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史上最大 IPO!馬斯克 1.5 萬億獨角獸控制全球 2/3 衛星
SpaceX 推進史上最大 IPO,融資超 300 億美元,估值 1.5 兆美元超越騰訊兩倍,登頂全球最大獨角獸。Celestrak 數據顯示 SpaceX 控制全球近 2/3 活躍衛星。馬斯克財富飆至 7,520 億美元,日賺 78.5 億元,成為史上首位身價超 5 兆美元富豪。
SpaceX IPO 估值飆升背後的資本狂熱
彭博社消息透露,馬斯克正推進 SpaceX IPO 進程,將新股票發行價定為 421 美元每股,較之前翻了一倍。12 月上旬彭博社稱,明年 SpaceX 計劃融資超 300 億美元(約合人民幣超 2,100 億元)。若企業順利上市,公司估值將定在 1.5 萬億美元左右。這驚人的超萬億美元估值,一舉打破目前已上市公司的 IPO 新紀錄。
要知道兩年前這家公司的估值才不到 2,000 億美元,光是 2 年時間,估值就翻了 7 倍之多。這種激進的資本操作引發質疑:是馬斯克和融資人集體畫了一個太空「超級大餅」,還是真有實質支撐?答案可能介於兩者之間。
SpaceX 萬億估值的三大支撐
技術壟斷優勢:控制全球近 2/3 活躍衛星,滿足 ITU 規則的少數企業之一
商業化成功:年營收約 150 億美元,與 NASA 長期合作,載人登月技術突破
市場想像空間:衛星互聯、太空資源開發、軌道算力等萬億市場的無限潛力
資深投資人加文·貝克在社群平台發文指出,馬斯克不只是在造「星艦」,而是在壟斷下一代 AI 計算的「太空高速公路」。這種戰略視野遠超單純的火箭發射服務,SpaceX 正在建構一個包含衛星互聯、太空運輸和軌道計算的完整生態系統。
相較於騰訊的總市值 49,600 億元,SpaceX 的 15,000 億美元估值是騰訊最新市值的 2 倍之多。這種比較雖然跨越行業,但凸顯了資本市場對太空經濟的想像空間遠超傳統互聯網。
11 次試飛 10 次失敗最終凱旋歸來
這家成立於 2002 年的航太巨頭,在「星艦」試飛數百次後,最近曾歷經 10 次失敗的慘痛教訓,直到第 11 次才得以「凱旋歸來」。此前 10 次的試飛,星艦都沒有「完整歸來」,要么是剛發射不到 3 秒就「消失了」,要么就是進入太空「有去無回」,要么就是剛起飛就「原地解體」。
這次試飛成功實現了馬斯克「太空夢」的完整閉環,也被多國媒體競相報道。央視報導稱,這不僅是試飛的成功,更是 NASA 載人登月技術的重大突破,也再一次兌現了馬斯克對星艦「活著返回」的初衷。航空航太的專業人員知悉,SpaceX 的「星艦」不管是設計還是推力上,都是走在世界前沿的,這也早就不是一款探索星空的設備,而是一個航太運輸系統。
馬斯克曾重砸超 50 億美元搞研發,經歷太多次「打水漂」,才勉強贏回屈指可數的幾次成功試飛。這是一種長期主義勝利,搞科研搞技術的耗時耗力耗錢,但馬斯克始終是那個「最頑強的創業家」。
身價 7,520 億美元日賺 78.5 億元
馬斯克個人財富也隨之水漲船高。參考福布斯全球億萬富豪榜的排名,綜合馬斯克在資本市場的投資表現和公司持股比,身價已飆升至 7,520 億美元(約合人民幣 52,800 億元),也是史上首位身價超 5 萬億元的大富豪。換句話說,馬斯克日均收入就有 20.6 億美元。若以淨值換算,馬斯克一年內財富成長近 4,100 億美元,也就是日賺近 11.2 億美元(約合人民幣 78.5 億元)。
馬斯克的最新身價,已經遠遠超越 Google 的 Larry Page、甲骨文的 Larry Ellison、亞馬遜前 CEO 貝佐斯的財富總和。或許明年如果 SpaceX 順利通過上市,馬斯克很有可能成為全人類首位萬億美元富翁。馬斯克掌管的大企業不在少數,SpaceX 他個人持股比近四成,總價值約 6,300 億美元。這還不包括特斯拉 Tesla、社交平台 X、光伏發電 SolarCity、人工智慧 OpenAI 等其餘八大商業版圖。
馬斯克曾在社群平台回應,如果 SpaceX 成功將配備人工智慧衛星工廠和巨型月球基地打通,該公司可望成為全球首家市值 100 萬億美元的企業。這種宏大願景雖然聽起來瘋狂,但以馬斯克的執行力和 SpaceX 的技術積累,並非完全不可能。
太空資源爭奪戰的全球博弈
各國在航空航太的探索,從以前的拼衛星發射數量,到後來的拼技術。這早已上升到官方戰略水準,背後更是新能源、太空資源的各國博弈。根據 Celestrak 數據,目前中國的衛星發射數量和佔比其實落後於海外,而 SpaceX 的技術領先有目共睹,該公司已控制接近 2/3 的活躍衛星。
衛星互聯是各國數位化建設的基石,也是關乎未來發展的重要因素。SpaceX 有望被打造成太空界的「特斯拉」,未來太空資源開發、數據算力傳輸等潛力將被無限放大化。這種「潛伏式」的探索,是馬斯克資本帝國的一個大擴張。