CATL 在由 MIIT 支持的產業展示中發表了鈉離子電池，鎖定電動車，續航里程最高可達 600 km，且據報壽命可達 15,000 次循環。公司計劃在 2026 年後開始量產導入，並強調低溫環境下的表現，以及透過從供應商（例如 Wanhua Chemical）取得合成碳陽極來實現供應鏈多元化。這項公告將鈉離子技術定位為鋰離子電池的補充方案，針對材料供應受限與 EV 市場冬季表現不佳等問題。
CATL 公布 15,000 次循環鈉離子電池規格
CATL 表示，其鈉離子電芯設計可達 15,000 次循環，並在典型條件下提供長達 20 年的服務壽命。公司強調在寒冷氣候中的容量保持能力，因為在這種環境下鋰離子電池組可能會出現輸出下降。CATL 表示，電芯可在深度低溫中維持效能，目標應用範圍從電網儲能到預算型 EV 組態。第三方測試將用來評估其低溫表現的相關宣稱。
One Shell, Two Cells 的設計讓混合電池平台得以實現
這套電池架構名為 One Shell, Two Cells，允許車企在同一個外殼內同時配置鈉離子與鋰離子電芯。CATL 將這種「混搭」方式描述為能在不需要改造整條產品線的情況下，加速整合。混合電池組設計使製造商能在不同車輛組態之間，平衡成本、低溫韌性與能量密度。
Wanhua Chemical 供應用於供應鏈多元化的煤基陽極
CATL 的鈉電池使用由煤炭衍生的合成硬碳作為陽極，其供應商包含 Wanhua Chemical 等公司。這種材料選擇取代了由椰子殼製成的硬碳，降低對生物質供應鏈波動的曝險。改用煤基合成碳旨在利用國內材料來源，並降低對進口有機材料的依賴。
CATL 目標 600 km 續航與低溫表現
CATL 表示，鈉與鋰混合的電池組可依照組態達成最高 600 km 的車輛續航里程（372 miles）。公司將該技術定位於公用事業規模的儲能、較寒冷地區的商用車隊，以及入門等級的 EV。量產導入預計在 2026 年後展開，美國市場時點尚未確認。
常見問題
CATL 在由 MIIT 支持的展示中宣布了什麼？
CATL 在展示中發表了一款鈉離子電池，設計可達 15,000 次循環與 20 年壽命，量產導入計畫在 2026 年後推出。該電池採用 One Shell, Two Cells 架構，可在同一個外殼中整合鈉離子與鋰離子電芯。
為什麼 CATL 在其鈉離子電池中使用煤基陽極？
CATL 的鈉電池使用由煤炭衍生的合成硬碳，供應商包含 Wanhua Chemical 等公司，以降低對椰子殼衍生硬碳及生物質供應鏈波動的依賴。此種材料選擇旨在利用國內來源，並減少對進口有機材料的曝險。
CATL 的鈉離子電池在低溫下表現如何？
CATL 表示，鈉離子電芯在寒冷氣候中可維持容量保持能力，而鋰離子電池組可能會出現輸出下降。公司強調其在深度低溫下能保持穩定效能，不過第三方測試仍將評估上述宣稱。
