CATL stellt Natrium-Ionen-Batterie mit 15.000-Zyklen Lebensdauer und 600 km Reichweite vor

CATL stellte eine Natrium-Ionen-Batterie auf einer von dem MIIT unterstützten Branchenveranstaltung vor und richtete sich an Elektrofahrzeuge mit bis zu 600 km Reichweite sowie einer gemeldeten Lebensdauer von 15.000 Zyklen. Das Unternehmen plant, die Einführung später im Jahr 2026 zu starten und betont dabei die Leistung bei Kälte sowie die Diversifizierung der Lieferkette durch synthetische Kohlenstoffanoden, die bei Lieferanten wie Wanhua Chemical bezogen werden. Die Ankündigung positioniert Natrium-Ionen-Technologie als Ergänzung zu Lithium-Ionen-Batterien, um Materialengpässe und Winter-Performance-Herausforderungen im EV-Markt zu adressieren.

CATL kündigt Spezifikationen für eine 15.000-Zyklen-Natrium-Ionen-Batterie an

CATL erklärte, dass seine Natrium-Ionen-Zellen für bis zu 15.000 Zyklen und unter typischen Bedingungen für bis zu 20 Jahre Einsatzdauer ausgelegt sind. Das Unternehmen hob die Kapazitätserhaltung in kalten Klimazonen hervor, in denen Lithium-Ionen-Packs Einbrüche bei der Leistung erleiden können. CATL gab an, dass die Zellen auch bei tiefer Kälte leistungsfähig bleiben und Anwendungen von der Netzspeicherung bis hin zu kostengünstigen EV-Konfigurationen adressieren. Dritttests sollen die Behauptungen zur Kälteleistung bewerten.

One Shell, Two Cells-Design ermöglicht hybride Batterieplattformen

Die Batteriearchitektur namens One Shell, Two Cells erlaubt es Automobilherstellern, Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Zellen in derselben Einheit zu kombinieren. CATL beschrieb diesen Mix-and-Match-Ansatz als Möglichkeit, die Integration schneller zu ermöglichen, ohne komplette Produktlinien neu aufzurüsten. Das hybride Pack-Design erlaubt es Herstellern, Kosten, Kälte-Resilienz und Energiedichte über verschiedene Fahrzeugkonfigurationen hinweg auszubalancieren.

Wanhua Chemical liefert kohlebasiertes Anodenmaterial zur Diversifizierung der Lieferkette

CATLs Natriumbatterien verwenden für die Anode synthetischen Hartkoks (hard carbon), der aus Kohle gewonnen wird und von Unternehmen einschließlich Wanhua Chemical bereitgestellt wird. Diese Materialwahl ersetzt Hartkoks, der aus Kokosnussschalen hergestellt wird, und verringert damit die Exponierung gegenüber Volatilität in der Biomasse-Lieferkette. Der Wechsel zu kohlebasiertem synthetischem Kohlenstoff zielt darauf ab, auf heimische Materialquellen zurückzugreifen und die Abhängigkeit von importierten organischen Materialien zu reduzieren.

CATL peilt 600 km Reichweite und Performance bei Kälte an

CATL erklärte, dass Batterie-Packs, die Natrium und Lithium kombinieren, je nach Konfiguration Fahrzeugreichweiten von bis zu 600 km (372 Meilen) erreichen könnten. Das Unternehmen positionierte die Technologie für Speicher im Utility-Maßstab, Fahrzeugflotten im kommerziellen Einsatz in kälteren Regionen sowie für Einstiegs-EVs. Die Einführung soll später im Jahr 2026 beginnen, wobei der Zeitpunkt für den US-Start noch unbestätigt ist.

FAQ

Was hat CATL bei der von dem MIIT unterstützten Veranstaltung angekündigt?
CATL stellte eine Natrium-Ionen-Batterie vor, die für bis zu 15.000 Zyklen und 20 Jahre Einsatzdauer ausgelegt ist, mit einer geplanten Einführung später im Jahr 2026. Die Batterie nutzt eine One Shell, Two Cells-Architektur, die es erlaubt, Natrium-Ionen- und Lithium-Ionen-Zellen in derselben Einheit zu kombinieren.

Warum verwendet CATL in seinen Natrium-Ionen-Batterien kohlebasiertes Anodenmaterial?
CATLs Natriumbatterien verwenden synthetischen Hartkoks, der aus Kohle gewonnen wird und von Unternehmen wie Wanhua Chemical geliefert wird, um die Abhängigkeit von aus Kokosnussschalen basierendem Hartkoks und die Volatilität der Biomasse-Lieferkette zu reduzieren. Diese Materialwahl soll heimische Quellen stärker nutzen und die Exponierung gegenüber importierten organischen Materialien verringern.

Wie schneidet die Natrium-Ionen-Batterie von CATL bei Kälte ab?
CATL erklärte, dass die Natrium-Ionen-Zellen in kalten Klimazonen eine hohe Kapazitätserhaltung beibehalten, in denen Lithium-Ionen-Packs Leistungsverluste erleiden können. Das Unternehmen betonte eine stabile Performance bei tiefer Kälte, obwohl Dritttests diese Aussagen bewerten werden.