日本の首相・高市早苗氏は4月30日、台湾時間の午後7時6分にX（旧Twitter）で投稿し、イラン大統領のマスード・ペゼシュキアン（Masoud Pezeshkian）と再び電話協議を行うと発表した。あわせて、3名の日本人船員を乗せた日本関連の1隻の船舶が、ホルムズ海峡を無事に通過したことを報告した。高市氏は同時に、ペルシャ湾内には依然として複数の日本関連船舶が待機しており、日本側は今後もイランに対して外交的な仲介を継続し、あらためてイラン側に「米・イラン協議の早期再開と、最終的な合意に対する強い期待」を伝えた。
4/30 通話：日本のタンカー1隻がサウジ原油200万バレルを積載して海峡を無事通過
これは高市早苗氏が2月28日に、イランが米国およびイスラエルとの間で戦争に入って以降、ペゼシュキアン大統領と直接通話するのは2度目（初回は4月8日の25分間の電話協議）となる。海外メディアの報道によると、今回、ホルムズ海峡を安全に通過した日本関連の船舶はタンカー1隻で、サウジアラビア産の原油約200万バレルを積み、すでにペルシャ湾を出港した。高市氏は文中で、ペゼシュキアン大統領に対し「日本国民を守るという観点から、今回の通過は前向きな進展だ」という立場を伝えた。
ペゼシュキアン氏は高市氏に、イランが今後の情勢の見通しと立場について説明した（具体的内容は双方とも非公開）。両者は今後も「緊密に意思疎通を維持する」ことで一致した。高市氏は文末で、外務大臣・茂木敏充氏と現地の大使館が引き続きイラン側と協調し、ペルシャ湾内のすべての日本関連船舶ができるだけ早くホルムズ海峡を安全に通過できるようにすることを目標にしていると述べた。
2/28の戦争以来：日本の中東エネルギー安全保障の仲介ラインの延伸
日本がホルムズ海峡に強い警戒感を抱くのは、そのエネルギー構造における構造的な脆弱さに起因する。日本は原油を約90%輸入しており、LNG（液化天然ガス）の8割以上が中東に由来し、その大半はホルムズ海峡を通って輸出される必要がある。3月21日、イラン革命防衛隊（IRGC）が海峡に「料金所」を設置し、通行量は一時90%まで落ち込み、日本は緊急に補給と代替航路の評価を開始することを余儀なくされた。
3月13日、高市氏は深夜に投稿し、G7と会談したうえで石油危機を緩和するための緊急措置を講じると発表した。4月8日には初めてペゼシュキアン氏と通話し、ホルムズ海峡は「世界の物流戦略上の要衝であり、国際的な公共財」だと強調した。今回の4/30の2度目の通話は、「具体的な船舶の安全通過」という実行段階に入った。外交の進行テンポという観点では、この仲介ラインは当初の対話の構築から、段階的な成果の検収へと移行している。
原油価格、円相場、OPECの政変劇：日本経済にかかる複合的な圧力の源泉
1隻のタンカーが安全通過し、外交面で進展があったとしても、中東の全体的な情勢は依然として日本経済に多面的な圧力を与えている。原油価格の局面では、トランプ氏が4月29日にイランの港湾を拡大して封鎖すると示唆し、Brent原油は一時114ドルを上回り、WTIは3.3%上昇した。ゴールドマン・サックスはさらに第4四半期の原油価格予想を90ドルまで引き上げ、「原油の生産能力は永久に大きく毀損される恐れがある」と警告した。
通貨の局面では、日本銀行が4月27日の利率決定で据え置きを決め、日円は159.5のレジスタンスに阻まれた。輸入型インフレと弱い円という二重の圧力が、日本企業によるエネルギー輸入の実質コストを急速に押し上げている。供給面では、アラブ首長国連邦が5月1日にOPECおよびOPEC+から離脱する予定で、中東のエネルギー需給の構造に、2008年の世界金融危機以来で最も激しい揺れが生じつつある。日本にとって、「外交的な斡旋で航行の安全を確保すること」と「市場構造としてのエネルギーリスク」は同時に進む二つの戦線——今回の高市氏とペゼシュキアン氏の2度目の通話は前者の段階的進展だが、後者の体系的な圧力を緩和することはできない。
この記事「高市早苗、イラン大統領に再通話：日本のタンカー1隻がホルムズ海峡を通過、ペルシャ湾にはなお複数の船が待機」 は、最初に 鏈新聞ABMedia に掲載された。
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