根據在新加坡證券交易所披露的詢問內容，(新加坡) 證券投資者協會（Securities Investors Association）對公共交通營運商 SBS Transit 的競爭地位、董事會監督以及公司於 4 月 23 日舉行的年度股東大會前的財務可持續性提出關切。這些問題在新加坡證券交易所披露的提問中出現。 問題凸顯了 SBS Transit 在公車路段的主導地位在近期投標結果不一以及 2025 年的營運挑戰之後，所承受的壓力。
根據披露資訊，SBS Transit 在公車路段的市佔率已從 2022 年與 2023 年約 62% 下滑至 2024 年與 2025 年的約 57%。公司目前在失去近期四個公車路段招標中的其中兩個——Jurong West 與 Tampines——後，仍保留 Bukit Merah 與 Seletar，並已營運八個公車路線包，涵蓋 207 條公車路線。
(新加坡) 證券投資者協會質疑：儘管 SBS Transit 為 Tampines 公車路線包出價具有競爭性的價格，其董事會是否評估過為何投標未獲成功。協會也詢問董事會是否已指示管理層在即將到來的 Serangoon-Eunos 招標前，強化其投標競爭力。
就此，SBS Transit 表示，投標得標取決於品質與價格的綜合評估，且在 Tampines 案中，最終中標者在由陸路交通管理局 (LTA) 設定的評估架構下取得更高的整體分數。公司表示：「管理層將持續調整其做法，以確保未來的提案能符合 LTA 的期待。」
(新加坡) 證券投資者協會尋求釐清 SBS Transit 在大規模部署與營運電動公車車隊的能力，因為電動化如今已成為新加坡公共交通策略的核心。協會詢問集團將如何投入資源，以建立專業能力並在此領域形成差異化。
SBS Transit 指出 Sengkang West 公車車廠——被形容為新加坡首座大型多層電動公車車廠——可作為其能力的例子。公司表示，正加快在電動化與創新等領域的努力。
(新加坡) 證券投資者協會質疑：SBS Transit 的鐵路營運能否在財務上自給自足。SBS Transit 表示，其鐵路業務在新加坡於 2025 年啟動的鐵路融資架構下具備財務可持續性；該架構下陸路交通管理局擁有所有鐵路營運資產，例如列車與號誌系統，而私人營運商則僅專注於營運與維修保養。
在新制度下，營運商取得固定的服務費，而非依賴票價收入。SBS Transit 指出，Singapore One Rail——由 SBS 與 RATP Dev Asia 合資成立——將依照此模式營運即將開通的 Jurong Region Line。
SBS Transit 亦表示，2025 年發生的兩次服務延誤持續超過 30 分鐘，並未使其面臨任何財務罰款。公司稱，陸路交通管理局「已確認，Downtown Line 與 North East Line 的延誤根本原因與我們控制範圍以外的外部因素有關」。公司補充說：「我們鐵路營運的現行可靠度是以領先的全球營運商為基準衡量，而我們的鐵路網絡仍是全球最可靠的網絡之一。」
(新加坡) 證券投資者協會質疑：董事會是否具備足夠資格來監督一個複雜的鐵路業務，尤其是在維修保養、工程、安全、電動化，以及包含自動駕駛與人工智慧等新興技術的領域。協會也詢問，若董事會本身缺乏深厚的技術知識，董事會如何確保能適當地要求管理層承擔責任。
SBS Transit 的董事會回應表示：其會著眼於整體團隊的技能與經驗，而非每位董事是否都是技術專家。董事會表示，它依賴管理層、技術人員與獨立專家的意見，以提供監督並確保其做出明智的決策。已成立一個專責的鐵路子公司董事會；該董事會包含具備數十年營運經驗的成員，以支援主董事會處理技術層面的事務。
Sias 主席兼執行長 David Gerald 指出，此類問題旨在協助股東與董事會彼此更好地理解，並進行更具意義的討論。
