Các nhà đóng tàu Hàn Quốc nhận được RFI từ Hải quân Mỹ cho việc đóng tàu chiến theo MASGA

Vào ngày 8, các nhà đóng tàu Hàn Quốc gồm HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries đã nhận được yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) từ Bộ Quốc phòng và Hải quân Mỹ về năng lực đóng tàu chiến đấu và tàu chở dầu cỡ trung. Yêu cầu này đánh dấu sáng kiến hợp tác đóng tàu Hàn-Mỹ MASGA của chính quyền Trump bước vào giai đoạn thực thi thực tế. Diễn biến này diễn ra sau thỏa thuận song phương về hợp tác đóng tàu trị giá 150 tỷ USD, với năng lực khác biệt của từng công ty định vị họ khác nhau cho các hợp đồng quốc phòng tiềm năng của Mỹ.

Theo ngành công nghiệp quốc phòng vào ngày 8, Bộ Quốc phòng và Hải quân Mỹ đã gửi tài liệu RFI tới các nhà đóng tàu Hàn Quốc để đánh giá năng lực của họ trong việc đóng tàu chiến đấu và tàu chở dầu cỡ trung. Các nhà phân tích chứng khoán lưu ý rằng định giá doanh nghiệp và giá cổ phiếu mục tiêu của các công ty có thể biến động đáng kể tùy thuộc vào cách điểm mạnh riêng của họ phù hợp với các ưu tiên chính sách của Mỹ và khuôn khổ hợp tác song phương.

HD Hyundai Heavy Industries Nắm giữ Chứng chỉ MSRA đầu tiên của Hải quân Mỹ

HD Hyundai Heavy Industries [329180] sở hữu kinh nghiệm vận hành vượt trội và thành tích kỹ thuật làm điểm mạnh cốt lõi. Công ty duy trì đội ngũ nhân sự thiết kế cấp cao nhất Hàn Quốc và được công nhận là lựa chọn ổn định trong các lĩnh vực tàu chiến đấu có độ khó cao. HD Hyundai trở thành nhà đóng tàu Hàn Quốc đầu tiên đạt chứng chỉ sửa chữa tàu của Hải quân Mỹ (MSRA), thiết lập lòng tin cấp làm việc đáng kể với chính phủ Mỹ. Công ty nắm giữ vị thế thuận lợi nếu Mỹ ưu tiên năng lực tác chiến ngay lập tức và ổn định chuỗi cung ứng.

Hanwha Ocean Vận hành Nhà máy đóng tàu Philadelphia ở Pennsylvania

Hanwha Ocean [042660] tận dụng cơ sở hoạt động trực tiếp trong lãnh thổ Mỹ như một vũ khí chiến lược. Công ty đã mua lại Nhà máy đóng tàu Philadelphia ở Pennsylvania, trở thành nhà đóng tàu Hàn Quốc duy nhất có cơ sở sản xuất tại địa phương. Cấu trúc này cho phép linh hoạt vượt qua các rào cản pháp lý như luật ưu tiên đóng tàu treo cờ Mỹ bao gồm các sửa đổi của Đạo luật Thương mại Hàng hải (Jones Act). Giá trị của công ty đối mặt với khả năng định giá lại khi giới chính trị Mỹ nhấn mạnh tạo việc làm địa phương và quy định an ninh quốc phòng.

Samsung Heavy Industries Tập trung Phản hồi RFI vào Tàu chở dầu cỡ trung

Samsung Heavy Industries [010140] nhắm vào thị trường ngách thông qua chủ nghĩa thực dụng triệt để. Công ty chỉ nộp phản hồi cho phân khúc tàu chở dầu cỡ trung, loại trừ phần tàu chiến đấu của RFI. Tàu chở dầu có điểm tương đồng về cấu trúc với tàu thương mại, tạo lợi thế cho sản xuất hàng loạt. Với năng lực xây dựng lặp đi lặp lại đẳng cấp thế giới trong tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cỡ lớn, Samsung có lợi thế mạnh về chi phí đơn vị và lịch trình giao hàng. Công ty được định vị để hấp thụ các đơn đặt hàng tàu hỗ trợ quân sự quy mô lớn từ Mỹ mà không có gánh nặng tồn đọng tàu chuyên dụng.

Các nhà quan sát thị trường lưu ý rằng ước tính doanh thu trung và dài hạn của từng công ty có thể thay đổi hàng nghìn tỷ won tùy thuộc vào lựa chọn của Mỹ. Một quan chức ngành chứng khoán cho biết: "Cổ phiếu ưa thích sẽ thay đổi tùy thuộc vào việc chính quyền quốc phòng Mỹ nhấn mạnh lấp đầy khoảng trống năng lực ngắn hạn hay nội địa hóa dài hạn", đồng thời nói thêm: "Đây có thể trở thành vấn đề vĩ mô lớn đảm bảo việc điều chỉnh giá mục tiêu mạnh mẽ phù hợp với phương pháp tiếp cận thị trường Mỹ và tầm nhìn đơn hàng của từng nhà đóng tàu."

FAQ

Bộ Quốc phòng Mỹ đã yêu cầu gì từ các nhà đóng tàu Hàn Quốc vào ngày 8?

Bộ Quốc phòng và Hải quân Mỹ đã gửi yêu cầu cung cấp thông tin (RFI) tới các nhà đóng tàu Hàn Quốc gồm HD Hyundai Heavy Industries, Hanwha Ocean và Samsung Heavy Industries để đánh giá năng lực của họ trong việc đóng tàu chiến đấu và tàu chở dầu cỡ trung. Yêu cầu này là một phần của sáng kiến MASGA của chính quyền Trump bước vào giai đoạn thực thi thực tế.

Lợi thế của Hanwha Ocean trên thị trường Mỹ là gì?

Hanwha Ocean đã mua lại Nhà máy đóng tàu Philadelphia ở Pennsylvania, trở thành nhà đóng tàu Hàn Quốc duy nhất có cơ sở sản xuất trên đất Mỹ. Điều này cho phép công ty điều hướng các luật ưu tiên đóng tàu treo cờ Mỹ bao gồm các sửa đổi của Jones Act, định vị thuận lợi khi các ưu tiên chính trị của Mỹ nhấn mạnh tạo việc làm địa phương và quy định an ninh quốc phòng.