BYD peilt 5,5 Millionen globale Verkäufe im Jahr 2026 an und treibt mit einem Expansionskurs ins Ausland die Umsetzung voran

BYD erwartet, dass die Auslandsverkäufe im Jahr 2026 deutlich steigen, während der chinesische E-Autobauer seine globale Expansion vorantreibt – trotz schwächerer Nachfrage im gesamten Elektrofahrzeugmarkt, wie Bloomberg berichtet. Das Unternehmen peilt an, in China 3,5 bis 4 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen und weitere 1,5 Millionen im Ausland, was auf weltweite Auslieferungen von bis zu 5,5 Millionen Einheiten im nächsten Jahr hindeutet.

Verkaufsziele und Auslandsstrategie

JPMorgan erklärte, das Management nenne Bestellungen für neue Schnelllade-Modelle als Wachstumstreiber. Plug-in-Hybride machten in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 mehr als die Hälfte der BYD-Auslandsverkäufe aus, und es werden ausschließlich für Europa bestimmte Modelle geplant.

Fahrzeugmix und Margenausweitung

BYS Ausblick basiert auf einer Verlagerung hin zu teureren Fahrzeugen mit besseren Margen – so JPMorgan, würden viele Investoren diese Verschiebung noch immer unterschätzen. JPMorgan geht davon aus, dass bis zum vierten Quartal 2026 mehr als 30% der BYD-Verkäufe in China von neuen Modellen kommen werden, die überwiegend über 200.000 Yuan (29.000 US-Dollar) liegen. Im Jahr 2025 lagen etwa 70% der Verkäufe unter 150.000 Yuan (22.000 US-Dollar).

JPMorgan schätzt, dass dieser Mix den Gewinn pro Fahrzeug um mehr als 5.000 Yuan (740 US-Dollar) steigern könnte, was helfen würde, höhere Kosten und Preisdruck aufzufangen.

Der Export-Drive kommt zudem, während Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge (NEV) langsamer wird. Das Wachstum fiel von 97% im Jahr 2022 auf 38% im Jahr 2023, während die Autogewinnmargen von 8,7% im Jahr 2015 auf 4,3% im Jahr 2023 sanken, so Rhodium Group, ein auf Politikforschung spezialisiertes Unternehmen, unter Berufung auf Daten der China Passenger Car Association.

EU-Zölle und Produktionsreaktion

BYS Auslandsambitionen treffen auf neue Zölle der Europäischen Union (EU) auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs). ING berechnet, dass der gesamte Satz 45,3% erreichen kann, sobald der EU-Standard-Kfz-Zoll von 10% mit eingerechnet ist.

Das Center for Strategic and International Studies (CSIS), eine in Washington ansässige Politikforschungsgruppe, sagt, eine mögliche Reaktion sei, Plug-in-Hybride in der EU stärker zu pushen, weil diese Zölle auf batterieelektrische Fahrzeuge Anwendung finden.

Rhodium Group schätzt, dass BYD im EU-Markt etwa 13.000 Euro (15.000 US-Dollar) mehr macht pro verkauftem Seal U als bei einem Verkauf in China. Selbst mit einer 30%igen Abgabe würde die EU weiterhin eine Gewinnprämie bieten, was Exporte attraktiv hält.

ING sagt, die Zölle könnten die lokale Produktion in Europa beschleunigen, wo BYD bereits in Ungarn und der Türkei aufbaut.