，但即使如此，也仍意味著較去年下降約10%。 值得注意的是，特斯拉的投資者關係團隊多年間一直追蹤這類預測，但這是公司首次在其官方網站公開發布，使投資者和大眾能夠看到。

連續第二年銷售下滑 全年展望也遠不樂觀。特斯拉正朝著連續第二年交付量下降的方向前進。分析師目前估計今年的總交付量約為160萬輛，較去年少超過8%。 年初，特斯拉曾暫時停止多個工廠的生產，以重新調整裝配線以生產改款的Model Y——其最暢銷的車型，這對銷售造成了一定影響。同時，CEO馬斯克涉入與特朗普政府相關的議題引發爭議，進一步增加了品牌壓力。 第三季度則出現短暫的亮點。由於美國買家趕在聯邦7,500美元稅收抵免於九月底到期前購買電動車，交付量激增至歷史新高。 在本季度初這些激勵措施消失後，特斯拉試圖通過推出簡化版的Model Y SUV和Model 3轎車來緩解打擊，兩者價格都低於40,000美元。

股價上升，但落後市場 儘管銷售趨勢較弱，特斯拉股價今年迄今仍上漲約14%。然而，這一表現落後於更廣泛的美國股市，標普500指數同期約上漲17%。

電池供應合約幾乎被取消 供應商方面的擔憂也浮出水面。韓國公司L&F Co.透露，其與特斯拉的合約幾乎完全縮減。該協議原價為3.83兆韓元(約26.7億美元)，但現已縮減至9.73百萬韓元——約縮減99%。 該公司表示，變動是由於交付量的調整。Cybertruck計劃的多次延遲導致最終幾乎不需要任何計劃中的材料。客戶也持續偏好其他特斯拉車型，主要是Model 3和Model Y。美國《通脹削減法案》下某些激勵措施的結束也起到了一定作用。 在一份聲明中，L&F表示，這次修訂是由於全球電動車市場的變化和電池供應鏈的調整所不可避免的。公司補充說，其高鎳產品的核心出貨量保持不變，並且對主要韓國電池廠商的交付正常進行。公司還向特斯拉以外的客戶供貨，包括LG能源解決方案。 投資者反應迅速。L&F在首爾的股價週二下跌11%。儘管今年迄今仍上漲約16%，但這一漲幅與韓國Kospi指數同期約76%的漲幅相比，顯得微不足道。

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