現代自動車は過去最高水準の収益で186兆ウォンを稼いだにもかかわらず、資本配分の非効率が原因で株価が停滞している。これはTHE COMPASSの分析によるものだ。同社の資本は無関係な株式保有や不動産資産に結び付いており、業績が好調であるにもかかわらず企業価値の向上を妨げている。自動車業界では、資本を効率的に投入することが市場での評価における重要な要素として、ますます重視されており、投資家は自動車メーカーが中核の製造業務以外でどのように資源を配分しているかを精査している。 ROE分析で特定された資本配分の問題 THE COMPASSの分析では、現代自動車の資本が中核となる自動車事業とは無関係な投資や不動産保有に固定されていることが示されている。これらの配分が、市場評価が同社の業務上の成果を反映できない主な要因だと特定された。分析ではDuPontフレームワークを用いて、自己資本利益率(ROE)の構成要素を検証し、自動車メーカーがどのように株主の資本を投入しているかに構造的な非効率があることを明らかにした。分析内で提示された図表では、現代自動車のROEを構成要素に分解し、資本の活用が最適水準
バラジ・スリニヴァサン(Balaji Srinivasan)の「デジタル遊民」コミュニティのネットワークスクール(Network School)がマレーシアで規制当局の取り締まりを受けた後、迅速にカザフスタンへ拠点を移した。イスタンダル公主城理事会(MBIP)は火曜日、ネットワークスクールの運営主体であるNSO Malaysia Sdn Bhdの営業許可証を取り消し、許可条件および施設利用の規定に違反したと非難した。 マレーシアでの規制措置:MBIPがNSO Malaysiaの営業許可証を取り消し ネットワークスクールのマレーシア校に対する規制措置は、以下の3つの側面を対象としている: MBIPが営業許可証を取り消し:イスタンダル公主城理事会(MBIP)は火曜日、NSO Malaysia Sdn Bhdの営業許可証を取り消した。理由は、許可条件および施設利用の規定への違反。 MDECがデジタル地位の取り消し手続きを開始:マレーシアデジタル経済公社(MDEC)は、NSO Malaysiaのマレーシアにおけるデジタル地位を即時に取り消すための措置を講じると発表した。マレーシアのデジタル地位