海南機場攜手新加坡ATC，共推航太MRO

2024年4月14日，海南利農工業發展集團有限公司——海南機場的全資子公司 (600515.SH)——依據來源文章，與新加坡ATC Globe Holdings Pte Ltd.簽署了諒解備忘錄。該合作夥伴關係探討在海南自由貿易港建立一個航太維修、修理及大修 (MRO) 與製造供應鏈生態系統的可能性。

合作重點領域

雙方合作將評估在飛機發動機維修支援、精密航太零組件製造、專門的飛機處理服務、技術人才培養、供應鏈協同以及綠色製造方面的可行性。ATC被描述為亞太航太領域的標杆企業，在高精度表面處理、非破壞檢測、飛機發動機管路製造以及MRO支援服務方面已運營超過21年。該公司持有包括Nadcap與AS9100在內的國際認證，並服務多國航太領導者，包括Safran和Honeywell。

海南利農的使命與擴張

海南利農於2023年2月成立，作為海南機場航空物流產業的統一管理平台。依據文章，其使命是探索一種新的航空物流模式：「以機場運營客貨流量帶動航空物流產業，並以航空物流促進區域發展。」這代表著從傳統的房產租賃運營轉向工業生態系統管理。

整體規劃面積約為28.3平方公里，位於海口美蘭國際機場鄰近地帶。就文章報導而言，啟動區面積涵蓋800畝，其中300畝已完成並投入運營。海南利農董事長兼海口機場飛機維修工程有限公司總經理王海誼表示。

特種貨物作業項目

已完成的一個項目是航空特種貨物超級運營商設施。依據來源，該項目的核心創新在於，透過建立一個與機場跑道直接相連、並延伸至機場停機坪的預置貨物站，為「大型、重貨、有危險品以及冷鏈」貨物打造高效率走廊。

特種貨物類別包括飛機發動機等超大物品、包括鋰電池在內的危險材料、冰鮮水產品以及重貨。項目經理張浩鵬指出，這些物品要麼無法使用傳統貨物方式清關，要麼需要特定的運輸路線。該專用設施採用「專用站點、專用使用」模式：機場負責快速貨物周轉，而預置貨物站則處理特種貨物。張表示：「一旦自由貿易港的全面封關開始，特種貨物產品將會增加，而我們必須對所有貨物類型實現高效率清關。」

自由貿易港政策優勢

王海誼強調一項關鍵的政策利好：對加工貨物提供30%的增值稅減免。這是海南自由貿易港進出口政策框架「在第一道關口開放、在第二道關口管控」中最有價值的條款之一。

以進口挪威鮭魚與進口澳洲冰鮮牛肉作為例子，若產品在達到30%增值加工比例後並且跨越「第二道關口」進入中國內地，即可享受減免。然而，這些產品需要快速加工與周轉。為支撐這一點，該項目建設了海南首個進口鮮活水產品指定監管設施，以及首個機場肉類設施。再結合美蘭機場既有的進口水生動物與水果設施，形成「2+2」互補的港口功能網絡。未來，冰鮮與肉類產品可在園區內直接完成清關、分銷與加工。

正在建設中的一條400公尺地下隧道，最終將連接預置貨物站與機場跑道。一旦投入運行，貨物即可在到港1公里內完成全部作業流程——清關、查驗、倉儲、加工與出發。王強調：「我們的目標是把全球貨物引進來、把國內貨物送出去，為海南打開通往世界的一扇窗。」

飛機維修產業成長

得益於自由貿易港政策優勢，海南利農加快產業鏈建設與「空運物流+」產業發展。在飛機維修方面，王海誼指出，2019年海南自由貿易港僅有三個小型機庫，提供基礎維修服務。而一站式飛機維修基地與飛機發動機維修基地分別於2022年與2023年開放。

受惠於包括飛機材料零關稅以及15%企業所得稅激勵在內的政策，飛機維修產業實現快速擴張。如今，服務已覆蓋完整供應鏈：大型翻修、檢修、高端發動機維修以及飛機材料儲存。對比2025與2023年的數據，王提供了多項指標：維修產業佔地從80畝擴大至500畝；海外飛機維修業務增長了九倍；飛機噴漆服務翻了一倍。

截至報導日期，一站式飛機維修基地已完成約2,800次飛機維修作業。維修客戶現已包含來自泰國、越南、菲律賓以及其他東南亞與中東市場的航空公司。飛機噴漆的訂單已提前一整年下單，且大型維修機坑以滿負荷運作。

成本優勢帶動國際需求

王將外國航空公司越來越願意將飛機送往海南的原因，歸結為幾項綜合政策：飛機材料零關稅與自用進口設備、開放第七航權，以及86個國家的免簽入境。這些因素使得在海南進行飛機維修「低成本且高效率」。

王提供了一項具體計算：以輔助動力裝置 (APU) 維修——作為核心飛機部件——為例，企業在海南採購進口設備，可在關稅方面省下7%，在進口增值稅方面再省下13%，使總成本降低20.9%。這相當於每台約省下600,000美元。

全面封關啟動

自2025年12月18日起，海南自由貿易港正式啟動全島封關運營。王此前撰文指出，這代表具有歷史意義的里程碑，標誌著中國高水平開放進入新的階段。他強調，海南自由貿易港政策的核心價值，最終必須體現在產業落地——把政策轉化為具體行動。

FAQ

海南利農與ATC的合作聚焦在什麼？

該合作探討在海南自由貿易港內建立航太MRO與製造供應鏈生態系統。具體領域包括飛機發動機維修支援、精密零組件製造、專門的加工服務、技術人才培養，以及供應鏈協同。

目前貨物加工空間有多少已投入運營？

就文章報導而言，800畝的啟動區中有300畝已完成並投入運營。整體專案規劃面積約為28.3平方公里，位於海口美蘭國際機場鄰近地帶。

什麼政策優勢讓海南的飛機維修更具成本效益？

多項政策加總：飛機材料零關稅與自用進口設備、15%企業所得稅激勵、開放第七航權，以及86國免簽入境。例如，APU維修可透過總計相當於成本20.9%的關稅與進口稅減免，使每台的節省金額約達600,000美元。